P&O Ferries übernimmt in China die weltgröße Doppelend-Hybrid Fähre P&O Pioneer - Video
c: Guangzhou Shipyard
Am 28. Februar hielt die Guangzhou Shipyard International (GSI) die Auslaufzeremonie der weltweit ersten batterie-hybrid-elektrischen RoPax Fähre mit Vierwegeantrieb für P&O Ferries ab.
Die Fähre wird unter dem Namen P&O Pioneer auf dem Ärmelkanal, auf der Strecke Dover >< Calais eingesetzt. Der Fährbetrieb soll Ende des monats aufgenommen werden.Ihre baugleiche Schwester P&O Liberte folgt dann ende des Jahres.
Die Fähren sind mit 47.394 BRZ vermessen, können 1.500 Passagiere befördern und verfügt über 3.600 Frachtmeter.
Die von XALT Energy bereitgestellten Batterien haben eine Kapazität von bis zu 8,8 Megawattstunden und werden während der Fahrt von vier Wärtsilä-Dieselmotoren aufgeladen. Vier ABB-Azipod-Triebwerke sind ebenfalls Teil des Antriebspakets des Schiffes.
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P&O Ferries sagte auf seiner LinkedIn-Seite: „2023 begrüßt auch viele positive Umweltveränderungen, da wir bald zwei neue Superfähren auf dem Ärmelkanal hinzufügen werden. Die neuen Schiffe werden den Kraftstoffverbrauch durch eine Kombination aus Kraftstoff- und Batterieantrieb um 40 % senken – was sie zu den nachhaltigsten Fähren macht, die jemals auf dem Ärmelkanal gefahren sind.“
P&O verwies auch auf seinen Chartervertrag mit DFDS, was bedeutet, dass der Fährbetreiber im Jahr 2023 9.000 Mal auf dem Ärmelkanal fahren wird, gegenüber 16.000 Mal im Jahr 2019, dem letzten vergleichbaren Jahr.
POO Ferries ist eine 100 % Tochter der DP World, Dubai.
