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Die Fähre  Medstraum wurde in der Werft Fjellstrand nach modularen Fertigungsmethoden gebaut. 

Laut Maritime CleanTech, der Clusterorganisation, die das EU-finanzierte TrAM-Projekt initiiert und etabliert hat, trägt die Modularisierung dazu bei, sowohl die Produktionskosten als auch die Konstruktionskosten zu senken, und wird dazu beitragen, elektrisch betriebene Hochgeschwindigkeitsschiffe sowohl in Bezug auf die Kosten als auch auf die Umwelt wettbewerbsfähig zu machen was zu Medstraum führte.

Während traditionelle Schnellfähren, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, dafür bekannt sind, sehr umweltschädlich zu sein, wird der 30 Meter lange Medstraum die CO2-Bilanz seines Eigentümers Kolumbus, eines öffentlichen Verkehrsunternehmens, erheblich verbessern.

Das Mobilitätsunternehmen Kolumbus der Gemeinde Rogaland ist Eigentümer von Medstraum, das im Spätsommer auf einer Strecke zwischen Stavanger, Byøyene und Hommersåk fahren wird, wenn die Tests auf der Strecke abgeschlossen sind.

Schnell und effizient

Traditionelle, mit fossilen Brennstoffen betriebene Schnellboote sind die emissionsärmsten im Kurzstreckenseeverkehr auf der ganzen Welt. Auch wenn Columbus nur wenige Schnellboote in seiner Flotte hat, wird die Einführung von „Medstraum“ einen großen positiven Effekt auf die Klimabilanz haben.

"Wir freuen uns sehr, endlich das neue Flaggschiff in Sachen Schnellboote an die Welt geliefert zu haben. Columbus hat sich zum Ziel gesetzt, bei der Einführung neuer und umweltfreundlicher Technologien an vorderster Front zu stehen. Das Unternehmen hat derzeit 10 Schneemobile, einige Fähren und 450 Busse in Betrieb. Auch wenn der „Medstraum“ unsere am wenigsten energieintensive Strecke übernimmt, werden wir jedes Quartal Emissionen einsparen, die etwa 60 Bussen entsprechen. Das bedeutet 1.500 Tonnen CO 2", so Projektleiter Mikal Dahle von Kolumbus.

2015 wurde die weltweit erste vollelektrische Fähre Ampere auf der Fjellstrand-Werft in Hardanger, Norwegen, gebaut. Das war der Beginn einer elektrischen Revolution auf norwegischen Fähren. Jetzt, nur sieben Jahre später, verkehren in Norwegen etwa 70 emissionsfreie Fähren.

„Medstraum stößt international bereits auf großes Interesse. Die maritime Industrie auf der ganzen Welt schaut sich jetzt an, was wir in unserem maritimen Cluster erreichen. Dies könnte wirklich der Beginn eines neuen Abenteuers für unsere Branche sein. Die Projektpartner haben nicht nur ein neues und emissionsfreies Antriebssystem entwickelt und demonstriert, das höhere Geschwindigkeiten als zuvor aufrechterhalten kann, wir haben auch völlig neue modulare Konstruktions- und Konstruktionsmethoden eingeführt, die die Art und Weise, wie wir Boote bauen, in Zukunft revolutionieren werden.“ Hege Økland , CEO von Maritime CleanTech, sagte.

Die norwegischen Industriepartner ließen sich beim Bau von Medstraum davon inspirieren, wie Autos, Züge und Flugzeuge gebaut werden. Die modulare Denkweise ist absolut zentral für das Projekt. Dies bedeutet, dass Schiffe speziell gebaut werden können, indem fertige Module zusammengesetzt werden, die an verschiedenen Orten gebaut werden können. Dies spart sowohl Zeit als auch Geld in der Planungs- und Bauphase. Es wird auch einfacher, mehr Boote schneller auf den Markt zu bringen.

„Auf diese Weise können wir zukünftige Emissionsanforderungen schneller erreichen, indem wir fossile Schnellfähren durch elektrische wie Medstraum ersetzen“, schloss Økland.