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Kreuzfahrt News - Schifffahrtsnachrichten

VIDEO: Als Weltneuheit wird die Candela P-12-Folien-E-Fähre in den öffentlichen Dienst gestellt

c: Candela

Das schwedische Unternehmen Candela ist der erste Entwickler einer elektrischen Tragflächenfähre, der eine elektrische Tragflächenfähre in den öffentlichen Betrieb gebracht hat. Wie erwartet ist die Candela P-12 Nova nun Teil des Stockholmer Verkehrssystems geworden und startet ein Pilotprojekt, das wahrscheinlich weltweit Aufmerksamkeit erregen wird.

Heute Morgen, am 29. Oktober, um 7:15 Uhr, verließ die 30 Passagiere fassende Nova ihre Anlegestelle im ruhigen Vorort Tappström und hob mit Elektromotoren angetrieben ab. Lautlos einen Meter über der Wasseroberfläche flog sie die 15 Kilometer lange Strecke zum Stockholmer Rathaus in etwas mehr als 30 Minuten.

Für die Pendler an Bord der weltweit ersten in Betrieb genommenen elektrischen Foil-Fähre verkürzte sich der übliche morgendliche Arbeitsweg fast auf die Hälfte.

Nova ist das erste Schiff der neuen P-12-Modelle von Candela, das in Betrieb genommen wird. Seine computergesteuerten Tragflächen heben den Rumpf über das Wasser und reduzieren durch die Verringerung der Wasserreibung den Energieverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Schiffen um 80 %.

„Konventionelle Schiffe haben sich in den letzten 100 Jahren kaum weiterentwickelt und zählen zu den energieeffizientesten Transportmitteln überhaupt. Nur Kampfpanzer können mit ihnen mithalten“, sagt Gustav Hasselskog, CEO und Gründer von Candela.

Die Herausforderung bei herkömmlichen Schnellschiffen besteht darin, dass sie bei hoher Geschwindigkeit enorme Mengen an Energie verbrauchen, wenn sie durch das Wasser pflügen. Das macht ihre Elektrifizierung zu einer Herausforderung, da ihre Reichweite selbst mit großen Batterien begrenzt ist.

Stockholms rund 70 öffentliche Verkehrsmittel verbrauchen mehr fossile Brennstoffe als Busse und Züge zusammen, obwohl sie nur einen kleinen Anteil der gesamten Fahrgastzahlen ausmachen. Der Wassertransport ist teuer und langsam, da die Schiffe große Wellen erzeugen, was ihre Geschwindigkeit im Stadtzentrum begrenzt.

Dennoch reisen viele Pendler gern auf dem Wasserweg und Stockholm möchte alle Schiffe auf erneuerbare Energien umstellen, mit dem Ziel, die Emissionen zu senken und störende Kielwasser zu minimieren.

Candela sagt, dass die Tragflügeltechnologie seines P-12 der Schlüssel zur Bewältigung dieser Herausforderungen ist.

Da Nova über dem Wasser fliegt, anstatt wie herkömmliche Schiffe hindurchzufahren, erzeugt sie nur minimale Kielwellen. Daher kann die Fähre innerhalb der Stadtgrenzen mit hoher Geschwindigkeit fahren, wo andere Schiffe durch Kielwellenvorschriften eingeschränkt sind. Nova wird zu 100 % mit erneuerbarer Energie betrieben und erzeugt dank seiner elektrischen C-POD-Motoren ohne mechanisches Getriebe selbst bei hoher Geschwindigkeit nur minimale Geräusche.

Dank ihrer Tragflügelboot-Technologie ist Nova nicht nur die schnellste Elektrofähre der Welt, sondern auch die schnellste der öffentlichen Verkehrsmittel in Stockholm. Mit einer Geschwindigkeit von 25 Knoten übertrifft sie die dieselbetriebenen Fähren der V-Klasse, die zuvor den Geschwindigkeitsrekord hielten.

Ekerö, Stockholms am schnellsten wachsender Inselvorort, liegt nur 15 Kilometer vom Stadtzentrum entfernt. Doch das Pendeln dauert mit herkömmlichen Fähren, die durch Geschwindigkeitsbeschränkungen eingeschränkt sind, normalerweise eine Stunde, oder mit Bus/U-Bahn und Auto, wo es in der Hauptverkehrszeit zu Staus kommt. Durch die Verkürzung der Fahrzeit auf eine halbe Stunde bringt die neue Tragflächenbootlinie Ekerö näher an die Hauptstadt.

„In vielen Städten führt der kürzeste Weg übers Wasser, die älteste Infrastruktur der Menschheit. Heute werden unsere Wasserwege aufgrund der hohen Kosten, der Sorgen um Kielwasser und der Emissionen traditioneller Schiffe nicht ausreichend genutzt. Wenn wir dieses Potenzial ausschöpfen können, können wir Städte attraktiver machen“, sagte Hasselskog.

Dank ihrer Energieeffizienz benötigt Nova keine spezielle Dock-Infrastruktur, sagt Candela, sondern lädt stattdessen an einem normalen Schnellladegerät für Autos am Rathaus auf. Dank ihrer großen Reichweite kann die P-12 den Zeitplan herkömmlicher Dieselfähren einhalten und während der üblichen Mittagspause aufladen.

Nova wird bis Herbst 2024 in Betrieb sein, bis die Gewässer zufrieren.

Im Frühjahr wird der Betrieb wieder aufgenommen und bis August 2025 fortgesetzt. Bei der Route handelt es sich um ein Pilotprojekt von Candela, Trafikverket (der schwedischen Verkehrsbehörde) und der Region Stockholm (SL). Ziel ist es zu untersuchen, wie die Tragflächenboot-Technologie eine schnellere, kostengünstigere und emissionsfreie Seefahrt ermöglichen und so neue Transitmuster in Stockholm schaffen kann.

Doch schon vor seiner offiziellen Markteinführung hatte Candelas P-12 in der Schifffahrtsbranche für Aufsehen gesorgt. Im Jahr 2024 erhielt Candela Bestellungen aus Saudi-Arabien, Neuseeland und Berlin, weitere Kunden werden noch bekannt gegeben.

„Zum ersten Mal gibt es ein Schiff, das den Transport auf dem Wasser schneller, umweltfreundlicher und kostengünstiger macht als den Transport auf dem Landweg. Es ist eine Renaissance der Wasserstraßen der Welt und es ist spannend, dass Stockholm dabei eine Vorreiterrolle einnimmt“, sagte Hasselskog.

www.candela.com