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Kreuzfahrt News - Schifffahrtsnachrichten

WIND OF CHANGE: Tharsis Sea-River Shipping Vertrag mit eConowind über eine neue Wind-Assist-Installation

c: R.Pummel

Trotz der aktuellen Beschränkungen und Herausforderungen, denen sich die Schifffahrtsbranche mit der Pandemie und den jüngsten niedrigen Ölpreisen gegenübersieht, machen windunterstützte Antriebslösungen immer noch Fortschritte.

Die Dekarbonisierungsoffensive in der Branche beschleunigt sich. Die Reedereien suchen nach marktreifen Technologielösungen und haben das Potenzial, heute erhebliche Einsparungen zu erzielen.

Das niederländische Unternehmen eConowind und Tharsis haben einen Vertrag unterzeichnet. 

Sie haben zwei ihrer windunterstützten 3 x 9 m TwinFoil-Einheiten auf ihrem 88 m langen dieselelektrischen Stückgutschiff MV Tharsis mit 2.364 dwt installiert.

Diese TwinFoil Segel sind bereits auf dem Coaster MV ANKIE erfolgreich im Einsatz.

„Wir versuchen immer, auf unserer wöchentlichen Reise von Duisburg an die Ostküste Großbritanniens so wenig Kraftstoff wie möglich zu verbrauchen. Wir nutzen Strömungen und Gezeiten und optimieren unseren Zeitplan. Durch das Hinzufügen eines windunterstützten Antriebs wird unser Kraftstoffverbrauch weiter gesenkt. Besonders interessant ist zu sehen, um wie viel sich der Wendepunkt beim Starten eines zweiten Generators verschiebt. “ erklärt Jan Albert Bosma, Mitinhaber von Tharsis Sea-River Shipping

Die eConowind-Einheiten sind beide in einen speziell entwickelten Aluminium-Flatrack integriert, von dem aus die klappbaren TwinFoils eingesetzt werden können. Das TwinFoil ist eine weitere Innovation für eConowind neben den zuvor entwickelten VentiFoils. Das TwinFoil ist ein Flügel mit einem Klappenprinzip, das dem von Flugzeugen bei Landung und Start ähnelt. Das optimale Einstellen der Flügel relativ zum Wind erfolgt durch einen kleinen dritten Lenkflügel, der schnell und zuverlässig ist. Die in den Niederlanden ansässige NG-Werft wird das System installieren und ihre Erfahrung in der Herstellung von Aluminiumkonstruktionen einbringen, um unter dem Gesamtgewicht von 2500 kg zu bleiben, das für den Betrieb auf dem Schiff erforderlich ist. Albert Keiser, CEO der NG-Werft, erklärt:

„Wir freuen uns sehr, unsere Erfahrung in die spezifischen Herausforderungen dieses Projekts einzubringen. Wir sind spezialisiert auf leichte, aber langlebige Konstruktionen auf See und konzentrieren uns auf Hochleistungsschiffe mit nachhaltigem Antrieb. Dieses Projekt kombiniert all das. Mit Hilfe des SDS-Programms des niederländischen Ministeriums für Wirtschaft und Klimapolitik können wir das System zu reduzierten Kosten anbieten.

Jan Albert Bosma fügt hinzu: „Wir freuen uns darauf, die Tragflächen zu evaluieren und gemeinsam im Rahmen des WASP-Projekts (Wind Assisted Ship Propulsion) zu forschen, das Teil des EU-Programms für die Interreg-Nordseeregion ist.“

Das WASP-Projekt (Wind Assisted Ship Propulsion) wird vom Interreg North Sea Europe-Programm finanziert, das Teil des Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) ist, und bringt Universitäten und Anbieter von Windunterstützungstechnologien mit Schiffseignern zusammen, um sie zu installieren, zu erforschen, zu testen und zu validieren die Betriebsleistung einer Auswahl von Windantriebslösungen.

Wir freuen uns, Tharsis zu unserem Kundenstamm hinzuzufügen, und sowohl bei der Fluss- als auch bei der Nordseeroute mit unterschiedlichen Winden erwarten wir viel von TwinFoil. 

Von besonderem Interesse ist die Kombination dieser selbsteinstellenden Technologie in Kombination mit einem modernen dieselelektrischen Antrieb, der theoretisch zu optimalen Ergebnissen führen sollte. “ Kommentare Frank Nieuwenhuis, CEO von eConowind.

Die Installation des Systems ist die letzte von fünf Installationen im Rahmen des WASP-Projekts und ist für Februar 2021 geplant.