Green Marine: Dekarbonisierung des maritimen Sektors
c: Siemens Energy
Die International Maritime Organization (IMO) hat verfügt, dass der Treibstoffverbrauch von Schiffen ab 2023 dokumentiert und die CO2-Emissionen bis 2030 um 40 % gesenkt werden müssen.
Bjørn Einar Brath, Leiter von Siemens Energy Norwegen, einem weltweit führenden Unternehmen für Energietechnologie, einschließlich umweltfreundlicher Lösungen für die Schifffahrt, erklärt: „Diese Ziele sind erreichbar, denn ehrlich gesagt geht es nicht um Technologie, sondern darum, die Branche voranzubringen.“
Batterien
Batteriestrom hilft, Emissionen zu reduzieren. „Alle Neubauten sollten klare Anforderungen an neue Technologien wie Batterien oder alternative grüne Kraftstoffe haben. In unserer bestehenden Flotte, die mindestens 20 Jahre alt ist, haben 60 % das Potenzial für eine Umrüstung, um umweltfreundlicher zu werden“, schlägt Brath vor.
2015 lieferte Siemens Energy Lösungen für die weltweit erste batteriebetriebene Auto- und Personenfähre und stellte vier Jahre später das weltweit größte Plug-in-Hybridschiff vor. Das Unternehmen lieferte die hochmoderne Batterielösung auch an die größten Elektrofähren der Welt.
E-Kraftstoffe
E-Fuels werden wahrscheinlich auch eine Schlüsselrolle bei der Dekarbonisierung des Schifffahrtssektors spielen. Mögliche Lösungen sind E-Methanol, Wasserstoff, Ammoniak und flüssige organische Wasserstoffträger. Ihre Nutzung sollte beschleunigt werden, und dafür ist ein Vorstoß der Regierung erforderlich.
„Es gibt keine offensichtliche Wunderwaffe, für welche Art von Kraftstoff die richtige ist. Sie haben Optionen. Um alternative Kraftstoffe herzustellen, braucht man viel Strom. Wir alle kennen die globale Situation der Energienachfrage und müssen aus Kostensicht nachhaltig sein.“
