Um den Markt für Kreuzfahrttourismus wiederzubeleben, werden die Inseln von Tahiti als Ziel für kleine und mittlere Kreuzfahrtschiffe neu positioniert.
c: Aranui
Seit mehr als zehn Jahren haben die Tahiti-Inseln eine regionale Kooperation aufgebaut, die acht südpazifische Inselstaaten und -regionen, Neuseeland, Australien und Hawaii verbindet und einen beträchtlichen Anteil und Einfluss auf dem Kreuzfahrtmarkt gewonnen hat.
Aufgrund der Epidemie haben Kreuzfahrtschiffe jedoch seit dem 11. März 2020 auch in Polynesien ihren Betrieb eingestellt.
Um den Markt für Kreuzfahrttourismus wiederzubeleben, werden die Inseln von Tahiti als Ziel für kleine und mittlere Kreuzfahrtschiffe neu positioniert.
Nach Angaben des Tahiti Tourism Bureau erreichte die Zahl der Kreuzfahrten auf den Tahiti-Inseln im Jahr 2016 mit insgesamt 1.000 Flügen ihren Höhepunkt, und die durchschnittliche Zahl der Passagiere pro Kreuzfahrt lag bei weniger als 500. Von den fünf Inseln des Tahiti-Archipels werden jedes Jahr fast 30 Inseln von Kreuzfahrtschiffen besucht, und etwa 15 von ihnen können sich auf reguläre Kreuzfahrtschiffe verlassen, um den Tourismus zu entwickeln. Die Zahl der auf Tahiti verkehrenden Kreuzfahrtschiffe hat sich in den letzten 10 Jahren verdoppelt. Im Jahr 2019 machten Kreuzfahrtschiffe ein Viertel der tourismusbezogenen Wirtschaftseinnahmen aus, und Kreuzfahrtpassagiere machten ein Drittel der Gesamtzahl der Touristen aus (60.000 Hotelgäste und 40.000 Kreuzfahrtpassagiere).
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Darüber hinaus haben viele Kreuzfahrtunternehmen Tahiti als Umschlaghafen genutzt, darunter Paul Gauguin Cruises, Alanui Cruises, Windstar Cruises, Panglo Cruises, Lindblad Expedition Cruises, Ocean Cruises, Holland America Cruises, Princess Cruises, Silver Sea Cruises usw.
Französisch-Polynesien hat sich zu einem Kreuzfahrtziel mit einem stabilen und kontrollierbaren Entwicklungsmodell und einem hervorragenden Ruf entwickelt.
Die Regierung von Französisch-Polynesien weiß, dass die Turnaround-Kreuzfahrten für die Wiederherstellung der internationalen Flüge und des Tourismus auf den Tahiti-Inseln unerlässlich sind, und wird daher die Wiederbelebung der Tourismuswirtschaft unterstützen.
Dies spiegelt sich in der Überwachung und Verwaltung der Kreuzfahrtrouten wider: Regierungsbehörden werden die Anzahl der Touristen auf der Insel basierend auf der bestehenden Infrastruktur und den Dienstleistungen regulieren. Zu diesem Zweck formulieren die Regierungsbehörden einen Rahmen für die Entwicklung eines einheitlichen Hafens, um Anfragen für Kreuzfahrtschiffe zur Einfahrt in die Gewässer der Tahiti-Inseln zu akzeptieren.
Darüber hinaus erklärte die Stadtregierung von Bora Bora 2019, die Passagierkapazität von Schiffen, die in der Lagune anlegen, zu begrenzen. Nach Gesprächen mit der Stadtverwaltung soll die Gesamtzahl der Fahrgäste pro Tag 1.200 nicht überschreiten. Laut dem 10-jährigen Entwicklungsprogramm von Französisch-Polynesien hat die Tourismusentwicklungsstrategie von Bora Bora eher kleine und mittelgroße Boote bevorzugt, um die weltberühmte Schönheit der Lagune von Bora Bora zu schützen und qualitativ hochwertige Dienstleistungen zu gewährleisten.
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Januar 2022 hat die französisch-polynesische Regierung beschlossen, die Kreuzfahrtziele der Tahiti-Inseln anhand von vier Dimensionen neu zu positionieren:
- Unterstützung kleiner und mittlerer Kreuzfahrtschiffe mit Sitz in Französisch-Polynesien, die das ganze Jahr über in Betrieb sind und nicht mehr als 700 Passagiere befördern;
- Neupositionierung der transpazifischen Route, die die Einfahrt eines rotierenden Kreuzfahrtschiffes mit einer Passagiergrenze von 2.500 ermöglicht. Diese Zahl ist auch die Kapazität des zukünftigen Kreuzfahrtterminals Papeete;
- Für Kreuzfahrtschiffe, die nur die Gewässer der Tahiti-Inseln auf transpazifischen Routen anlaufen, liegt die Passagiergrenze bei 3.500. Tatsächlich haben Besuche von größeren Schiffen einen enormen Druck auf die lokale maritime Infrastruktur, den Transport, die Veranstaltungsdienste und die Umwelt ausgeübt, insbesondere auf abgelegenen Inseln. Tahiti, Moorea und Raiatea werden die Inseln der Wahl für diese großen Schiffe sein;
- Sehr große Schiffe mit mehr als 3.500 Passagieren dürfen nicht anlegen.
Die oben genannte neue Positionierung integriert die Vision einer nachhaltigen Entwicklung und inklusiven Entwicklung in den Wiederaufbauplan für Französisch-Polynesien für 2021-2023 und die Tourismusentwicklungsstrategie "Fari'ira'a Manihini 2025".
In Anbetracht der strategischen Lage Französisch-Polynesiens, insbesondere des Hafens Papeete an der Pazifikroute, ist es möglich, dass große Kreuzfahrtschiffe aufgrund technischer Stopps Tahiti, Moorea und Raiatea passieren. Diese drei Inseln bieten geeignete Infrastruktur und Dienstleistungen für Kreuzfahrtrouten.
