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Hurtigruten Norway hat sein erstes umweltfreundliches Schiff mit Batterie-Hybrid-Antrieb, MS Richard With, auf den Markt gebracht.

Es ist das erste von sieben in der Coastal Express-Flotte, das aufgerüstet wurde, und verfügt nun über modernste Technologie, die sowohl die CO2- als auch die Stickoxidemissionen (NOx) erheblich reduzieren wird.

"Mit MS Richard With, das als vollständig modernisiertes Schiff wieder in Betrieb ist, können die Gäste die norwegische Küste auf einem ruhigeren, hochmodernen und umweltfreundlichen Schiff befahren und gleichzeitig ein traditionelles Erlebnis genießen, das auf der Welt einzigartig ist. Im Laufe des nächsten Jahres werden alle unsere sieben Coastal Express-Schiffe aufgerüstet, um nachhaltiger zu sein", sagte Hedda Felin, CEO von Hurtigruten Norway.

Im Rahmen einer großen Anstrengung, die Flotte von Hurtigruten Norway nachhaltiger zu gestalten, hat das Unternehmen fast 100 Millionen Euro in grüne Upgrades investiert, die bis Anfang 2024 umgesetzt werden. Dieser Schritt folgt auf seine Schwesterfirma Hurtigruten Expeditions, die 2019 das weltweit erste batterie-hybridbetriebene Expeditionsschiff, MS Roald Amundsen, einführte. Die Expeditionskreuzfahrtmarke hat jetzt drei batterie-hybridbetriebene Schiffe in ihrer Flotte.

MS Richard With hat umfangreiche Upgrades durchlaufen und wurde im Myklebust Yard im Nordwesten Norwegens mit Batteriepaketen, brandneuen Motoren und neuen Antriebssystemen nachgerüstet. Alle sieben Schiffe von Hurtigruten Norway werden auch mit SCR-Systemen ausgestattet, die die NOx-Emissionen bis Anfang 2024 um massive 80% senken.

"Dies ist eine der größten Umweltverbesserungen dieser Art in Europa und die größte in der Geschichte von Hurtigruten. Die Tatsache, dass wir diese Upgrades bei Myklebust Yard mit so viel norwegischer Technologie wie möglich durchgeführt haben, ist kein Zufall. Hurtigruten Norway leistet seit 130 Jahren einen Beitrag zu den lokalen Gemeinschaften und wird dies auch weiterhin sein, wenn wir unsere Schiffe segeln, bauen und modernisieren", sagte Felin.

"Unser Ziel ist es, Null-Emissionen zu erreichen, und die Arbeit an der Planung der nächsten Generation von Null-Emissions-Schiffen hat bereits begonnen. Bis diese Technologie entwickelt wurde, investieren wir stark in ein grünes Upgrade unserer bestehenden Flotte mit der besten heute verfügbaren Technologie, aber unser Plan ist es, bis 2030 das erste emissionsfreie Schiff in unserer Flotte zu haben, und wir arbeiten hart daran, dies zu erreichen ", sagte Felin.

Zu den grünen Upgrades auf MS Richard With gehören:

• Die Umrüstung auf ein Hybridschiff mit zwei großen Batteriepacks (jeweils 1.120 kWh) und neuen, effizienteren norwegischen Motoren reduziert die CO2-Emissionen erheblich bei erhöhter Redundanz und Sicherheit;
• SCR-Systeme, die die NOx-Emissionen um massive 80% senken;
• Neue Schalttafeln und Energiemanagementsysteme;
• Neue Propellerblätter, neuer bauchiger Bug, neue Zahnräder und neue Steuerungssysteme zur Minimierung des Energieverbrauchs;
• Neue, moderne Navigations- und Rangierbrückensysteme;
• Rumpfoptimierung zur Reduzierung des Luftwiderstands;
• Neue Kessel zur Verbesserung der Wärmerückgewinnung von Hauptmotoren für einen geringeren Energieverbrauch beim Heizen;
• Neues einziehbares Azimuttriebwerk achtern;
• Installation modernster Kläranlagen zur Minimierung der Emissionen ins Meer;
• Alle Schiffe in der Flotte von Hurtigruten Norwegen verfügen bereits über eine Umwandlung von Landstrom, wodurch Emissionen in Häfen mit verfügbarer Landstromversorgung eliminiert werden.
• Die groß angelegte Modernisierung bedeutet, dass alle sieben Costal Express-Schiffe von Hurtigruten Norway Emissionen aufweisen werden, die der Stufe III, der strengsten internationalen Norm für NOx-Emissionen, entsprechen. und
• Hurtigruten Norwegen wird auch zertifizierte Biokraftstoffe verwenden, um die CO2-Emissionen zu senken.