Die Akku-Hybridfähre Altera von Finferries ist in Turku zur Endaustrüstung angekommen
c: Wikipedia - Elektra Schwesterschiff der Altera
Am 29. Juni 2022 übernahm Finferries die neue Batterie-Hybridfähre Altera auf der Werft Crist SA in Gdynia.
Die Fähre wurde nach Turku geschleppt, zur Endausrüstung, wo es am 13. Juli 2022 ankam. Betriebsaufnahme Ende 2022.
Altera ist 104 Meter lang, 16,5 Meter breit und hat einen Tiefgang von 3,5 Metern. Die Maschinenleistung der Elektromotoren der Fähre beträgt 2 x 950 Kilowatt und die Batteriekapazität 2 x 0,6 Megawattstunden. Die Fähre bietet Platz für 92 Pkw, die maximal zulässige Passagierzahl liegt bei 375. Altera bezieht seinen Betriebsstrom aus der Batterie, die wie die Batterien von Elektra mit Landstrom, also direkt aus dem Netz, geladen wird.
In Turku werden noch Endarbeiten am Schiff durchgeführt, ebenso wie die Einführung von Landstrom, die teilweise in Turku erfolgen wird. Auch die Besatzung wird vor der Indienststellung auf dem Schiff geschult.
Das neueste Mitglied der FinFerries-Flotte, die Fähre Altera, ist mit hocheffizienten Azimut-Triebwerken von SCHOTTEL ausgestattet.
Altera wird den Betrieb auf der Strecke Parainen–Nauvo spätestens am 1. Januar 2023 aufnehmen, voraussichtlich aber schon 2022.
Altera wird neben ihrer baugleichen Schwester Elektra, im Turunmaa-Archipel operieren.
Für den Einsatz auch unter extremen Wetterbedingungen
Das Antriebssystem der Designfähre LMG besteht aus zwei elektrisch angetriebenen SCHOTTEL EcoPellern vom Typ SRE 430 (je 950 kW). Die SRE hat einen Propellerdurchmesser von 2,35 m. Die Azimut-Triebwerke sind gemäß der finnisch-schwedischen Eisklasse 1B eisverstärkt. Dadurch kann die Fähre zu jeder Jahreszeit in den eisigen Gewässern Südwestfinnlands eingesetzt werden.
Ausgestattet mit einer Batteriekapazität von 2 x 0,6 MWh wird Altera seine Route ausschließlich mit eigenen Batterien bedienen, die beim Be- und Entladen direkt vom Land aus aufgeladen werden. Dieselaggregate dienen als Notstromquelle.
Hocheffizient, nachhaltig, vielseitig
Durch die besonders effektive Kombination aus starkem Propellerschub und kursstabilisierender Finne erfüllt der SCHOTTEL EcoPeller alle Anforderungen an einen modernen Hochleistungsantrieb. Das hydrodynamisch optimierte Design lässt den EcoPeller maximale Lenkkräfte erzeugen und ermöglicht Spitzenwerte in puncto Gesamtwirkungsgrad und Kursstabilität. Das senkt den Kraftstoffverbrauch und sorgt für niedrigere Betriebskosten und Emissionen.
Altera ist 100 Meter lang und 17 Meter breit. Die Fähre bietet Platz für bis zu 90 Autos und maximal 375 Passagiere.
FinFerries und SCHOTTEL:
verbindet eine langjährige Partnerschaft im Modernisierungs- und Neubaugeschäft. Insgesamt wurden bereits mehr als fünf Fähren mit SCHOTTEL Antriebssystemen modernisiert, was zu einer stärkeren Standardisierung innerhalb der bestehenden Flotte führt.
Über FinFerries
Die Suomen Lauttaliikenne Group, die unter dem Namen FinFerries operiert, ist ein staatlicher Betreiber von Pendlerfähren und Straßenfähren. Jedes Jahr reisen mehr als 4 Millionen Fahrzeuge und 10 Millionen Passagiere auf den Schiffen von Finferrieshttps://www.finferries.fi/en/, die von mehr als 300 Fachleuten auf 42 Routen durch Finnland betrieben werden.
Über SCHOTTEL
Die SCHOTTEL Gruppe mit Hauptsitz in Spay/Rhein ist einer der weltweit führenden Hersteller von steuerbaren Antriebssystemen für Schiffe und Offshore-Anwendungen. Das 1921 gegründete Unternehmen entwickelt und fertigt seit 70 Jahren Azimutantriebe und komplette Antriebssysteme mit Leistungen bis 30 MW für Schiffe aller Größen und Typen. Rund 100 Vertriebs- und Servicestandorte weltweit sorgen für Kundennähe.
100 Jahre SCHOTTEL
2021 feiert der deutsche Antriebsexperte sein 100-jähriges Bestehen. Erfahren Sie hier mehr über die Anfänge des Unternehmens und seine beeindruckende Geschichte.
