Kreuzfahrt News - Schifffahrtsnachrichten

"Darüber hinaus haben sich die meisten unserer Kapitalprojekte verzögert oder abgesagt, weil wir nicht wissen, wie lange es dauern wird, bis diese Epidemie überwunden ist", sagte er. "Das ist schmerzhaft, aber das sind notwendige Entscheidungen", sagt  in einer Telefonkonferenz am Montagmorgen mit Finanzanalysten, CEO Royal Caribbean Group, Richard Fain. Auch mögliche Schiffsverkäufe werden nicht ausgeschlossen.

Zweites Quartal 2020

Ab dem 13. März 2020 und aufgrund der COVID-19-Pandemie stellte das Unternehmen seinen weltweiten Kreuzfahrtbetrieb ein. Dies führte zur Annullierung aller Fahrten des Unternehmens im zweiten Quartal.

Das Unternehmen meldete für das zweite Quartal 2020 einen Nettoverlust nach US-GAAP von (1,6) Mrd. USD oder (7,83) USD je Aktie, verglichen mit einem Nettogewinn nach US-GAAP von 472,8 Mio. USD oder 2,25 USD pro Aktie im Vorjahr. Die Ergebnisse für 2020 beinhalten einen nicht zahlungswirksamen Wertminderungsaufwand in Höhe von 156,5 Mio. USD. Das Unternehmen meldete für das zweite Quartal 2020 einen bereinigten Nettoverlust von (1,3) Mrd. USD oder (6,13) USD je Aktie, verglichen mit einem bereinigten Nettogewinn von 532,7 Mio. USD oder 2,54 USD pro Aktie im Vorjahr. Der Nettoverlust für das Quartal resultiert aus den Auswirkungen der COVID-19-Pandemie auf das Geschäft.

Geschäftsaktualisierung

"Die COVID-19-Pandemie stellt eine beispiellose Herausforderung für unsere Branche und Gesellschaft dar. Unsere Teams arbeiten unermüdlich daran, bald wieder in Betrieb zu gehen, und entwickeln neue Gesundheits- und Sicherheitsprotokolle, um das Wohlbefinden unserer Gäste, Besatzungsmitglieder und Reiseziele zu schützen Wir besuchen ", sagte Richard D. Fain, Vorsitzender und CEO. "In der Zwischenzeit nutzen wir diese Zeit, um unsere Abläufe so effizient wie möglich zu gestalten und gleichzeitig die großartigen Erfahrungen zu bieten, auf die so viele Menschen gespannt sind."

In Bezug auf die neuen Gesundheits- und Sicherheitsprotokolle wird das Unternehmen von einem "Healthy Sail Panel" aus Experten aus den Bereichen Wissenschaft und öffentliche Gesundheit mit Hintergrund in den Bereichen medizinische Praxis, Forschung, Infektionskrankheiten, Biosicherheit, Gastgewerbe und maritimer Betrieb beraten.

Update zu Liquiditätsaktionen und laufenden Bargeldverwendungen

Angesichts des aktuellen Umfelds setzt das Unternehmen weiterhin Prioritäten und stärkt seine Liquidität, um sicherzustellen, dass es für eine Erholung gut positioniert ist. Seit dem letzten Ergebnisaufruf hat das Unternehmen weitere Maßnahmen ergriffen, um seine Liquidität zu verbessern, Bargeld zu sparen und zusätzliche Finanzmittel zu sichern. Unter diesen jüngsten Bemühungen hob das Unternehmen Folgendes hervor:

• Die Ausgabe von vorrangig garantierten Schuldverschreibungen in Höhe von 1,0 Mrd. USD und Wandelschuldverschreibungen in Höhe von 1,15 Mrd. USD;
• Die Ausgabe von Commercial Papers im Wert von 300 Mio. GBP in Großbritannien mit einer zusätzlichen Liquidität von über 370 Mio. USD;
• Abschluss eines 12-monatigen Schuldenerlassurlaubs in Höhe von 0,9 Mrd. USD für alle durch Exportkredite gesicherten Einrichtungen;
• Änderung von Geschäftsbank- und Exportkreditfazilitäten in Höhe von über 11 Mrd. USD, um bis zum vierten Quartal 2021 einen Verzicht auf Vereinbarungen zu gewähren; und
• Weitere Reduzierung der Betriebskosten aufgrund der Maßnahmen und Maßnahmen zur Flottenauflegung zur Reduzierung der Vertriebs-, Marketing- und Verwaltungskosten.

Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über zugesagte Kreditfazilitäten in Höhe von 11,3 Mrd. USD, die zur Finanzierung der ursprünglich bis 2025 geplanten Schiffslieferungen zur Verfügung stehen.

"Wir ergreifen weiterhin erhebliche Maßnahmen, um unsere Finanzlage zu stärken", sagte Jason T. Liberty, Executive Vice President und CFO. "Wir haben auf opportunistische Weise Zugang zum Kapitalmarkt erhalten und verwalten unsere Ausgaben weiterhin aggressiv. Wir sind bereit, in einer volatilen Phase zu navigieren und Entscheidungen zu treffen, die das Unternehmen gut für die Erholung positionieren."

