MAN bringt „zukunftssicheren“ Motor für Kreuzfahrten und Fähren auf den Markt
c: MAN Energy Solutions
Die auf der SMM Hamburg vorgestellte MAN 49/60-Motorenfamilie weist klare Wege zur langfristigen Einhaltung der Emissionsvorschriften
MAN Energy Solutions hat die neueste „zukunftssichere“ Ergänzung seines Viertakt-Portfolios auf den Markt gebracht.
Auf der Messe SMM in Hamburg stellte sie ihren Motortyp MAN 49/60DF vor. Der Dual-Fuel-Motor ist die neueste Ergänzung seines Viertakt-Motorenportfolios und kann mit LNG, Diesel und HFO sowie einer Reihe nachhaltigerer Kraftstoffe, einschließlich Biokraftstoffmischungen und synthetischem Erdgas, betrieben werden.
Wayne Jones OBE, Mitglied des Vorstands von MAN Energy Solutions, sagte auf der Pressekonferenz auf der SMM: „Wir haben immer noch Unsicherheit darüber, was der zukünftige Kraftstoff sein könnte, daher ist unser Vorschlag, diesen Motor auf den Markt zu bringen, ihn zukunftssicher zu machen … die Das Wichtigste ist jetzt, schnell etwas zu tun.“
Der Motor ist in 8-18 MW erhältlich.
Zu den Vorteilen zählen eine um 4 % verbesserte Energieeffizienz im Vergleich zu aktuellen MAN- und vergleichbaren Motoren und eine Steigerung der Leistung pro Zylinder um 13 %.
Der 49/60DF basiert auf der neuen 49/60-Motorenplattform, die über die neuesten Technologien von MAN verfügt, darunter zweistufige Turboaufladung, Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung der zweiten Generation, das Automatisierungssystem SaCoS5000 und MANs adaptive Verbrennungsregelung ACC 2.0 der nächsten Generation, die sich automatisch einstellt Verbrennung auf optimalem Niveau. Der Motor behält auch bestehende MAN-Technologien wie das Gaseinspritzsystem, das Pilot-Fuel-Oil-System und das MAN-System für selektive katalytische Reduktion (SCR) bei.
Der 49/60 kann ohne Sekundärmaßnahmen im Gasmodus starten, wo er IMO Tier III erfüllt. Im Dieselbetrieb erfüllt er Tier III in Kombination mit dem SCR-System von MAN.
Durch das neue Common-Rail-System 2.2 von MAN werden die Rußemissionen im Dieselbetrieb halbiert, während die Methanemissionen des 49/60DF im Gasbetrieb im Vergleich zum Vorgänger ebenfalls drastisch reduziert werden. Die Benchmark-Effizienz und das kraftstoffflexible Design des Motors bieten mehrere Wege zur Einhaltung der Emissionsvorschriften bis 2050 gemäß dem aktuellen Kraftstoff-EU-Entwurf.
