Kreuzfahrt News - Schifffahrtsnachrichten

Am Donnerstag, dem 12. November 2020 - hat die 'Gas Agility' von Total 18.000 m3 LNG (Flüssiggas) in die Jacques Saadé gepumpet. Dieser Vorgang dauerte 16 Stunden.

Das größte LNG-Bunkerschiff der Welt wurde speziell zu dem Zweck gebaut, zeitlich parallel zum Umschlag, diese ULCV (Ultra Large Container Vessels) mit flüssigem Erdgas zu bunkern.

Im Rotterdamer Hafen sind inzwischen neun LNG-Bunkerschiffe unterwegs; drei davon sind stets im Hafen anwesend. LNG wird immer populärer als Kraftstoff für die Schifffahrt. Der Hafenbetrieb Rotterdam freut sich über diese Entwicklung. 'Ebenso wie CMA CGM unterstützen wir den Umstieg von Heizöl auf Flüssiggas (LNG) als Kraftstoff für die Schifffahrt. LNG ist derzeit der sauberste Kraftstoff, der für diesen Schiffstyp skalierbar und erschwinglich ist.

Außerdem unterstützt die Einführung der neuen LNG-betriebenen Schiffe die Bestrebung des Hafenbetriebs, als bedeutender Hub für Import, Export, Lagerung und Bunkerung von LNG zu fungieren. Es ist sehr erfreulich, dass die neun neuen Schiffe jährlich ca. 300.000 Tonnen LNG in Rotterdam bunkern. Das kommt auch der Lagerung und dem Umschlag von LNG zugute', so Allard Castelein, Generaldirektor des Hafenbetriebs.

CMA CGM Die Jacques Saadé ist auch das erste LNG-betriebene Schiff mit einer Containerkapazität von über 23.000 TEU an Bord. CMA CGM lässt noch acht weitere dieser ULCV (Ultra Large Container Vessels) von Hudong - Zhonghua Shipbuilding bauen, einem hundertprozentigen Tochterunternehmen der China State Shipbuilding Corporation. 2022 möchte die Reederei eine Flotte von 26 Schiffen mit LNG-Antrieb einsetzen: neun Schiffe mit einer Kapazität von 23.000 TEU; elf Schiffe mit einer Kapazität von 15.000 TEU und sechs mit einer Kapazität von 1.400 TEU.

Dieses Jahr kamen zum ersten Mal ein LNG-betriebenes Kranschiff (Sleipnir) und ein LNG-betriebenes Kreuzfahrtschiff (Iona) in Rotterdam an.

Laut dem LNG-Interessenvertreter SEA LNG waren zu Beginn des Jahres 2020 175 LNG-betriebene Seeschiffe auf den Weltmeeren unterwegs. Zudem setzen die meisten der 600 LNG-Tanker auch LNG als Kraftstoff ein.

Es sind derzeit 200 Seeschiffe mit LNG-Antrieb in Auftrag.

Die CMA CGM Group hat ein umfangreiches Programm zum Bau einer neuen Klasse von Schiffen mit Flüssigerdgasantrieb gestartet, um die Energiewende der Schifffahrtsbranche auf die nächste Stufe zu heben. Die CMA CGM JACQUES SAADE, das weltweit größte mit LNG betriebene Containerschiff und das Flaggschiff der CMA CGM Group, nimmt heute ihren ersten LNG-Bunkerbetrieb in Rotterdam auf. Der Rotterdamer Hafen wird eine Schlüsselrolle bei der Betankung der LNG-Flotte der Gruppe spielen, die regelmäßig zwischen Asien und Europa verkehrt.

Eine Flotte von 26 LNG-Containerschiffen bis 2022

Im November 2017 traf Rodolphe Saadé, Vorsitzender und CEO der CMA CGM Group, die visionäre Entscheidung, neun 23.000 TEU (Twenty-Foot Equivalent Units) mit einem LNG-Netzteil zu bestellen. Dies ist eine Premiere in der Geschichte der Schifffahrtsbranche für Schiffe von diese Größe. Diese wegweisende Flotte ist das Ergebnis von sieben Jahren Forschungs- und Entwicklungsarbeit. Es wird auf der legendären French Asia Line (FAL 1) der Gruppe operieren, die Asien mit Europa verbindet. Die Leitung bietet einen wöchentlichen Service mit 13 Anrufen über 84 Tage. Diese 9 Schiffe werden im International French Register (RIF) registriert.

Nach diesem Rekordauftrag für neun 23.000 TEU-Containerschiffe, darunter die CMA CGM JACQUES SAADE und die kürzlich gelieferten CMA CGM CHAMPS ELYSEES, betreibt die CMA CGM Group nun sieben LNG-Containerschiffe und wird bis 2022 über eine Flotte von 26 Containerschiffen unterschiedlicher Größe verfügen ( Liste und Details siehe Anhang).

LNG, eine visionäre Entscheidung zur Erhaltung der Luftqualität und zur Einführung einer Energiequelle mit einer glänzenden Zukunft

LNG ist derzeit die modernste Industrielösung zur Erhaltung der Luftqualität. Es reduziert die Schwefeldioxid- und Feinstaubemissionen um 99% und die Stickoxidemissionen um 85% und übertrifft damit die Anforderungen der geltenden Vorschriften. LNG bietet auch eine erste Antwort auf die Herausforderung der Bekämpfung des Klimawandels. Ein mit LNG betriebenes Schiff stößt außerdem bis zu 20% weniger CO2 aus als mit Kraftstoff betriebene Systeme. Diese Technologie ist eine der ersten Möglichkeiten, mit denen die CMA CGM Group ihr Ziel, bis 2050 klimaneutral zu sein, erreichen will. Diese Entscheidung zeigte die Entschlossenheit der CMA CGM Group, sich für die Energiewende in der Schifffahrt einzusetzen.

Weltneuheit: Start des größten LNG-Bunkerbetriebs aller Zeiten

CMA CGM führt in Rotterdam die größte Bunkeroperation durch, die jemals für ein Containerschiff durchgeführt wurde. Die CMA CGM JACQUES SAADE mit einem 18.600 Kubikmeter großen Tank wird mit LNG betankt, während die Hafenabfertigung noch läuft. Sobald das Bunkern abgeschlossen ist, wird sie ihre Jungfernfahrt fortsetzen, die begann, nachdem sie am 22. September der Flotte beigetreten war.

CMA CGM baut in Rotterdam einen neuen LNG-Hub von Weltklasse für die Schifffahrtsbranche auf

CMA CGM möchte ein echtes Kompetenzzentrum für LNG für die Schifffahrtsbranche schaffen. Der Rotterdamer Hafen wird jetzt zu einem Weltklasse-Hub für LNG, der die Energiewende der Schifffahrtsbranche auf die nächste Stufe hebt. Der Hafen von Marseille Fos soll auch ein Gasbunker-Hub für die Schiffe der CMA CGM Group werde