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Norsepower unterstützt Scandlines bei seinem Ziel, bis 2040 emissionsfrei zu werden, und setzt sich höhere Ziele als das Pariser Abkommen mit der Installation eines 30 m hohen Rotor Sail auf der Scandlines-Hybridfähre M/V Berlin.

Norsepower hat die zweite Installation für Scandlines an Bord der M/V Berlin in nur wenigen Stunden abgeschlossen, nach dem erfolgreichen Einsatz eines Norsepower Rotor Sail auf der Hybridfähre M/V Copenhagen im Jahr 2020 und einem Jahr mit nachgewiesenen Ergebnissen.

Seit 2013 hat Scandlines mehr als 300 Millionen Euro in den Bau und die Umwandlung konventioneller Fähren in Hybridfähren investiert. Im Jahr 2020 entschied sich der Fährbetreiber für die Einführung der Windantriebstechnologie, indem er das Rotor Sail von Norsepower auf der Hybridfähre M/V Copenhagen installierte, die auf der Rostock-Gedser-Strecke zwischen Deutschland und Dänemark verkehrt, eine Route, die sehr günstige Bedingungen für den Einsatz von Rotor Sails bietet.

Nach nur einem Jahr im Betrieb reduzierte die Rotor Sail an Bord der MV Copenhagen den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen um durchschnittlich 4%. Unter optimalen Bedingungen können die Emissionsreduktionen weiter auf 20% gesteigert werden. Angesichts dieser positiven Ergebnisse hat Scandlines am 16. Mai 2022 die Installation von Norsepower Rotor Sails auf der M/V Berlin im Rostocker Hafen fortgesetzt.

Michael Guldmann Petersen, COO, Scandlines, sagte: "Nach positiven Erfahrungen mit der Rotor Sail auf der Scandlines Hybridfähre Kopenhagen hatte Scandlines auch die Schwesterfähre Berlin auf eine Rotor Sail vorbereitet. Wir freuen uns, dass die Installation erfolgreich abgeschlossen wurde und die Fähre heute Morgen wieder wie geplant in Betrieb genommen wurde."

Tuomas Riski, CEO von Norsepower, kommentierte die neueste Installation: "Scandlines nimmt die internationalen THG-Emissionsreduktionsziele sehr ernst und demonstriert einen führenden Ansatz, um in Innovationen zu investieren, um diese zu ersetzen. Die Ausweitung des Einsatzes unserer Rotor Sail-Technologie auf seinem zweiten Schiff unterstreicht die Realisierbarkeit der Windkraft und die Bedeutung der Emissionseinsparungen, die erzielt werden können."

Die Rotor Sail-Lösung von Norsepower ist vollständig automatisiert: Das System misst die Windgeschwindigkeit und -richtung, anhand derer es berechnet, ob der Einsatz des Rotor Sail die Emissionen reduziert oder nicht. Sind die Bedingungen günstig, startet das Rotor Sail automatisch. Für bestimmte Hafengebiete, die nicht für Rotor Sails geeignet sind, verfügt die Lösung jedoch über Einstellungen, um sicherzustellen, dass die Technologie nicht aktiviert wird.

Norsepower bereitet derzeit auch zwei Rotor Sails für CLdN, den Logistikspezialisten für Straße, See und Schiene, für die Installation an Bord eines 2018 gebauten Ro-Ro-Schiffes vor, das voraussichtlich bis Dezember 2022 fertiggestellt sein wird.

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