Windpower: signifikante Treibstoffeinsparungen unterstreichen das Potenzial von Wind-Antrieben zur Dekarbonisierungsbemühungen der Schifffahrtsbranche
c: Cargill
Cargill hat die Ergebnisse der sechsmonatigen Testphase der Pyxis Ocean bekannt gegeben, die das Potenzial der windunterstützten Antriebstechnologie für die Umstellung der Schifffahrtsindustrie auf erneuerbare Energien unterstreichen.
Das Schiff MC Shipping Kamsarmax, das mit zwei WindWings® - großen, massiven Windsegeln, die von BAR Technologies entwickelt wurden - nachgerüstet wurde, hat eine Leistung erreicht, die den Prognosen entspricht, was einer durchschnittlichen Treibstoffeinsparung von 3 Tonnen pro Tag entspricht.
"Wir sind von den Ergebnissen ermutigt und haben viel über die Implementierung des windunterstützten Antriebs auf Schüttgutschiffen gelernt", sagte Jan Dieleman, Präsident des Cargill-Geschäftsbereichs Ocean Transportation. "BAR Technologies und MC Shipping waren fantastische Partner bei der Verwirklichung der Pyxis Ocean, ebenso wie der Kapitän und die Mannschaft. Wir stehen an der Spitze des Wandels in der Schifffahrtsbranche und glauben, dass Technologien, die den Wind nutzen, ein wichtiger, kosteneffizienter Weg sein könnten, um unsere Dekarbonisierungsziele kurz-, mittel- und langfristig zu erreichen.
Die Pyxis Ocean ist seit August 2023 in offenen Gewässern unterwegs und hat in den ersten sechs Testmonaten den Indischen Ozean, den Pazifik, den Nord- und den Südatlantik befahren sowie Kap Hoorn und das Kap der Guten Hoffnung passiert.
Das Schiff wurde mit zwei WindWings® nachgerüstet, die 37,5 Meter hoch sind und großen Flugzeugflügeln ähneln.
Die Flügel sind vertikal angebracht, fangen den Wind ein und treiben das Schiff vorwärts, so dass der Schiffsmotor heruntergedreht werden kann und das Schiff mit der gleichen Geschwindigkeit wie ein herkömmliches Schiff fahren kann, wobei weniger Treibstoff verbraucht wird.
Die Tragflächen werden über ein Touchpanel auf der Brücke gesteuert. Ein einfaches Ampelsystem zeigt der Besatzung an, wann die Segel ein- oder ausgefahren werden müssen. Sobald sie eingeholt sind, läuft der Vorgang vollautomatisch ab: Sensoren an Bord messen ständig den Wind, und die Segel stellen sich selbst auf die optimale Konfiguration ein.
Windunterstützte Antriebe haben das Potenzial, die neue Treibhausgasstrategie der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) auf kosteneffiziente Weise zu unterstützen.
Eines der 2030-Ziele der IMO besteht darin, dass bis 2030 5 Prozent der Energie aus sehr kohlenstoffarmen Quellen stammen sollen, wobei 10 Prozent angestrebt werden: Windgestützter Antrieb könnte ein wichtiger Weg sein, dies zu erreichen.
Die ersten Fahrten haben nicht nur Einblicke in die Anwendung der Segel auf einem Schiff gegeben, sondern auch die allgemeinen logistischen Herausforderungen des globalen Seeverkehrssystems aufgezeigt. Da jeder Hafen, jedes Terminal und jeder Liegeplatz anders ist, ist ihre Einbeziehung entscheidend für die Integration der WAP-Technologie in das globale Seeverkehrssystem auf breiterer Basis.
John Cooper, CEO von BAR Technologies, fügte hinzu: "Die Ergebnisse der ersten Reise der Pyxis Ocean mit installierten WindWings® zeigen deutlich, dass der windunterstützte Antrieb erhebliche Kraftstoffeinsparungen und Emissionsreduzierungen ermöglichen kann. Zum Beispiel erreichte die Pyxis Ocean bei nahezu optimalen Segelbedingungen während einer Hochseereise eine Treibstoffeinsparung von 11 Tonnen pro Tag. Und während die Pyxis Ocean mit zwei WindWings® ausgestattet ist, gehen wir davon aus, dass die meisten Kamsarmax-Schiffe mit drei Flügeln ausgestattet sein werden, was die Treibstoffeinsparungen und Emissionsreduzierungen noch um den Faktor 1,5 erhöht. Mit Cargill sind wir nun in der Lage, unsere Leistungsvorhersagen und -modelle unter realen Bedingungen zu validieren. Es ist eine aufregende Zeit, in der wir beginnen, die WindWings®-Produktion weltweit einzuführen.
“Cargill is creating ways for all WAP vessels - not just the Pyxis Ocean - to operate on global trade routes,” said Dieleman. “So far, we’ve engaged with more than 250 ports to find ways of enabling vessel with large scale WAP to berth. This complexity is where Cargill truly excels, and how we can leverage our unique role in the maritime industry. We are not afraid to be a development partner and invest, share risks with partners, and to make a difference in transforming the industry.”
Cargill will continue the testing and experimenting of operational, technical and commercial aspects of the Pyxis Ocean to incorporate the maximum amount of learning into potential design of future installations before scaling up.
