In Norwegen sollen die beiden größten Wasserstoffschiffe der Welt gebaut werden
c: Mykelbust Verft
Torghatten Nord hat die norwegische Myklebust-Werft für den Bau von zwei Wasserstofffähren ausgewählt, die bis zu 120 Autos auf Norwegens längster Fährstrecke zwischen Bodø und Lofoten befördern werden.
Die Fähren werden die größten Wasserstoffschiffe der Welt sein und mit in Bodø produziertem Wasserstoff betankt.
Myklebust Verft hat gerade den Auftrag zum Bau der beiden wasserstoffbetriebenen Fähren für die 3,5 Stunden lange Strecke Bodø-Lofoten erhalten, für die Torghatten Nord vor mehr als zwei Jahren den Zuschlag erhalten hat.
Die Norwegian Ship Design Company (NSDC) zeichnet für den Entwurf dieser 120 Meter langen Doppelgänger verantwortlich, die jeweils 120 Autos und 599 Passagiere aufnehmen können.
Sie werden ganzjährig betrieben und benötigen täglich 5-6 t Wasserstoff, wobei nur "grüner" Wasserstoff verwendet werden darf.
Der Wasserstoff wird von der GreenH-Anlage in Langstranda in Bodø geliefert, die über eine Produktionskapazität von 6-10 Tonnen Wasserstoff pro Tag verfügen wird.
Der Vertrag zwischen Torghatten Nord und der norwegischen Straßenverwaltung (Statens Vegvesen) für diese Strecke hat einen Wert von 4,98 Mrd. NOK (ca. 496 Mio. EUR) und wird am 1. Oktober 2025 beginnen und eine Laufzeit von 15 Jahren haben.
Die beiden derzeit auf der Strecke verkehrenden Schwesterfähren VÆRØY und LANDEGODE werden von LNG auf Biokraftstoff umgestellt und werden die neuen Fähren in der Sommersaison begleiten.
Nirgendwo sonst auf der Welt wurde ein Personenverkehr mit Wasserstoff über eine so lange und anspruchsvolle Distanz durchgeführt. Das Design und die technischen Lösungen müssen alle Sicherheitsaspekte für Fähren berücksichtigen, die lange Strecken in wetterexponierten Gewässern zurücklegen.
Es gibt international keine anderen maritimen Wasserstoffprojekte, die an die Größenordnung und Ambitionen dieses Projekts herankommen. Daher haben wir es uns zur Priorität gemacht, einige Zeit in den Aufbau eines Teams norwegischer Lieferanten zu investieren, mit dem Ziel, die lokale Bevölkerung, Unternehmen und Touristen auf sichere, effiziente und komfortable Weise zu transportieren. Es geht um Design, Sicherheitssysteme, Wasserstoffproduktion und nun auch um den Bau der Schiffe. „Es war besonders anspruchsvoll, dies in einem von Krieg und Unsicherheit geprägten Markt in Europa umzusetzen“, sagt Hansen in Torghatten Nord.
Die Fähren werden im Laufe des Jahres 2026 von Myklebust Verft geliefert. Die Lieferanten für Design, Technologie, Ausrüstung und Wasserstoff im Projekt sind Norweger, und das Projekt arbeitet außerdem eng mit der norwegischen Schifffahrtsdirektion und dem Klassenunternehmen Lloyd's Register zusammen, um Verfahren und Sicherheit zu entwickeln Standards für einen völlig neuen Typ von Fähren.
Wenn wir zwei große Schiffe voller neuer Technologien bauen, ist es wünschenswert, dass das Projekt gründlich ausgearbeitet wird, bevor der Vertrag mit der Werft unterzeichnet wird. „Wir haben jetzt eine gute Grundlage gelegt, um mit den Ambitionen des Projekts erfolgreich zu sein“, sagt Hansen.
