Innovation und Nachhaltigkeit im Mittelpunkt des 35-jährigen Jubiläums von PONANT
c: Ponant Sterling Design
Bei PONANT ist viel los. Die kleine, aber feine Luxuskreuzfahrtgesellschaft feiert nicht nur ihr 35-jähriges Bestehen, sondern hat sich auch einem der innovativsten Nachhaltigkeitsprojekte der Kreuzfahrtbranche verschrieben: dem Swap2Zero-Projekt.
Die Pläne wurden vorgestellt, und der Zeitplan scheint noch in weiter Ferne zu liegen, da noch viele technische Arbeiten zu erledigen sind, aber das erste kohlenstoffemissions-freie Schiff von PONANT wird bis 2030 in See stechen.
"Das hört sich weit weg an, aber das liegt daran, dass wir die Technologie dafür erst noch entwickeln müssen", sagte Ellen McIlvaine, Vice President of SalesCanada.
"Es ist ein sehr ganzheitlicher Ansatz für nachhaltiges Reisen. Es geht darum, wie wir Bioabfälle in Treibstoff umwandeln können. Wenn Kohlenstoff freigesetzt wird, wie können wir ihn auffangen, verflüssigen und in einen Kraftstoff umwandeln? Sogar Möbel - wenn sie kaputt gehen, können sie dann von Schiffszimmerleuten repariert werden? Jeder einzelne Punkt muss sehr sorgfältig geprüft werden.
Mit rund 100 Kabinen und einer Gesamtlänge von 181 Metern hofft das künftige Segelschiff der PONANT, in der Branche Wellen zu schlagen. Das Schiff ist Teil des Swap2Zero-Projekts (Sustainable, Wind-Assisted Propulsion, Zero-Emission Ready), das als Katalysator für neue Energielösungen für das Unternehmen und auch auf breiterer Ebene in der Branche dienen soll.
"Dies ist viel mehr als nur ein neues Schiff", sagt Hervé Gastinel, CEO von PONANT. "Wir wollen eine neue Art der Navigation und des Handelns anbieten.
"Ich habe das Gefühl, dass wir den Leuten einen College-Kurs geben, um zu verstehen, was wir tun", sagt McIlvaine. "Das ist wirklich innovativ."
Das Schiff wird folgende Merkmale aufweisen:
- Ein Segelantriebssystem, das durchschnittlich die Hälfte der Antriebsenergie liefert;
- Paneele der neuen Generation mit in den Segeln integrierten Solaranlagen;
- Flüssigwasserstoff-gestützter Antrieb, bei dem Wasser und Wärme recycelt werden;
- eine Hochtemperatur-Brennstoffzelle zur Deckung des Hotelbedarfs des Schiffes, wobei die abgegebene Wärme zurückgewonnen und zur Warmwassererzeugung genutzt wird;
- Technologie zur Kohlenstoffabscheidung an Bord;
- ein maßgeschneidertes Energiemanagementsystem zur Steuerung und Verteilung des Stroms, ohne dass Generatoren in Betrieb sind, und eine bordeigene Technologie zur Kohlendioxidabscheidung.
McIlvaine sagt, dass PONANT in den letzten Jahren ein stetiges Wachstum auf dem kanadischen Markt verzeichnet hat, wobei kürzere Buchungszeiträume und das Mittelmeer und die Karibik zu den wichtigsten Zielen gehören.
Wir waren schon immer sehr innovativ, und dies ist ein großes Unterfangen, aber irgendjemand muss es ja tun. Sobald wir es fertiggestellt haben, wird die Technologie es jedem ermöglichen, besser zu arbeiten. PONANT ist sicherlich anders, aber nicht allein in unseren Bemühungen, der Nachhaltigkeit Priorität einzuräumen.
Wir investieren viel in die Innovation und Technologie, um unsere ehrgeizigen Ziele zu erreichen."
