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Hurtigruten Norwegen bereit, emissionsfreie Schiffe zu entwickeln

Wenn Hurtigruten Norwegen gemeinsam mit einigen norwegischen Partnern emissionsfreie Schiffe für die Küste entwickeln soll, bitten sie die Regierung und Storting, die umweltfreundliche Schifffahrt zu unterstützen.

Grüne Schiffstechnologie kann ein wichtiges Exportprodukt für Norwegen werden , sagt Hedda Felin, Geschäftsführerin von Hurtigruten Norwegen.

Das Unternehmen hat das Projekt „Sea Zero“ gestarte, um gemeinsam mit einigen norwegischen Akteuren bis 2030 das erste emissionsfreie Schnellstreckenschiff zu bauen . Der Chef von Hurtigruten Norwegen weist darauf hin, dass es Geld kostet, die Führung zu übernehmen, um neue Lösungen zu entwickeln. Sie glaubt, dass die norwegischen Behörden eine berechenbare Unterstützung für die umweltfreundliche Schifffahrt sicherstellen müssen, unter anderem durch die Einrichtung eines CO2-Fonds für die Entwicklung umweltfreundlicher Schiffstechnologie in Norwegen und bessere Rahmenbedingungen für norwegische Werften.

"Wir hätten darauf warten können, dass andere die nächsten Klimalösungen entwickeln, aber dann würde Norwegen eine einzigartige Gelegenheit verpassen. Es ist von entscheidender Bedeutung, dass die norwegischen Behörden Mittel bereitstellen, damit die norwegische Schifffahrtsindustrie die beste emissionsfreie Technologie anbieten und Norwegen dadurch neue Einnahmen verschaffen kann. Hurtigruten Norwegen ist bereit, unseren Teil dazu beizutragen, indem wir neue emissionsfreie Schiffe für die norwegische Küste entwickeln , sagt Hedda Felin, Geschäftsführerin von Hurtigruten Norwegen.

Felin weist darauf hin, dass heute nur 1 Prozent der Schiffe in norwegischem Besitz über emissionsfreie Technologie verfügen, hauptsächlich kleine Fähren und Fjordkreuzfahrtschiffe. International sind nur 0,1 Prozent aller Schiffe emissionsfrei.

Wird energieeffiziente Schiffe erforschen

Hurtigruten Norwegen hat in Zusammenarbeit mit SINTEF und einer Reihe anderer Partner damit begonnen, emissionsfreie Schiffe zu entwickeln, die speziell an die norwegische Küste angepasst sind, mit dem Ziel, die ersten bis 2030 fahrbereit zu haben. Die Partner haben Ambitionen zu sichern Unterstützung eines Forschungs- und Entwicklungsprojekts zur Entwicklung innovativer Technologielösungen.

Im August wurde eine Machbarkeitsstudie abgeschlossen, die mögliche Technologien und Kraftstoffoptionen für die neuen Schiffe untersuchte. Es weist darauf hin, dass moderne Batterien eine interessante Wahl für umweltfreundlichere Expressschiffe sind, aber auch, dass die Reduzierung des Energiebedarfs genauso wichtig ist wie die Wahl der Energiequelle. Sowohl für Hurtigruten Norge als auch für SINTEF ist es daher ein wichtiges Ziel, dass die neuen Schiffe neue Maßstäbe in puncto Energieeffizienz setzen.

Viele Leute reden darüber, welche Kraftstoff- und Antriebssysteme gewählt werden, aber für uns ist es genauso wichtig, ein Schiff zu schaffen, das möglichst wenig Energie verbraucht und somit eine gute Reichweite mit grünem Strom hat. Wir werden uns daher stark auf die Erforschung einer Reihe neuer Technologien konzentrieren, von Rotorsegeln, Luftblasenschmierung bis hin zu Wärmepumpen und Speichern für das Hotel an Bord, sagt Trond Johnsen, Marketing Manager bei SINTEF Ocean.

Baut norwegische Expertise auf

Ein wichtiger Teil des Sea Zero-Projekts war es, so viel norwegisches Know-how wie möglich zu nutzen, wenn neue Zero-Emission-Schiffe gebaut werden sollen, und dazu beizutragen, die Produktentwicklung und Wertschöpfung in der norwegischen Zulieferindustrie voranzutreiben. Darüber hinaus wird das Projekt für die Entwicklung der Hafeninfrastruktur entlang der Küste wichtig sein, insbesondere wenn es um Ladestationen für größere Schiffe geht. Inzwischen haben sich eine Reihe von Partnern mit führender Expertise in den zentralen Technologiebereichen dem Team angeschlossen.

VARD ist stolz darauf, Teil des Sea Zero-Projekts bei der Suche nach dem optimalen emissionsfreien Küstenkreuzfahrtschiff zu sein. Wir werden auf jahrelange Erfahrung in der Konstruktion und dem Bau hochmoderner Schiffe bauen, die unter den anspruchsvollsten Bedingungen eingesetzt werden können. Der Erfolg solcher bahnbrechender Projekte ist absolut notwendig, wenn wir das Fachwissen aufbauen wollen, das zur Schaffung neuer grüner Arbeitsplätze in Norwegen erforderlich ist, sagt Håvard Lien Vollset, Vizepräsident für Forschung und Innovation bei VARD.

„Wir haben ein Spitzenteam von Unternehmen geholt, die die historischen Hurtigruten  Schiffe bis 2030 emissionsfrei machen und dazu beitragen können, Norwegen zu einem führenden Unternehmen in der grünen Schifffahrt zu machen “, sagt Hedda Felin von Hurtigruten Norwegen.

Partner im Sea Zero-Projekt:

• Hurtigruten Norwegen
• SINTEF
• Cavotec SA
• VARD _
• Brunvoll
• Stecker
• Corvus-Energie
• DNV
• Katapult für nachhaltige Energie
• Technotherm
• Jotun
• Norwegische Seefahrtsdirektion
• Hafen von Bergen
• Norwegische Häfen

Über das Projekt

Das Sea Zero-Projekt zielt darauf ab, bis 2030 einen emissionsfreien Personen- und Güterverkehr entlang der Küste zu ermöglichen, indem emissionsfreie Schiffe für Hurtigruten Norwegen entwickelt und demonstriert werden. Um dieses Ziel zu erreichen, müssen Kombinationen verschiedener Maßnahmen sowohl hinsichtlich der Energieeffizienz (Schiffsdesign und -betrieb) als auch der Energiebereitstellung (Treibstoffe und Emissionen) betrachtet werden. Darüber hinaus erfordert die Anwendung bestimmter Technologien den Ausbau der Hafeninfrastruktur (z. B. Gebührenerhebung).

Einige dieser Technologien sind relativ ausgereift, benötigen aber noch F&E zur Skalierung, maritimen Anpassung und Optimierung. Andere Technologien sind noch nicht ausgereift und erfordern mehr Grundlagenforschung. Das Projekt besteht aus Branchenakteuren und F&E-Einrichtungen mit Fachkenntnissen und Produkten/Dienstleistungen in den Technologiebereichen, die als am kritischsten für den Erfolg des Vorhabens angesehen werden.