Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebene Fähre Hydra von Norled hat die behördliche Genehmigung erhalten, den Betrieb aufzunehmen
c: Norled
DER NORWEGISCHE PIONIER FÜR GRÜNE FÄHREN, NORLED, MARKIERTE HEUTE EINE WELTNEUHEIT UND NAHM EINE MIT FLÜSSIGWASSERSTOFF-BRENNSTOFFZELLEN BETRIEBENE FÄHRE, DIE MF HYDRA, IN DEN REGULÄREN LINIENBETRIEB AUF.
Das von der norwegischen Westcon-Werft gebaute und von LMG Marin entworfene 82,4 x 17,00 Meter große Schiff hat eine Pkw-Kapazität von 80 Einheiten, eine Anhängerkapazität von 10 Einheiten und eine Passagierkapazität von 290 Personen und ist für den Betrieb auf der norwegischen öffentlichen Straßenverwaltung (NPRA) ausgelegt ) Dreiecksroute Hjelmeland-Skipavik-Nesvik.
Das deutsche Unternehmen Linde Engineering lieferte die Wasserstoffsysteme an Bord des Schiffes. Die mit Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellen sind Ballard FC Wave-Einheiten. Zusätzlich verfügt das Schiff über eine Corvus Orca-Batteriebank.
Seit Jahreswechsel führt Norled Systemtests am Kai in Hjelmeland durch. In den letzten Wochen hat es Seeversuche durchgeführt und hat nun die endgültigen Genehmigungen von der norwegischen Seeschifffahrtsbehörde (NMA) erhalten, die für die Aufnahme des Einnahmenbetriebs erforderlich sind.
Wahrscheinlich war die Erlangung der behördlichen Genehmigungen ebenso wie die Technologie die größte Herausforderung bei der Inbetriebnahme des Schiffes.
In seinem Enthusiasmus, die Wasserstofffähre in Betrieb zu nehmen, hat Erlend Hovland, CTO von Norled, die Leistung vielleicht etwas übertrieben.
"Das ist fantastisch! Es gibt weltweit nur zwei Parteien, die flüssigen Wasserstoff als Kraftstoff verwenden. Diese werden mit der MF Hydra genorled und dann von der Raumfahrtindustrie als Treibstoff für Starts verwendet“, sagte er.
Das könnte CMB und seinen CMB.TECH- Ableger überraschen , die mehrere Schiffe im Wasser haben, die flüssigen Wasserstoff in Verbrennungsmotoren verbrennen.
