EU: Verschmutzung durch Schiffe - Strengere Maßnahmen zur Unterbindung illegaler Einleitungen
c: EU - TRAN Committee
Der Ausschuss für Verkehr und Fremdenverkehr hat dafür gestimmt, die EU-Vorschriften zur Verhinderung der Verschmutzung durch Schiffe in europäischen Gewässern zu aktualisieren und dafür zu sorgen, dass Verursacher mit Geldstrafen belegt werden.
Damit würde sichergestellt, dass alle von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) entwickelten internationalen Normen zur Verhinderung illegaler Einleitungen von Schiffen Teil des EU-Rechts werden und somit leichter durchsetzbar sind.
Die Abgeordneten unterstützten den Vorschlag, die derzeitigen EU-Vorschriften zum Verbot des Einleitens von Öl und schädlichen flüssigen Stoffen auf das Einleiten von Abwässern, Müll und Rückständen aus Wäschern auszuweiten.
Die Abgeordneten fordern, dass Schiffseigner die Verantwortung für Umweltschäden übernehmen, die durch die Verschmutzung von Schiffen verursacht wurden, falls der Kapitän oder die Besatzung, die für die illegale Einleitung verantwortlich sind, nicht mehr auffindbar sind oder nicht in der Lage sind, den vollen Betrag der Strafe zu zahlen. Die Abgeordneten fordern außerdem, dass die EU-Regierungen keine Höchst- oder Mindeststrafen für Verstöße festlegen, um sicherzustellen, dass die Wirksamkeit und Verhältnismäßigkeit der Strafen nicht untergraben wird.
Die derzeitigen EU-Vorschriften waren für die Einführung des CleanSeaNet verantwortlich, eines europäischen satellitengestützten Warnsystems zur Erkennung von Ölverschmutzungen und Schiffen.
Da in diesem System die Berichterstattung über die Weiterverfolgung von Verschmutzungsereignissen fehlt, sprechen sich die Verkehrsabgeordneten dafür aus, den Informationsaustausch zwischen den Mitgliedstaaten und der Kommission über Verschmutzungsereignisse zu fördern. Sie fordern außerdem, dass 50 % der CleanSeaNet-Warnungen vor Ort und so schnell wie möglich überprüft werden, um zu verhindern, dass sich illegale Einleitungen ausbreiten und somit bis zum Eintreffen am Einsatzort nicht mehr entdeckt werden können.
"Die derzeitigen EU-Vorschriften funktionieren nicht, weil sie von den Mitgliedstaaten nur unzureichend angewandt werden. Das ist inakzeptabel. Es ist an der Zeit, dass die Mitgliedstaaten aktiv werden und die europäischen Meere vor den schädlichen Auswirkungen von Schiffen schützen, die illegal Abfälle verklappen. Illegale Einleitungen müssen wirksam aufgedeckt und die Strafen so hoch angesetzt werden, dass sie wirklich abschreckend wirken", so EP-Berichterstatter Marian-Jean Marinescu (EVP, Rumänien).
Die Überarbeitung der Richtlinie über die Meeresverschmutzung durch Schiffe ist Teil des Pakets zur Sicherheit im Seeverkehr, das die Kommission im Juni 2023 vorlegen wird. Das Paket zielt darauf ab, die EU-Vorschriften zur Sicherheit im Seeverkehr und zur Verhütung von Verschmutzung zu modernisieren und zu stärken.
Die neuen Vorschriften konzentrieren sich auf Bußgelder für die Verschmutzung durch Schiffe, während strafrechtliche Sanktionen in separaten Rechtsvorschriften geregelt werden sollen, über die die Abgeordneten derzeit mit den EU-Regierungen verhandeln.
