Kiellegung für das erste segelnde Frachtschiff von Neoline, mit Platz für 12 Passagiere
c: RMK Marine
Nach dem Inkrafttreten des Vertrags im Januar 2023 und mehrmonatigen detaillierten Konstruktionsstudien wurde am 8. November auf der RMK-Werft in Tuzla offiziell mit dem Bau der NEOLINER ORIGIN begonnen.
Während der Stahlzuschnitt die Produktion von Blechen und den eigentlichen Bau des Schiffes einleitet, beginnt mit dem Legen des ersten Blocks oder der Kiellegung die Montage des Schiffsrumpfes auf der Helling der Werft.
Die NEOLINER ORIGIN wird mit fast 3.000 Quadratmetern Segelfläche und zwei faltbaren Solidsail-Carbonmasten von 76 Metern Höhe ausgestattet, die von Chantiers de l'Atlantique hergestellt werden, sowie mit einziehbaren Antidrift-Planen von Fouré Lagadec und einem von D-ICE Engineering entwickelten Wetterleitsystem.
Nach Angaben von Neoline kann die NEOLINER ORIGIN dank dieser innovativen Technologien bei einer kommerziellen Geschwindigkeit von 11 Knoten eine Treibstoffeinsparung von 80 bis 90 % erzielen, was zu einer Verringerung der damit verbundenen Treibhausgasemissionen führt.
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Der Stapellauf des Schiffes ist für Dezember 2024 geplant, und die Auslieferung soll im Juni 2025 in der Türkei erfolgen.
Die erste Rotation der NEOLINER ORIGIN wird im Juli 2025 zwischen den Häfen von Saint-Nazaire, Saint-Pierre-et-Miquelon, Baltimore und Halifax stattfinden.
"Die Verlegung dieses ersten Blocks stellt für uns einen sehr wichtigen Schritt dar, denn die erste NEOLINER ORIGIN beginnt zu existieren, und wir sehen, wie sie Tag für Tag Gestalt annimmt. Seit November verfolgt das technische Team von Neoline Armateur, unterstützt von Schulte Marine Concept, den Zuschnitt und die ersten Montagen der Platten.
"Wir sind sehr zufrieden mit der Qualität der von RMK Marine geleisteten Arbeit und der fruchtbaren Zusammenarbeit mit allen technischen Partnern, insbesondere Mauric, Chantiers de l'Atlantique und Bureau Veritas. Man spürt, dass jeder Beteiligte sich mit Leidenschaft in das Projekt einbringt und alle Anstrengungen unternimmt, um ein außergewöhnliches Segelschiff zu schaffen, das eine nahezu kohlenstofffreie, industrielle Schifffahrt nach logistischen Standards bieten soll", so Jean Zanuttini, Präsident von Neoline.
Nach Abschluss der Bauarbeiten wird die NEOLINER ORIGIN von Tuzla aus Saint-Nazaire erreichen und Ende Juni/Anfang Juli 2025 ihren ersten Umlauf zwischen Saint-Nazaire und der Ostküste der Vereinigten Staaten (Halifax/Baltimore) mit zwei Zwischenstopps in Saint-Pierre-et-Miquelon durchführen.
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Diese neue transatlantische Route wird den Verladern, die sich für Neoline entschieden haben, einen industriellen und wettbewerbsfähigen Transportdienst bieten, der so kohlenstoffarm wie möglich ist und neue Möglichkeiten in Bezug auf die Art der Ladung (rollende und übergroße Fracht) sowie die Zielorte bietet, so Neoline.
Neoline Armateur ist die 2021 von Neoline Développement gegründete Reederei, die das erste NEOLINER ORIGIN-Schiff finanzieren und betreiben wird.
Neoline Armateur ist im Besitz von CMA CGM, ADEME Investissement, Neoline Développement, Corsica Ferries und Louis Hardy SAS.
Neoline setzt sich mit seiner innovativen NEOLINER-Technologie für eine drastische Verringerung der Emissionen und der Umweltauswirkungen des Seeverkehrs ein, indem es alle Akteure zusammenbringt, die sein Engagement für eine umweltfreundlichere maritime Zukunft teilen.
Die NEOLINER ist ein 136 Meter langes Ro-Ro-Schiff. Es ist mit innovativen technologischen Merkmalen ausgestattet, wie z. B. den beiden 76 Meter langen, faltbaren SOLIDSAIL-Masten aus Karbon mit einer Segelfläche von 3.000 m², die von Chantiers de l'Atlantique entwickelt wurden, sowie mit einziehbaren Antidriftplänen und einem besonders effizienten Wetterleitsystem.
Diese Ausrüstungen in Verbindung mit einer Geschwindigkeitsreduzierung auf 11 Knoten (gegenüber 15 Knoten bei einem Schiff mit konventionellem Antrieb) dürften dafür sorgen, dass der Hauptantrieb über die Segel erfolgt, wodurch 80 bis 90 % des Kraftstoffs (und der damit verbundenen Emissionen) eingespart werden.
Die NEOLINER hat eine Ladekapazität von 1.200 Lademetern (2,8 m Breite) oder 265 20-Fuß-Containern bei einem maximalen Frachtgewicht von 5.300 Tonnen.
Auf der Passagierseite kann der Neoliner zusätzlich zu den 13 Besatzungsmitgliedern 12 Personen in sechs Doppelkabinen unterbringen.
