NET ZERO EMISSIONEN: Pläne für nuklear angetriebenes 24.000-TEU-Containerschiff in China enthüllt
c: CSSC
Die chinesische Jiangnan-Werft hat auf der Messe Marintec China 2023 in Shanghai das größte Containerschiff mit Nuklearantrieb der Welt" vorgestellt, das eine Kapazität von 24.000 TEU haben soll.
Das Konzept sieht den Einsatz von Schmelzsalzreaktoren vor, die unter Hochtemperatur- und Niederdruckbedingungen betrieben werden, wodurch das Risiko einer Reaktorschmelze von vornherein gemindert wird.
Bei einem Störfall kann der Reaktor schnell abgeschaltet werden, um eine weitere Eskalation zu verhindern. Dies unterstreicht das Engagement für Sicherheitsstandards bei der Entwicklung dieses ultragroßen nuklearbetriebenen Containerschiffs, wie die China State Shipbuilding Corporation Limited, die Muttergesellschaft der Jiangnan-Werft, mitteilte.
Im Falle eines Unfalls wird eine schnelle Erstarrung bei Umgebungstemperatur gewährleistet. Nach dem Unfall kann das Brennelement über die üblichen Abschaltverfahren hinaus schnell aus dem Reaktor entladen werden, um eine sofortige Abschaltung zu bewirken und eine Eskalation des Störfalls zu verhindern.
Das Kraftwerk dieses Schiffstyps ist strategisch auf Sicherheit ausgerichtet und verfügt über eine doppelseitige redundante Auslegung des Stromversorgungssystems, um dessen Integrität vollständig zu gewährleisten. Darüber hinaus verfügt es über eine Notfallevakuierungsfunktion aus den Sammelbereichen für das Personal, erklärte die Werft.
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Darüber hinaus wurde das Layout des Antriebssystems im Vergleich zu herkömmlichen Schiffstypen als kompakter beschrieben und bietet zusätzliche Laderäume.
Der herkömmliche Schornstein-Maschinenraumschuppen entfällt und wird durch eine First-Cabin-Lösung ersetzt. Die Kernkraftwerkskabine ist zentral angeordnet, was den Komfort und die Sicherheit durch den gewonnenen Raum erhöht.
Das gesamte Schiff ist eine vollelektrische Lösung mit einem Antriebssystem mit zwei Motoren, zwei Wellenpropellern und zwei Rudern für eine höhere installierte Leistung, Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit.
Die primäre Energiequelle ist ein superkritischer Kohlendioxid-Generatorsatz, und das Kernkraftwerk ist kompakt und modular aufgebaut, was eine hohe Effizienz und echte Netto-Null-Emissionen gewährleistet.
Im Vergleich zu schwefelarmem Öl und verschiedenen alternativen Energielösungen bietet dieser Schiffstyp eine kürzere Länge, mehr Platz für Container und eine bessere Raum- und Energienutzung.
Das Design wurde von der Klassifikationsgesellschaft DNV grundsätzlich genehmigt, fügte CSSC hinzu.
