Thordon Bearings und Wärtsilä gründen Blue Ocean Alliance zur Förderung des Schiffskonzepts ohne Sternrohr
c: Thordon
Im Rahmen einer Initiative, die das Schiffsdesign verändern und gleichzeitig die Ozeane vor Verschmutzung schützen soll, haben Thordon Bearings und Wärtsilä die Gründung der Blue Ocean Alliance angekündigt, um das revolutionäre Schiffskonzept ohne Stevenrohr zu entwickeln und zu fördern.
Die Blue Ocean Alliance vereint unübertroffene Expertise in der maritimen Industrie mit dem Pionier für seewassergeschmierte Lager Thordon Bearings, dem Systemintegrator Wärtsilä, der School of Naval Architecture & Marine Engineering der Nationalen Technischen Universität Athen (NTUA) und dem Marinearchitekten SDARI (Shanghai Merchant Ship). Design & Research Institute (CSSC) und der Klassifikationsgesellschaft ABS, die sich 2019 für die Initiative eingesetzt haben.
Das Konzept eines Schiffsdesigns, das kein Stevenrohr erfordert und den Bedarf an ölgeschmierten Stevenrohrdichtungen und -lagern überflüssig macht, ist revolutionär.
Das Design dürfte Schiffseignern über die Lebensdauer eines Schiffes außerdem voraussichtlich Hunderttausende Dollar an Kapital- und Betriebsausgaben einsparen, einschließlich des Verzichts auf Schmieröl oder biologisch abbaubare Schmierstoffe.
ABS hat geschätzt, dass bei einem Schiff ohne Stevenrohr eine zweiwöchige Neuausrichtung im Trockendock oder ein Austausch von Lagern und Dichtungen an einem einzigen Tag erledigt werden kann, während das Schiff schwimmt.
Der Schiffsdesigner SDARI hat in Zusammenarbeit mit Thordon und NTUA bereits eine grundsätzliche Genehmigung (AIP) von ABS für das Konzeptdesign des Stevenrohrlosen Schiffes mit Thordons geteiltem meerwassergeschmierten Achterlager COMPAC erhalten. ABS entwickelt derzeit einen entsprechenden Leitfaden und eine Notation für ein solches Schiff.
Thordon nennt das Konzept T-BOSS (Thordon-Blue Ocean Stern Space), ein revolutionäres Propellerwellensystem ohne Stevenrohr, bei dem der Stevenrohr-Kühltank des Schiffes durch eine trockene, unregelmäßig geformte Kammer ersetzt wird, was die Inspektion und Wartung ermöglicht ein seewassergeschmiertes Einzellager und eine Dichtung aus dem Schiffsinneren, während es schwimmt, ohne dass die Welle herausgezogen werden muss.
Der T-BOSS nutzt Thordons preisgekröntes meerwassergeschmiertes COMPAC-Propellerwellenlagersystem und die Wärtsilä Enviroguard-Dichtung, die zwischen geplanten Überholungen von bis zu fünf Jahren keine Wartung erfordert. Das COMPAC-Lager macht den Ausbau der Propellerwelle während der gesamten Lebensdauer des Schiffes überflüssig und bietet darüber hinaus eine lebenslange Lagerverschleißgarantie.
Anna Galoni, CEO von Thordon Bearings, sagte: „Die Blue Ocean Alliance vereint eine beeindruckende Partnerschaft zur Entwicklung und weiteren Förderung des Konzepts. Die Tatsache, dass bereits mehrere Schiffseigner Interesse an dieser Lösung gezeigt haben, ist äußerst ermutigend.
„Das T-BOSS-Konzept führt einen neuen Ansatz für die Achteranordnung eines Handelsschiffs ein – das Entfernen des Stevenrohrgehäuses, der Einsatz von Meerwasser zur Schmierung und die Schaffung einer Trockenkammer, die erstmals eine Wartung im Wasser ermöglicht.“ Diese Innovationen ermöglichen Schiffseignern und Werften, die Ölemissionen der Propellerwelle zu vermeiden, die Wartung zu vereinfachen und die Betriebskosten zu senken.“
Rob Burford, Vizepräsident von Shaft Line Solutions bei Wärtsilä, sagte: „Die Blue Ocean Alliance und das Schiffsdesign ohne Stevenrohr versprechen, die Art und Weise, wie Schiffe gebaut und betrieben werden, zu revolutionieren und Kosteneinsparungen und Effizienzsteigerungen zu erzielen.“
Thordon und seine Partner streben danach, die Dekarbonisierung des Meeres- und Energiesektors mit Produkten und Lösungen voranzutreiben, die Effizienz, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Umweltleistung bieten.
