CO2-Emissionen im Schiffsverkehr: FuelEU, könnte den europäischen Reedern mehr schaden als nützen
c: J.Nethercott Jr.
Ecsa und Transport & Environment (T&E) haben eine gemeinsame Erklärung abgegeben
Ecsa , Reederverbände der Europäischen Gemeinschaft und die grüne Gruppe Transport & Umwelt (T&E) haben sich zusammengeschlossen, um EU-Länder und Mitglieder des Europäischen Parlaments einzuladen, die notwendigen Änderungen an der vorgeschlagenen FuelEU- Seeverkehrsverordnung vorzunehmen, um sie an EU-Klimarecht und die Ziele des Pariser Klimaabkommens, anzupassen
Die gemeinsame Erklärung von Ecsa-T & E
Ecsa und T&E warnen davor, dass der Vorschlag der Kommission hinter den ehrgeizigen Zielen zurückbleibt, die sie erreichen wollen, und die Verantwortlichkeiten anderer Interessengruppen wie Kraftstofflieferanten nicht berücksichtigt. Wenn der Vorschlag in seiner jetzigen Form angenommen wird, könnte er den Klimaambitionen der Schifffahrt mehr schaden als nützen. Ecsa und T&E unterstützen ehrgeizigere Ziele für die Einführung sauberer Kraftstoffe durch Reedereien und Kraftstofflieferanten. Die Verantwortung der Kraftstofflieferanten ist wesentlich, um diese ehrgeizigen regulatorischen Ziele zu erreichen. Ecsa und T&E fordern daher die Einführung strenger Anforderungen für die Mitgliedstaaten in
Die beiden Organisationen, berichtet Confitarma , argumentieren auch, dass die Erlöse aus dem EU-EHS-System und FuelEU Maritime dazu bestimmt seien, die Energiewende des Sektors zu erleichtern und dazu beizutragen, die Preislücke zwischen konventionellen und alternativen nachhaltigen und skalierbaren Kraftstoffen zu schließen Preisunterschied. Europäische und T&E-Reeder fordern auch die Einführung eines hohen Multiplikators für die Verwendung nachhaltiger und skalierbarer Schiffskraftstoffe im Rahmen der FuelEU-Schiffsverordnung, um sie im Vergleich zu anderen Alternativen kostenmäßig wettbewerbsfähig zu machen.
„Europäische Reeder sind bereit, ihren gerechten Beitrag zur Bewältigung der Klimakrise auch auf EU-Ebene zu leisten. Aber jeder muss seinen Beitrag leisten (alle Hände an Deck). sicherere Kraftstoffe werden in Europa verfügbar sein. Wir freuen uns auf die weitere Zusammenarbeit mit der Kommission, den Abgeordneten und den Mitgliedstaaten, um praktikable Lösungen zu finden", sagte Sotiris Raptis, Generalsekretär der Ecsa.
„Der EU-Vorschlag zu Schiffskraftstoffen hat das Potenzial, die Revolution der erneuerbaren Energien in den maritimen Sektor zu bringen. Aber der aktuelle Vorschlag der Kommission riskiert, mehr zu schaden als zu nützen. Um diese historische Gelegenheit zu nutzen, sollten das Europäische Parlament und die Mitgliedstaaten die Regulierungsziele von FuelEU angleichen mit dem Pariser Abkommen, dem EU-Klimagesetz und anderen internationalen Verpflichtungen einzuhalten und Anreize in das Gesetz aufzunehmen, die nachhaltige und skalierbare Kraftstoffe wie grünen Wasserstoff fördern“, sagte Faig Abbasov, T&Ès Direktor des Schifffahrtsprogramms.
