GRÜNE FRACHTSCHIFF REISEN: Mit der CMA CGM JACQUES SAADÉ das erste Containerschiff der Welt mit Flüssiggas (LNG) Antrieb - Europa-Asien Linie
c: CMA CGM
Das größte mit Flüssigerdgas (LNG) betriebene Containerschiff in der Geschichte des Seeverkehrs, ist das Flaggschiff der CMA CGM Group und trägt den Namen des Gründers der Gruppe.
Die CMA CGM JACQUES SAADÉ hat eine Kapazität von 23.000 TEU (Twenty Foot Equivalent) und wird vollständig mit LNG betrieben.
Ein wichtiger technologischer Durchbruch, der das Engagement von CMA CGM für die Energiewende verdeutlicht.
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Im November 2017 beschloss Rodolphe Saadé, CMA CGM zum ersten Reeder der Welt zu machen, der seine neun künftigen 23.000-TEU-Schiffe mit Motoren ausrüstete, die mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben werden.
Mit LNG hat der Konzern eine wegweisende Entscheidung getroffen, die über die aktuellen und zukünftigen Umweltvorschriften hinausgeht.
Im Jahr 2022 wird die CGM-Flotte der CMA 20 LNG-Schiffe umfassen, darunter:
• 9 Schiffe mit 23.000 TEU (Lieferung ab 2020)
• 5 Schiffe mit 15.000 TEU
• 6 Schiffe mit 1.400 TEU, 3 bereits an Containerships, geliefert wurden
Warum LNG
Als echter technologischer Durchbruch, der zum Umweltschutz beiträgt, bietet LNG die folgenden Vorteile gegenüber vorhandenen Schiffen mit Schwerölantrieb:
• Reduzierung der CO2-Emissionen um bis zu 20%;
• Reduzierung der Schwefelemissionen um 99%;
• Reduzierung der Feinstaubemissionen um 99%;
• Reduzierung der Stickoxidemissionen um 85%.
Darüber hinaus wurde der Energy Efficiency Design Index (EEDI), der den ökologischen Fußabdruck eines Schiffes misst, im Vergleich zu einem herkömmlichen Schiff um 20% verbessert.
Das Ergebnis ist ein verringerter CO2-Fußabdruck und eine verbesserte Luftqualität, insbesondere für Bevölkerungsgruppen, die in Küstengebieten und in Hafenstädten leben.
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Die CMA CGM JACQUES SAADE, ein Schiff von außergewöhnlicher Größe!
Das erste von neun neuen 23.000-TEU-Schiffen, die ab 2020 in die Flotte der CMA CGM Group aufgenommen werden und unter dem International French Registry (RIF) geführt werden.
Allgemeine Information | Technische Information |
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Liefertermin: erstes Halbjahr 2020 | Gesamtlänge: 400 m |
Service: Französisch Asia Line | Gesamtstrahl: 61 m |
Eigentümer / Betreiber: CMA CGM | Schiffstyp: zellular |
Erbauer: CSSC HUDONG & CSSC JIANGNAN | Tiefgang: 16 m |
Baujahr: 2020 | Kühlmittelstopfen: 2.200 |
Flagge: Französisch | Motor: CMD-WinGD 12X92 DF |
Nennkapazität: 23, 112 TEU | Maximale Leistung: 63.840 kW |
Wichtige Neuerungen
Eine Weltneuheit, ein modernes Brückendesign, das sich auf vier wichtige Innovationen konzentriert.
* Eine taktische Anzeige, die eine verbesserte Sicht auf die Karten bietet und dynamischere Navigationsanweisungen ermöglicht
* Ein „Wegevorhersagesystem“ , das optimiert wurde, um die Position des Schiffes genau vorherzusagen. Dabei werden die aktuelle Wendegeschwindigkeit und Geschwindigkeit sowie die Befehle für Ruder und Geschwindigkeit berücksichtigt, erleichtert das Anlegen und ermöglicht dem Kapitän, die Bewegung des Schiffes besser vorherzusagen
* Ein "Smart Eye" -Projektionssystem zur Visualisierung des Schiffes in seiner unmittelbaren Umgebung, eine neue Anwendung für ein Containerschiff, die den Hafenbetrieb vereinfacht.
* Augmented-Reality-Bildschirme auf der Brücke, eine globale Innovation, die zusätzliche Informationen wie die Schiffswendegeschwindigkeit, die Entfernung zum Dock und die Quergeschwindigkeit liefert.
Ein intelligentes Belüftungssystem für Kühlcontainer im Laderaum.
Durch die Messung der CO2-Konzentration und der Temperatur innerhalb und außerhalb des Laderaums gewährleistet dieses intelligente System die ordnungsgemäße Belüftung der Kühlcontainer im Laderaum und senkt den Energieverbrauch des Schiffes.
Eine Becker TM Twisted Fin
Dieses System verbessert die Leistung der Schiffspropeller, indem es den Wasserfluss optimiert und die Energieabgabe und damit die Freisetzung von CO2 in die Atmosphäre erheblich reduziert. Mit diesem neuen System reduzieren neue CMA-CGM-Schiffe ihre CO2-Emissionen um 4%.
Ein Ballastwasseraufbereitungssystem.
Die CMA CGM JACQUES SAADE wird mit einem zugelassenen Ballastwasseraufbereitungssystem ausgestattet. Das Ballastwasser wird sowohl beim Pumpen als auch beim Deballasting gefiltert und unter UV-Lampen hindurchgeleitet, sodass das ins Meer abgegebene Wasser vollständig frei von lebenden Organismen ist, die die biologische Vielfalt der Meere beeinträchtigen könnten. Das System wurde von CMA CGM speziell ausgewählt, da es keine Chemikalien ins Meer abgibt.
Der CMA CGM JACQUES SAADE ist ...
Länger als 4 Fußballfelder oder 5.5 Airbus A380 Flugzeuge
Größer als das Empire State Building (381 Meter ohne Antennen) oder der Eiffelturm (324 Meter)
Ein Propeller mit bemerkenswerten Abmessungen: mehr als 10 Meter Durchmesser und einem Gewicht von mehr als 92 Tonnen
Ein LNG-Tank, der groß genug ist, um die Freiheitsstatue aufzunehmen (ohne Sockel)
Ein Triebwerk mit einer maximalen Leistung von 68.340 kW, das 1 0 Airbus A380-Triebwerken oder mehr als 1.150 Renault Clio-Triebwerken entspricht
Container, die eine Länge von 141 Kilometern haben würden, wenn sie aneinandergereiht wären , dh die Entfernung zwischen Paris und Reims oder zwischen Peking und Tianjin
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