NEU: Fracht-Schiffsreisen mit der ST. HELENA (ex RMS) der Extreme E Elektro Rennserie - Video
c: Expreme E
Extreme E Rennveranstalter, hat 2018 das kombinierte Fracht- und Passagierschiff RMS St. Helena gekauft.
Das Schiff wurde aufwendige renoviert und modernisiert, als ST. HELENA wird sie für den Transport der Rennfahrzeuge, sowie als Fahrerlager betrieben.
EXTREME E bietet nun eine Mitfahrgelegenheit an und stellt das Schiff auf www.sthelenavoyages.com vor.
Für das Jahr 2022 sind drei Reisen aufgelegt worden. Die erste Reise findet derzeit statt, Abfahrt am 6. August von Algeciras,Spanien mit ETA Panama Canal am 23. August.
Extreme E hat die Agentur Cargo Ship Voyages mit dem Vertrieb beauftragt.
Noch buchbar sind:
16 Tage von Antofagasta, Chile bis Montevideo, Uruguay here…
23 Tage von Punta de Este ETS 13/14. Dezember, ETA Algeciras am 4. Januar 2023 here...
EXTREME E GLOBAL ODYSSEY
Die Global Odyssee der Extreme E wird durch ihr schwimmendes Herzstück und ihre Basis, die St. Helena, ermöglicht.
Sie wird verwendet, um die Fracht und Infrastruktur der Meisterschaft, einschließlich Fahrzeuge, zum nächstgelegenen Hafen zu jedem der fünf Rennorte zu transportieren, das Emissionsprofil von Extreme E zu minimieren und die wissenschaftliche Forschung durch ein Bordlabor zu erleichtern.
GESCHICHTE
Das ehemalige Fracht- und Passagierschiff der Royal Mail war eines der letzten beiden Schiffe, die den RMS-Titel trugen. Zwischen 1990 und 2016 verkehrte sie als Versorgungsschiff und „Lebensader“ zwischen Kapstadt und dem abgelegenen britischen Überseegebiet St. Helena – einer tropischen Vulkaninsel im Südatlantik. Die Inselbewohner hegen eine starke Liebe zur „RMS“.
RENOVIERUNG DER ST. HELENA
Das ehemalige Royal Mail Ship, das als Lebensader zur Insel St. Helena diente, steht seit mehr als zwei Jahren unter der Leitung von Extreme E und wurde in dieser Zeit einem umfassenden Renovierungsprozess in Höhe von mehreren Millionen Euro unterzogen, einschließlich einer umfassenden mechanischen Überholung sowie eine vollständige Renovierung des Innenraums sowie eine frische Lackierung und ein neues Branding.
Effizienz spielte dabei eine große Rolle. Die Motoren der St. Helena wurden vollständig zerlegt und neu aufgebaut und sie wird nun mit schwefelarmem Schiffsdiesel betrieben, der in der Branche als Champagner bekannt ist. Die Propeller wurden ebenfalls überarbeitet, um die Reibung zu verringern und die Effizienz zu verbessern. Der Rumpf wurde neu lackiert, wobei das Extreme E-Logo an der Seite prangt. Die Unterwasserteile sind mit der aktuellsten Antifouling-Farbe gestrichen, was bedeutet, dass sie sauber gehalten wird, was sie stromlinienförmiger macht, was auch die CO2-Emissionen reduziert.
Die Herangehensweise an die interne Umrüstung sollte sich deutlich verbessern und gleichzeitig einen möglichst geringen ökologischen Fußabdruck hinterlassen. Dies wurde durch Upcycling erreicht, und anstatt es zu verschrotten und zu ersetzen, wurde das Innere abgestreift und renoviert, wodurch ein zeitgemäßes, modernes Erscheinungsbild entstand. Darüber hinaus verwendet das Schiff energiesparende LED-Leuchten, wassersparende Badezimmerarmaturen und sogar Stühle aus recycelten Plastikflaschen, die aus dem Mittelmeer gesammelt wurden. Es gibt auch ein Hydrokultursystem an Bord in den Küchen, das es dem Küchenchef ermöglicht, die eigenen Kräuter und Beilagen des Schiffes anzubauen.
Das ursprüngliche 20 Quadratmeter große Schwimmbecken wurde durch ein Wissenschaftslabor ersetzt, damit unterwegs Forschung betrieben werden kann. Extreme E lud in Zusammenarbeit mit der Enel Foundation, dem wissenschaftlichen Gründungspartner der Meisterschaft, Wissenschaftler ein, sich um Platz auf dem Schiff zu bewerben, um Forschungsarbeiten im Zusammenhang mit dem Fortschritt der Klimawissenschaft durchzuführen, und fünf Projekte wurden ausgewählt, um an der Reise teilzunehmen.
Es gibt 62 Kabinen mit Platz für bis zu 175 Personen, zwei Lounges, ein Restaurant mit 80 Plätzen, ein Außendeck mit 100 Plätzen, einen Präsentationsbereich mit 80 Plätzen sowie eine Kapazität für 90 20-Fuß-Container. Eine Besatzung von 50 Personen wird während ihrer Reise an Bord der St. Helena leben und arbeiten.
Zu ihnen gesellt sich die Impact-Korrespondentin von Extreme E, Izabela Rekiel, die auch eine internationale DJ, Umweltaktivistin, Climate Reality Leader und Project Zero-Botschafterin ist. Izy wird das Leben auf der St. Helena durch regelmäßige Beiträge auf ihren Social-Media-Kanälen – @izyofficial – dokumentieren.