Das Unternehmen schätzt, dass der Cash-Burn während einer längeren Betriebsunterbrechung im Durchschnitt zwischen 250 und 290 Millionen US-Dollar pro Monat liegt. 

Dieser Bereich umfasst alle Zinsaufwendungen, einschließlich der Erhöhungen aufgrund der letzten Kapitalerhöhungen. Es umfasst auch laufende Schiffsbetriebskosten, Verwaltungskosten, Absicherungskosten, erwartete notwendige Investitionen (abzüglich zugesagter Finanzierungen bei Neubauten) und schließt Rückerstattungen von Kundeneinlagen, Provisionen, Schuldenverpflichtungen und Mittelzuflüssen aus neuen und bestehenden Buchungen aus. Das Unternehmen erwägt Möglichkeiten, um den durchschnittlichen monatlichen Cash-Burn in einem weiter verlängerten Außerbetriebnahmeszenario und während der Wiederaufnahme des Betriebs weiter zu reduzieren.

Liquiditäts- und Finanzierungsvereinbarungen

Zum 30. Juni 2020 verfügte das Unternehmen über eine Liquidität von rund 4,1 Mrd. USD in Form von Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten. Das Unternehmen stellte fest, dass zum 30. Juni 2020 die geplanten Fälligkeiten der Schulden für den Rest des Jahres 2020 und 2021 0,3 Mrd. USD bzw. 1,3 Mrd. USD betragen.

Investitionen und Kapazitätsaktualisierungen

Die erwarteten Investitionen für den Rest des Jahres 2020 und 2021 betragen 0,6 Mrd. USD bzw. 1,8 Mrd. USD. Diese Ausgaben beziehen sich hauptsächlich auf Neubauprojekte.

COVID-19 hat den Werftbetrieb beeinträchtigt und wird zu Lieferverzögerungen bei Neubauten führen. Derzeit geht das Unternehmen davon aus, dass drei der fünf Schiffe, die ursprünglich zwischen Juli 2020 und Dezember 2021 ausgeliefert werden sollten, innerhalb des verbleibenden Zeitrahmens ausgeliefert werden. Zwei dieser Schiffe sind Silver Moon und Silver Dawn mit einer Kapazität von weniger als 600 Liegeplätzen.

Update bei Buchungen

Die verlängerte Aussetzung der Kreuzfahrt hat sich erheblich auf die Buchungen für den Rest des Jahres 2020 ausgewirkt, die deutlich niedriger als zur gleichen Zeit des Vorjahres und zu niedrigeren Preisen sind.

Obwohl noch zu Beginn des Buchungszyklus, ist die gebuchte Position für 2021 gut im Trend und liegt im historischen Bereich. Das Unternehmen hat verschiedene Programme implementiert, um seine gebuchten Gäste bestmöglich zu bedienen, wobei die Auswahl an zukünftigen Kreuzfahrtguthaben ("FCCs") oder die Möglichkeit besteht, ihre Buchung für das gleiche Segeln im folgenden Jahr zu "heben und zu verschieben", anstatt Bargeldrückerstattungen bereitzustellen. 

Für den Buchungszeitraum seit unserem letzten Geschäftsupdate sind ungefähr 60% der 2021-Buchungen neu und der Rest ist auf die Einlösung von FCCs und das "Lift & Shift" -Programm zurückzuführen. 

Die Preise für Buchungen für 2021 sind im Jahresvergleich relativ niedrig, wenn man die negativen Auswirkungen von Buchungen mit zukünftigen Kreuzfahrtguthaben auf die Rendite berücksichtigt. es ist gegenüber dem Vorjahr leicht gestiegen, wenn man sie ausschließt.

Zum 30. Juni 2020 verfügte das Unternehmen über Kundeneinlagen in Höhe von 1,8 Mrd. USD, von denen ca. 300 Mio. USD den Fahrten im vierten Quartal 2020 entsprechen. Ungefähr 48% der Gäste, die bei stornierten Abfahrten gebucht haben, haben eine Rückerstattung in bar beantragt.

Ausblick 2020

Die Größe, Dauer und Geschwindigkeit von COVID-19 bleibt ungewiss. Infolgedessen kann das Unternehmen die Auswirkungen von COVID-19 auf seine Geschäfts-, Finanz- oder kurz- oder längerfristige finanzielle oder operative Ergebnisse nicht mit hinreichender Sicherheit abschätzen. Ungeachtet des Vorstehenden erwartet das Unternehmen für das dritte Quartal und das Geschäftsjahr 2020 einen Nettoverlust sowohl nach US-GAAP als auch nach bereinigter Basis, dessen Umfang vom Zeitpunkt und Umfang der Wiederinbetriebnahme abhängt.

Die Zinsaufwendungen für den Rest des Jahres (1. Juli 2020 bis 31. Dezember 2020) werden zwischen 505 und 515 Millionen US-Dollar liegen.

Royal Caribbean Group  SEC FORM 10-Q