Zusammenarbeit mit Hoegh Autoliners zum Recycling von bis zu acht Schiffen in Norwegen
c: Nordic Circle
Acht stillgelegte Schiffe von Höegh Autoliners werden zu Stahlkonstruktionen für die Bauindustrie recycelt.
Der von Nordic Circles gemeinsam mit Partnern initiierte Deal hat ein Volumen von 112 Millionen Euro.
Das aus Bergen stammende Unternehmen Nordic Circles ist eines der wenigen Unternehmen weltweit, das sich auf das Recycling von Stahl aus abgewrackten Schiffen spezialisiert hat – ohne den Stahl einzuschmelzen. Der Stahl wird hauptsächlich in der Bauindustrie verwendet.
Nun hat das Unternehmen seinen größten Auftrag aller Zeiten an Land gezogen.
Mithilfe norwegischer Technologie, Arbeitskräfte und Industrie werden alte Schiffe in Norwegen zu zertifizierten Baumaterialien recycelt – ohne Einschmelzen, ohne Export und mit bis zu 97 Prozent weniger Emissionen, versprechen Höegh Autoliners und Nordic Circles.
„Viele schmelzen Stahl ein und recyceln ihn. Das ist umweltschädlich. Unser Modell besteht darin, den Stahl zu entfernen und die Platten und Stahlträger so wiederzuverwenden, wie sie vom Schiff stammen. Es ist ein fortschrittliches Verfahren, das wir – soweit ich weiß – weltweit als einzige anwenden“, sagt John Jacobsen, Manager von Nordic Circles.
Das Projekt etabliert eine Kreislaufwertschöpfungskette, in der ausgemusterte Schiffe in Norwegen als umweltfreundliche Baumaterialien ein neues Leben erhalten. Die Vereinbarung umfasst bis zu acht Schiffe von Höegh Autoliners mit dem Ziel, das erste Recycling im Jahr 2026 durchzuführen. Allein die acht Schiffe können die Klimaemissionen in der Bauindustrie um 100.000 Tonnen CO₂ reduzieren, so Nordic Circles.
„Mit dieser Vereinbarung sichern wir Nachhaltigkeit von der Wiege bis zur Bahre und legen den Grundstein für ein neues, grünes Industrieabenteuer in Norwegen. Darauf sind wir sehr stolz“, sagt Sebjørn Dahl, CEO von Höegh Autoliners. Das erste Schiff soll bei Af Offshore Decom in Vats außer Dienst gestellt werden.
Norwegen als grünes Industrieunternehmen in Europa
Der Kern der Zusammenarbeit zwischen Höegh Autoliners und Nordic Circles ist einfach: Stahl sollte nicht exportiert und eingeschmolzen werden – er sollte in Norwegen und Europa wiederverwendet werden.
Norwegische Werften und die Stahlindustrie werden zu einer wettbewerbsfähigen Alternative zur Türkei ausgebaut, die derzeit das einzige Land in der EU ist, das über die Kapazität verfügt, große Schiffe zu recyceln.
Das Ergebnis ist massenproduzierter Stahl mit minimalen Emissionen – zu kommerziellen Bedingungen.
Die Gründer von Nordic Circles stehen hinter der Initiative und leiten das Konsortium. AF Offshore Decom ist die Hauptverantwortliche.
„Das ist Kreislaufwirtschaft in ihrer besten Form: Aus dem, was wir gestern als Sondermüll nach Asien exportiert haben, wird eine nachhaltige Industrie. Die acht Schiffe sparen der Gesellschaft rund 100.000 Tonnen CO₂ und ebnen den Weg für die Mobilisierung von Werften und Reedereien in Europa“, sagt John Jacobsen, Leiter von Nordic Circles und Oppsirk.
Er fügt hinzu, dass es in Norwegen sieben von der EU zugelassene Werften gebe, die sich zur Stilllegung angemeldet hätten. „Wir haben auch mit Green Yard Kleven und NorScrap zusammengearbeitet und tun dies immer noch“, er erklärt weiter, dass Norwegen gemessen am Wert die fünftgrößte Handelsflotte hat.
„Mit dem EU-Anteil sehen wir ein Marktpotenzial von 45 Prozent der weltweiten Handelsflotte. Aufgrund neuer Klimaanforderungen und einer alternden Handelsflotte wird mit einer Verdoppelung der Stilllegungsmissionen gerechnet“, sagt Jacobsen. Es sei nicht angebracht, alten Schiffsstahl in neuen Schiffen wiederzuverwenden, sagt er.
