Grüne Schifffahrt: LNG Fehlinvestition - AP Moller - Maersk wird bis 2023 das weltweit erste klimaneutrale Linienschiff betreiben - sieben Jahre früher als geplant
c: Maerks
AP Möller - Maersk - beschleunigt durch technologische Fortschritte und steigende Kundennachfrage nach nachhaltigen Lieferketten - beschleunigt die Bemühungen zur Dekarbonisierung des Schiffsbetriebs mit dem Start des weltweit ersten klimaneutralen Linienschiffs im Jahr 2023 - sieben Jahre vor dem anfänglicher Ehrgeiz für 2030.
In allen künftigen Neubauten in Maersk-Besitz, wird eine Dual-Fuel-Technologie installiert, die entweder einen klimaneutralen Betrieb oder den Betrieb mit Standard-Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) ermöglicht.
„AP Moller - Maersks Ziel ist es, eine Vorreiterrolle bei der Dekarbonisierung der globalen Logistik einzunehmen. Unsere Kunden erwarten von uns, dass wir ihnen helfen, ihre globalen Lieferketten zu entkohlen, und wir nehmen die Herausforderung an und arbeiten an der Lösung der praktischen, technischen und sicherheitstechnischen Herausforderungen, die mit den CO2-neutralen Kraftstoffen verbunden sind, die wir in Zukunft benötigen.
Unser Bestreben, bis 2050 eine klimaneutrale Flotte zu haben, war ein Mondschuss, als wir 2018 bekannt gaben. Heute sehen wir es als herausforderndes und dennoch erreichbares Ziel an “, sagt Søren Skou, CEO von AP Moller - Maersk.
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AP Möller - Maersk - beschleunigt durch technologische Fortschritte und steigende Kundennachfrage nach nachhaltigen Lieferketten - beschleunigt die Bemühungen zur Dekarbonisierung des Schiffsbetriebs mit dem Start des weltweit ersten klimaneutralen Linienschiffs im Jahr 2023 - sieben Jahre vor dem anfänglicher Ehrgeiz für 2030. In allen künftigen Neubauten in Maersk-Besitz wird eine Dual-Fuel-Technologie installiert, die entweder einen klimaneutralen Betrieb oder den Betrieb mit Standard-Heizöl mit sehr niedrigem Schwefelgehalt (VLSFO) ermöglicht.
„AP Moller - Maersks Ziel ist es, eine Vorreiterrolle bei der Dekarbonisierung der globalen Logistik einzunehmen. Unsere Kunden erwarten von uns, dass wir ihnen helfen, ihre globalen Lieferketten zu entkohlen, und wir nehmen die Herausforderung an und arbeiten an der Lösung der praktischen, technischen und sicherheitstechnischen Herausforderungen, die mit den CO2-neutralen Kraftstoffen verbunden sind, die wir in Zukunft benötigen. Unser Bestreben, bis 2050 eine klimaneutrale Flotte zu haben, war ein Mondschuss, als wir 2018 bekannt gaben. Heute sehen wir es als herausforderndes und dennoch erreichbares Ziel an “, sagt Søren Skou, CEO von AP Moller - Maersk.
Verstärkte Zusammenarbeit zur Lösung der Herausforderungen
Eine klimaneutrale Zukunft für die Schifffahrt erfordert Innovation, Test und Zusammenarbeit zwischen mehreren Industriepartnern. Maersk erforscht weiterhin mehrere klimaneutrale Kraftstoffpfade und erwartet, dass in Zukunft mehrere Kraftstofflösungen nebeneinander existieren werden.
Methanol (E-Methanol und Biomethanol), Alkohol-Lignin-Gemische und Ammoniak bleiben die Hauptbrennstoffkandidaten für die Zukunft.
Ein wichtiger Kooperationspartner ist das Mærsk Mc-Kinney Møller-Zentrum für kohlenstoffarme Schifffahrt, ein unabhängiges, gemeinnütziges Forschungs- und Entwicklungszentrum, das branchen-, organisations-, forschungsbereichs- und regulierungsübergreifend arbeitet, um die Entwicklung und Implementierung neuer Energiesysteme zu beschleunigen Technologien.
Über AP Möller - Maersk
AP Moller - Maersk ist ein integriertes Containerlogistikunternehmen, das daran arbeitet, die Lieferketten seiner Kunden zu verbinden und zu vereinfachen. Als weltweit führender Anbieter von Versanddienstleistungen ist das Unternehmen in 130 Ländern tätig und beschäftigt rund 80.000 Mitarbeiter.
