Neuseelands bester Pendler? Meridian wählt emissionsfreie Tragflächenfähre für den Lake Manapōuri
c: Candela
Meridian Energy in Neuseeland hat bei der schwedischen Firma Candela eine elektrische Tragflächenfähre vom Typ P-12 bestellt.
Meridian wird der erste Kunde außerhalb Europas sein, der die elektrische Shuttle-Fähre erhält.
Einer der berühmtesten Seen Neuseelands erhält ein Hightech-Upgrade: Meridian Energy will die weltweit erste elektrische Hydro-Schaumfähre auf den Manapōuri-See bringen.
Der Candela P-12 schwedischer Bauart wird für den täglichen Transport von Mitarbeitern und Auftragnehmern sorgen, die das größte Wasserkraftwerk des Landes warten. Er wird jedes Jahr 240 Tonnen Kohlenstoffemissionen einsparen - das entspricht der Einsparung von 52 Benzinautos auf der Straße.
Tania Palmer, Meridians GM of Generation, sagt, dass dies nur ein Weg ist, wie das Unternehmen seine Emissionen aus dem internen Transport reduziert und damit zu Meridians Ziel beiträgt, seine Emissionen bis 2030 zu halbieren.
"Wir müssen mutig und innovativ sein, um die Emissionen zu reduzieren. Diese Vereinbarung ist das Ergebnis einer weltweiten Suche nach der neuesten und besten Technologie für unsere Bedürfnisse, die für eine so unglaubliche natürliche Umgebung geeignet ist.
"Die Candela P-12 ist ein interessanter Ersatz für die Dieselfähre, mit der wir derzeit die Menschen über den See zum Kraftwerk bringen. Sie wird die Emissionen drastisch reduzieren und gleichzeitig unserem Team die wohl beste und spektakulärste Fahrt der Welt ermöglichen."
Fliegen auf Tragflügeln
Der Rumpf der P-12 hebt sich bei hoher Geschwindigkeit auf computergesteuerten Tragflächen über das Wasser, was den Energieverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Schiffen um achtzig Prozent senkt und eine große Reichweite sowie Hochgeschwindigkeitsfahrten ausschließlich mit Batteriestrom ermöglicht.
Mit der höchsten Höchstgeschwindigkeit und der längsten Reichweite aller Elektrofähren bietet sie auch viele Vorteile für die Umwelt.
Bei einer Reisegeschwindigkeit von 25 Knoten ist das Kielwasser hinter dem Schiff weniger als 15 cm hoch, was die Beeinträchtigung der Uferlinie des Manapōuri-Sees - Teil des UNESCO-Weltnaturerbes und Heimat vieler einheimischer Arten, einschließlich des Langflossenaals - auf ein Minimum reduzieren wird.
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Die P-12 wird in Echtzeit durch ein Computersystem stabilisiert - einen Flight Controller, der das bei anderen Schiffen auftretende, die Reisekrankheit auslösende Nicken und Schlagen verhindert.
Der Flight Controller misst mit Hilfe von Sensoren die Wellenhöhe vor dem Schiff und passt dann 100 Mal pro Sekunde den Anstellwinkel der Tragflächen an, um eine sanfte Fahrt über die Wellen zu ermöglichen.
Die Candela P-12 wird voraussichtlich 2025 auf dem Manapouri-See in Betrieb genommen.
