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AECO und Hurtigruten unterstützen die Maßnahmen der norwegischen Regierung zur Regulierung Schweröl und Größenbeschränkung.

Am 9. Dezember 2019 veröffentlichte die norwegische Regierung eine Pressemitteilung , wonach die norwegische Regierung ein generelles Verbot von Schweröl (HFO), eine Größenbeschränkung für Passagierschiffe in Spitzbergen und andere Maßnahmen, zur Bewältigung des wachsenden Tourismus, in Erwägung zieht.

Das norwegische Ministerium für Klima und Umwelt sagt, dass es auch strengere Sanktionen für die Störung von Eisbären und Schiffsanlandungen an abgelegenen Orten erwägt. Die Behörde sagt, die derzeit geltenden Regeln seien gestern festgelegt worden.

"Wenn Spitzbergen in Zukunft als attraktives Reiseziel erhalten bleiben soll, muss der Verkehr so ​​reguliert werden, dass die gefährdete Wildnis von Spitzbergen erhalten bleibt", sagte die Regierung.

Svalbard und der Minister für soziale Sicherheit Ingvil Smines Tybring-Gjedde sagten: „Wir haben die Herausforderungen, die die Reisebranche für Umwelt, Sicherheit und Vorsorge stellt, erfasst. Vor diesem Hintergrund wird die Regierung erwägen, das Schwerölverbot allgemein zu verbieten und den Schiffen in den Schutzgebieten Größenbeschränkungen aufzuerlegen. Die Regierung wird auch die Möglichkeit prüfen, den Umfang der touristischen Aktivitäten auf dem Archipel aus Not- und Sicherheitsgründen einzuschränken. “

Die Regierung sagte, dass jedes Jahr große Kreuzfahrtschiffe, die mehrere tausend Passagiere befördern können, die Wildnisgebiete von Svalbard besuchen. Es ist besorgt, dass ein Schiff, das Schweröl befördert, einen Unfall in der Region hat. Die Einleitung kann „irreversible Umweltfolgen“ haben, die auch mit einer Reaktion auf Ölverschmutzungen und deren Beseitigung verbunden sind.

„Die Umwelt in Spitzbergen ist aufgrund des Klimawandels besonders anfällig. Hinzu kommt die Belastung durch vermehrte Transporte auf dem Land- und Wasserweg. Die heutigen Vorschriften wurden zu einer Zeit ausgearbeitet, als der Verkehr deutlich geringer war als heute und der Klimawandel auf einer anderen Ebene stattfand.“

Der Minister für Klima und Umwelt, Ola Elvestuen, sagte, es sei jetzt notwendig, die Werte der Wildnis und des kulturellen Erbes von Svalbard vor der erhöhten Gesamtbelastung durch Tourismus und Klimawandel zu schützen.

"Ich werde daher verschiedene geeignete und gezielte Maßnahmen in Betracht ziehen, um die Tierwelt, die Natur und das kulturelle Erbe zu schützen", bemerkte Elvestuen.

Die Association of Arctic Expedition Cruise Operators (AECO) hat diesen Schritt unterstützt und erklärt, sie unterstütze eine Strategie, die einen umweltfreundlichen, verantwortungsvollen und sicheren Tourismus in der Arktis fördert.

„AECO ist der Ansicht, dass eine organisierte und gut geführte Reisebranche der beste Weg ist, um sicherzustellen, dass der arktische Tourismus unter größter Berücksichtigung der anfälligen natürlichen Umwelt, der lokalen Kulturen und kulturellen Überreste sowie der herausfordernden Sicherheitsrisiken auf See durchgeführt wird und an Land. "

Der Exekutivdirektor der Organisation, Frigg Jørgensen, begrüßte den Plan und sagte, die Formalisierung des Verbots sende den Entscheidungsträgern eine Botschaft, dass es an der Zeit sei, Maßnahmen zum Schutz der Arktis vor der Gefahr von Schweröl zu ergreifen.

Jørgensen unterstützte auch die Schiffskapazitätsbeschränkung. Mitglieder der AECO betreiben in der Regel kleine und mittlere Schiffe mit bis zu 500 Gästen, wobei der Durchschnittswert zwischen 150 und 200 liegt.

„Wir sehen viele Vorteile bei der Verwendung relativ kleiner Schiffe. Die Schiffe sind weniger abhängig von der Hafeninfrastruktur und können entfernte Standorte auf nachhaltige Weise besuchen. Kleinere Passagiergruppen können auch für arktische Kommunen, einfacher zu handhaben sein “, sagte er.

Darüber hinaus ergab eine kürzlich durchgeführte Studie aus Spitzbergen, dass Expeditionskreuzfahrtschiffe im Vergleich zum konventionellen Kreuzfahrttourismus durchschnittlich 5,2-mal mehr lokales Einkommen pro Passagier erzielen.

Die norwegische Expeditions-Kreuzfahrten Reederei Hurtigruten begrüßte die Initiativen der Leitungsgremien. Sanktionen schienen die einzige Möglichkeit zu sein, weniger fortschrittliche Unternehmen zu regulieren und zur Rechenschaft zu ziehen.

Hurtigruten arbeiten seit Jahren mit der Clean Arctic Alliance zusammen und setzen sich für ein Verbot von Schweröl ein. Es gibt jedoch immer noch Expeditionsfirmen und Schiffe außerhalb von AECO, die die Auswirkungen, die sie auf die Ziele haben, ignorieren und leugnen.