VODOHOD größte russische Kreuzfahrteederei: bestellt zwei moderne Flussschiffe für den Jenissej - update Bau der Polar Kreuzfahrtschiffe in Helsinki - Video
Die Werft Sredne-Newski (SPSZ), das Teil der United Shipbuilding Corporation ist, hat mit der staatlichen Transportleasinggesellschaft (GTLK) einen Vertrag über den Bau von zwei Passagier-Fluss-Seeschiffen des Projekts A45-90.2 für das Gebiet Krasnojarsk unterzeichnet.
Diese Schiffe werden auf der sozial bedeutenden Route Krasnojarsk - Dudinka - Krasnojarsk am Jenissei verkehren. Impressionen einer Flusskreuzfahrt
Auf dem Jenissei verkehren ein dutzend ältere Flussschiffe, teilweise bereits 60 Jahre alt! diese sind jedoch für ausländische Gäste nicht buchbar.
VODOHOD betreibt auf dem Jenissei die MAXIM GORKI, die mehrmals aufwendig renoviert wurde und weltweit vermarktet wird.
Die zwei Neubauten werden von der staatlichen Leasinggesellschaft GTLK auf Bareboat Charter übernommen. Über die Konditionen, Laufzeit etc wurde nichts verlautet.
Der Bau dieser Passagierschiffe ist der größte, nicht militärischer Auftrag, in der Geschichte der Werft.
Das Schiff ist ein Einhüllenschiff mit drei Passagierdecks, einem Laufdeck, einem Steuerhaus im Bug des zweiten Decks, einem Heckmaschinenraum, die Dieselhauptmaschine treibt drei Propeller.
Die Schiffe dieses Projekts sind für die Beförderung von 245 Passagieren in komfortablen Kabinen, auf einer Flussstrecke mit einer Länge von bis zu 5.000 km ausgelegt. Diese Flussschiffe können auf allen großen Russischen Flüssen und auch auf See in Küstennähe segeln.
Eine besondere Rolle im Projekt spielen Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und ein hohes Maß an Komfort, das den modernen Weltstandards entspricht, sowie dem Dekret von Vladimir Putin Rechnung trägt.
Die Schiffes sind mit einem Restaurant, einer Bar, ein Fitnesskomplex mit zwei Saunen, ausgestattet. Zur Unterbringung von Passagieren auf den drei Decks, stehen Vierbett-Kabinen der III-Klasse, Cabrio-Kabinen mit zwei bis vier Schlafplätzen der II-Klasse, Kabinen der I-Klasse und Luxusklasse sowie eine Kabine für Menschen mit Behinderungen zur Verfügung.
Ein wichtiges Merkmal des Schiffes ist die Fähigkeit, Passagiere in einem nicht ausgerüsteten Liegeplatz zum und vom Ufer zu befördern. Zu diesem Zweck sieht das Projekt den Einsatz eines Hochgeschwindigkeitsboots vor, das auch als Reisemittel eingesetzt werden kann.
Die stetig wachsende Nachfrage nach Transporten auf Binnenwasserstraßen und die hohe Abwertung der vorhandenen Passagierflotte in dieser Klasse machen das Projekt A45-90.2 besonders gefragt. Das Layout und die Designmerkmale ermöglichen es diesen Passagierschiffen, in den meisten Regionen des Landes erfolgreich zu operieren.
Die Schiffe müssen laut Vertrag 2023 und 2024 an den Kunden übergeben werden.
Hauptmerkmale Passagierschiff Projekts A45-90.2:
Gesamtlänge: 99,0 Meter -
Gesamtbreite: 14,9 Meter
Tiefgang: 4,2 Meter
Besatzungsmitglieder, Personen - 41
Autonomie: 15 Tage
Geschwindigkeit: 12.4 Knoten
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Wie das Seereisenportal im Januar berichtete (s.hier), hat Russlands größtes Flusskreuzfahrt-Unternehmen Vodohod, zwei Luxus -Expedition-Kreuzfahrtschiffe, mit der Eisklasse PC6 bestellt.
Die arbeiten auf der Firmeneigenen Helsinki Shipyard, schreiten zügig voran und die Ablieferung soll pünktlich 2021 und 2022 erfolgen.
Die Ausrüstungskäufe für die Projekte NB 516-517 wurden von der Helsinki-Werft gestartet.
Valmet wird Automatisierungs- und Informationssysteme für zwei Luxus-Expeditionsschiffe liefern, die von der finnischen Helsinki Shipyard Oy für Russlands größtes Flusskreuzfahrtunternehmen Vodohod Ltd. gebaut werden.
Die 113 Meter langen und 20,2 Meter breiten Schiffe werden eine Eisklasse von PC5 und eine Passagierkapazität von 157 Personen haben.
Ihr Tiefgang beträgt 5,7 Meter und die Reisegeschwindigkeit beträgt 14 Knoten. Die Neubauten werden im Frühjahr und Herbst sowohl in den arktischen und antarktischen Gewässern als auch in den tropischen Gewässern betrieben.
Die Lieferung von Valmet umfasst ein Valmet DNA-Automatisierungssystem, ein Informationsmanagementsystem, Projektierung, Werksabnahmetests, Inbetriebnahme und Schulung. Die Bestellung wurde im vierten Quartal 2019 aufgegeben und der Wert wird nicht bekannt gegeben. Die Automatisierungslösungen werden im August 2021 an die Schiffe geliefert und im November 2021 an den Kunden übergeben.
