Stena Line betreibt Fähren im Pilotversuch mit Strom aus Wasserstoff
c: Port of Gothenburg
Ein Pilotprojekt, bei dem ein Wasserstoffgenerator Schiffe im Hafen von Göteborg mit Strom versorgt, befindet sich in der Endphase.
Die Methode könnte den Weg für Emissionsreduzierungen in anderen Häfen ebnen, in denen konventionelle Landstromanschlüsse nicht realisierbar sind.
Der Antrieb von Schiffen mit Strom anstelle ihrer konventionellen Motoren im Hafen kann große Mengen an Kohlendioxid-Emissionen einsparen*. Die ersten Anlagen zur Landstromversorgung von Schiffen – bekannt als On-Shore Power Supply (OPS) – wurden Anfang der 2000er Jahre im Hafen von Göteborg installiert. Damals gehörten die OPS-Anlagen an den Terminals der Stena Line für den Deutschland- und Dänemarkverkehr zu den ersten ihrer Art weltweit.
Viele andere Häfen in der EU und weltweit sind jedoch noch nicht so weit und verfügen oft nicht über die notwendigen Voraussetzungen. OPS-Systeme erfordern erhebliche Investitionen sowie eine robuste elektrische Infrastruktur in den Häfen.
In solchen Häfen werden alternative Lösungen benötigt. Mobile Wasserstoffgeneratoren, wie sie derzeit am deutschen Terminal der Stena Line getestet werden, könnten einen vielversprechenden Weg in die Zukunft darstellen.
Im Rahmen eines zweiwöchigen Pilotprojekts wurde ein wasserstoffbetriebener Generator an die bestehende Landstromanlage der Stena Line im Hafen von Göteborg angeschlossen. Mit grünem Wasserstoff als Kraftstoff versorgte der Generator die Schiffe Stena Germanica und Stena Scandinavica während ihrer Liegezeiten mit Strom.
Ein möglicher Weg, strengere Vorschriften zu erfüllen
2030 tritt eine neue EU-Verordnung in Kraft, die Container- und Passagierschiffe verpflichtet, am Liegeplatz OPS zu nutzen. Laut einer Studie des ICCT dürfte dies zu einer jährlichen Emissionsreduzierung von etwas mehr als einer Million Tonnen Kohlendioxid führen. Laut Viktor Allgurén, Leiter Innovation im Hafen von Göteborg, könnte Wasserstoff den Häfen helfen, diese Anforderungen zu erfüllen:
„Da das Klima uns alle betrifft, liegt es im Interesse aller, dass möglichst viele Häfen in unserer Umgebung diese Anforderungen erfüllen. Dank unserer umfassenden Erfahrung im Bereich OPS freuen wir uns, mit Stena Line zusammenzuarbeiten und als Testfeld für diese neue Technologie zu dienen, die sich für viele Häfen als praktikable Lösung erweisen könnte“, so Viktor Allgurén.
Der im Hafen von Göteborg getestete Wasserstoffgenerator wurde von Hitachi Energy entwickelt, dessen Technologiepartner PowerCell Group die Leistungsmodule des Generators und sein Know-how in der Brennstoffzellenintegration liefert. Während des Tests nutzte der Generator 100 % grünen Wasserstoff des Gasproduzenten Linde Gas.
„Wir sind sehr zufrieden mit den Ergebnissen der jüngsten Zusammenarbeit mit Stena Line, der PowerCell Group, Linde Gas und dem Hafen von Göteborg. Wir schätzen die Zusammenarbeit mit diesen Branchenakteuren, um weiterhin neue Anwendungsbereiche für HyFlex zu erschließen und sein breites Potenzial – von Baustellen bis hin zu Hafenterminals – zur Beschleunigung der Energiewende aufzuzeigen“, so Tobias Hansson, Geschäftsführer von Hitachi Energy in Schweden.
Wasserstoff als Kraftstoff bietet im Hafenbereich vielfältige Anwendungsmöglichkeiten. Der Hafen von Göteborg verfügt bereits über eine Wasserstofftankstelle für Lkw, wasserstoffbetriebene Arbeitsfahrzeuge werden derzeit getestet, und die im aktuellen OPS-Test eingesetzte Technologie wurde kürzlich auch von Skanska im Hafen eingesetzt, um schwere Maschinen im Rahmen eines großen Terminalerweiterungsprojekts anzutreiben.
