Maersk nennt das weltweit erste große Containerschiff mit Methanolantrieb „Ane Maersk“, das im Februar 2024 in See sticht
c: Maersk
DAS WELTWEIT ERSTE GROSSE MIT METHANOL BETRIEBENE CONTAINERSCHIFF WURDE BEI EINER ZEREMONIE IN DER WERFT VON HD HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES (HD HHI) IN ULSAN, SÜDKOREA, AUF DEN NAMEN „ANE MÆRSK“ GETAUFT
Das Schiff ist nach Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla, der Vorsitzenden der AP Moller Foundation und der AP Moller Holding, benannt. Anes älteste Enkelin fungierte als Patin und taufte das Schiff, indem sie eine Champagnerflasche über dem Bug zerbrach.
„Ane Mærsk“ ist das erste von Maersks 18 großen methanolbetriebenen Schiffen, die zwischen 2024 und 2025 ausgeliefert werden. Es ist das zweite methanolbetriebene Containerschiff der Welt. Anfang Februar wird es auf der AE7-Strecke, die Asien und Europa verbindet, in Betrieb genommen. Dies markiert einen wichtigen Meilenstein im Engagement des Unternehmens für bahnbrechende emissionsarme Schifffahrtslösungen.
Die Schiffe der neuen Serie verfügen über ein branchenweit einzigartiges innovatives Design, bei dem die Brücke und die Unterkunft ganz vorne am Schiff platziert sind, was einen kraftstoffeffizienten Betrieb gewährleistet.
Diese Schiffsserie wird einen transformativen Einfluss auf unser Bestreben haben, unsere branchenführenden Klimaambitionen voranzutreiben. Es ist ein visueller und betrieblicher Beweis unseres Engagements für eine nachhaltigere Industrie. Mit der „Ane Mærsk“ und ihren Schwesterschiffen erweitern wir unser Angebot für die wachsende Zahl von Unternehmen, die die Emissionen ihrer Lieferketten reduzieren möchten, sagt Vincent CEO von AP Moller-Maersk.
Schiffsspezifikationen:
- 350 Meter lang, 53,3 Meter breit
- 16.592 TEU (20-Fuß-Äquivalent).
- Der von MAN Energy Soltuions bereitgestellte Motor ist ein Dual-Fuel-Motor, d. h. er kann sowohl mit Methanol als auch mit herkömmlichen Schiffskraftstoffen betrieben werden. Gleiches gilt für die Hilfsmotoren.
Das Schiff soll Anfang Februar in Dienst gestellt werden. Es wird auf der AE7-Strecke betrieben, die Asien und Europa verbindet. Wie schon bei Lura Maersk hat sich das Unternehmen grünes Methanol für die Jungfernfahrt von Ane Mærsk gesichert.
Maersk definiert „grüne Kraftstoffe“ als Kraftstoffe mit im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen geringen bis sehr geringen Treibhausgasemissionen über ihren Lebenszyklus. In Prozent ausgedrückt bedeutet dies eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen im Lebenszyklus um 65 bis 95 %.
Bis zum Ende dieses Jahrzehnts rechnet Maersk damit, dass 25 ihrer Schiffe mit grünem Methanol fahren werden, wodurch jährlich bemerkenswerte 2,75 Millionen Tonnen CO2-Emissionen eingespart werden. Im Anschluss an „Ane Maersk“ werden 23 große Seeschiffe mit einer Kapazität von 9.000 bis 17.200 TEU ausgeliefert, wobei die Auslieferungen zwischen 2024 und 2027 erfolgen sollen.
