Zugdrachenantrieb für Airbust-Frachter: Seawing Drache erfolgreich auf einer Transatlantik Reise getestet - Video
c: Airseas
Ein innovatives Drachensystem wird an Bord eines Frachtschiffs, das den Atlantik überquert, auf Herz und Nieren geprüft, während der Windantrieb für die Handelsschifffahrt als Mittel zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der schädlichen Umweltemissionen abhebt.
Das System mit dem Namen Seawing wurde von der in Frankreich ansässigen Airseas entwickelt und wird derzeit auf dem 154 Meter langen RoRo-Schiff Ville de Bordeaux getestet, das von Louis Dreyfus Armateurs (LDA) betrieben und von Airbus, Airseas, gechartert wird.
Während das Schiff Flugzeugkomponenten zwischen Europa und den Vereinigten Staaten transportiert, ist ein Team von Airseas-Ingenieuren an Bord, um das System zu testen und Daten zu sammeln, mit operativer Unterstützung der LDA-Crew und der Transport- und Logistikabteilung von Airbus.
Von Airseas veröffentlichtes Filmmaterial zeigt das Seawing-System in Aktion, das 200 Meter über dem Meeresspiegel fliegt und die Kraft des Windes nutzt, um das Schiff anzutreiben und die Hauptmaschinenlast zu reduzieren.
Vincent Bernatets, CEO von Airseas, sagte: „Die Seawing auf einem Handelsschiff in Aktion zu sehen, ist ein so stolzer Moment für uns und der Höhepunkt jahrelanger akribischer Forschung und Entwicklung. Das Testen einer brandneuen Technologie unter realen Bedingungen und unter Berücksichtigung der Betriebsbeschränkungen eines Handelsschiffs ist ein ehrgeiziges Unterfangen, und der solide Fortschritt unserer Seeversuche ist ein Beweis für das Engagement unseres Teams von Ingenieuren an Bord und an Land. ”
Antoine Person, Corporate Secretary von Louis Dreyfus Armateurs, sagte: „Wir verpflichten uns, ab sofort eine aktive Rolle bei der Reduzierung der CO2-Emissionen der Schifffahrt zu spielen. Wir sind stolz darauf, als Lieferant und Partner von Airbus an diesem Projekt beteiligt zu sein und gemeinsam mit Airseas für den Erfolg dieser innovativen Windantriebslösung zu arbeiten.“
Die ersten Phasen der Seeversuche haben wichtige Schritte wie das Ein- und Ausklappen des Flügels, Start und Landung sowie Höhenflüge validiert, sagte Airseas. In der nächsten Phase wird die Seawing in einem breiteren Spektrum von Wetterbedingungen getestet und das Automatisierungssystem feinabgestimmt.
„Mit diesen starken ersten Ergebnissen sind wir entschlossener denn je, das System weiter zu testen und Daten zu sammeln und unsere Mission zu beschleunigen, die Windantriebstechnologie auf Schiffen auf der ganzen Welt zu erweitern und schnell einzusetzen“, sagte Bernatets . „Sofortige Maßnahmen sind erforderlich, um den Klimawandel und die Auswirkungen der Schifffahrt auf die Treibhausgasemissionen zu bekämpfen. Wir sind stolz darauf, eine Lösung zu haben, die Schiffen helfen kann, ihre Emissionen bereits jetzt zu reduzieren und die Dekarbonisierung des maritimen Sektors in den kommenden Jahren zu beschleunigen.“
Laut Airseas kann Seawing auf praktisch jedem Handelsschiff installiert werden und verspricht eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen um durchschnittlich 20 %.
Neben dem ersten System auf der Ville de Bordeaux für Airbus hat Airseas auch Festaufträge von K Line, einem japanischen Reeder, der die fünftgrößte Flotte weltweit besitzt, für fünf Seawing-Systeme erhalten, mit zusätzlichen Optionen zur Ausrüstung von bis zu 51 Schiffen gesamt.
Seawing von Airseas ist eine von mehreren Windantriebstechnologien, die heute in der Schifffahrtsindustrie implementiert werden, da der Sektor – der für fast 3 % der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich ist – nach Möglichkeiten sucht, seinen ökologischen Fußabdruck zu verringern.
Im September dieses Jahres haben große Handelsschiffe mit windunterstütztem Antrieb die Marke von einer Million dwt Frachtkapazität überschritten. Derzeit sind 21 große Schiffe mit Windantriebssystemen an Bord installiert, und diese Zahl wird sich laut der International Windship Association (IWSA) in den nächsten 12 Monaten voraussichtlich verdoppeln.
