Neoline Armateur feiert den ersten Stahlschnitt für ihr erstes RoRo-Segelschiff auf der türkischen Werft RMK Marine
c: Neoline
Neoline Armateur hat mit dem Baubeginn seines ersten Segel-Ro-Ro-Schiffs einen Meilenstein erreicht.
Der offizielle Durchstich des ersten Blechs erfolgte eineinhalb Jahre vor der für Juni 2025 geplanten Indienststellung des Schiffs.
Neoline wird von zahlreichen technischen und finanziellen Partnern unterstützt, die alle eine gemeinsame Vision verfolgen: die Reduzierung der Treibhausgasemissionen um mehr als 80 % im Vergleich zu konventionellen Schiffen ähnlicher Größe dank eines geringeren Energiebedarfs und des vorrangigen Einsatzes eines Velo-Antriebs.
Mit dem Bau des Schiffes wurde die türkische Werft RMK Marine beauftragt, die von einem Konsortium französischer Partner wie Chantiers de l'Atlantique, MAURIC, D-ICE Engineering, Fouré Lagadec, Engie Axima und Bio-sea UV begleitet wird.
Jean ZANUTTINI, Präsident von NEOLINE, kommentiert:
"Dies ist ein wichtiger Tag für alle Mitglieder des NEOLINE-Teams und alle unsere Partner, da wir den lang erwarteten konkreten Baubeginn der ersten NEOLINER erleben. Nach mehreren Monaten detaillierter Studien, die in voller Zusammenarbeit zwischen den Teams von RMK Marine, Mauric, Chantiers de l'Atlantique und Bureau Veritas durchgeführt wurden, treten wir nun in eine spannende Phase ein, in der das Schiff Tag für Tag gebaut wird.
Die Teams von RMK Marine und alle ihre Partner haben unser volles Vertrauen in den Bau der NEOLINER, die eines der größten segelnden Handelsschiffe der Geschichte sein wird... Das technische Team von NEOLINE Développement wird mit Unterstützung von Schulte Marine Concept den Bau in Echtzeit überwachen... Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um allen an diesem Projekt Beteiligten zu danken: Danke an Sie!
Eine Idee, die anfangs verrückt erschien, wird in den kommenden Monaten zum Leben erweckt werden. Wir sind sehr stolz darauf, mit diesem Projekt einen Beitrag zur Energiewende in der Schifffahrt zu leisten und eine wünschenswerte Zukunft für die nächsten Generationen zu gestalten, denn es ist mehr als dringend notwendig, den Wandel hin zu mehr Umweltschutz zu beschleunigen."
Auf den Bau des Schiffes folgen wichtige Meilensteine wie die Verlegung des ersten Blocks in der ersten Jahreshälfte 2024, der für Ende 2024 geplante Stapellauf des Schiffes und die Inbetriebnahme im Juni 2025, auf die die Eröffnung der neuen Transatlantiklinie zwischen St-Nazaire und der amerikanischen Ostküste (Halifax/Baltimore) mit zwei Anläufen in St-Pierre et Miquelon folgen wird.
Neoline setzt sich mit seiner innovativen NEOLINER-Technologie für eine drastische Verringerung der Emissionen und der Umweltauswirkungen des Seeverkehrs ein, indem es alle Akteure zusammenbringt, die sein Engagement für eine umweltfreundlichere maritime Zukunft teilen.
Die NEOLINER ist ein 136 Meter langes Ro-Ro-Schiff. Es ist mit innovativen technologischen Merkmalen ausgestattet, wie z. B. den beiden 76 Meter langen, faltbaren SOLIDSAIL-Masten aus Karbon mit einer Segelfläche von 3.000 m², die von Chantiers de l'Atlantique entwickelt wurden, sowie mit einziehbaren Antidriftplänen und einem besonders effizienten Wetterleitsystem.
Diese Ausrüstungen in Verbindung mit einer Geschwindigkeitsreduzierung auf 11 Knoten (gegenüber 15 Knoten bei einem Schiff mit konventionellem Antrieb) dürften dafür sorgen, dass der Hauptantrieb über die Segel erfolgt, wodurch 80 bis 90 % des Kraftstoffs (und der damit verbundenen Emissionen) eingespart werden.
Die NEOLINER hat eine Ladekapazität von 1.200 Lademetern (2,8 m Breite) oder 265 20-Fuß-Containern bei einem maximalen Frachtgewicht von 5.300 Tonnen.
Auf der Passagierseite kann der Neoliner zusätzlich zu den 13 Besatzungsmitgliedern 12 Personen in sechs Doppelkabinen unterbringen.
