Kreuzfahrt News - Schifffahrtsnachrichten

.... SAGT PIERFRANCESCO VAGO, EXECUTIVE CHAIRMAN DER KREUZFAHRTSPARTE DER MSC GROUP UND GLOBAL CHAIR OF CRUISE LINES INTERNATIONAL ASSOCIATION.

Fast 30 Millionen Menschen haben 2019 vor der Pandemie Kreuzfahrten unternommen, und obwohl wir als Branche noch nicht ganz auf diese Zahlen zurückgekehrt sind, werden wir es sicherlich bis 2023 sein.

Wenn also die Pandemie hoffentlich zurückgeht und wir zur relativen Normalität zurückkehren, die Die Cruise Division der MSC Group und unsere Branche stehen vor der neuen Herausforderung, eine nachhaltige Zukunft zu gestalten, in der wir sicherstellen, dass unsere Gäste das bestmögliche Erlebnis mit den geringstmöglichen Auswirkungen auf die Umwelt haben.

Das ist der Schwerpunkt unseres Nachhaltigkeits-Aktionsplans, der im kürzlich veröffentlichten Nachhaltigkeitsbericht 2021 von MSC Cruises beschrieben wird.

Das Gesamtbild ist, dass wir auf dem richtigen Weg sind, die von der International Maritime Organization geforderte Reduzierung der CO2-Intensität um 40 Prozent für die maritime Industrie drei Jahre vor dem Ziel von 2030 zu erreichen. Und unser Kreuzfahrtbetrieb wird bis 2050 netto Null sein.

Es ist wichtig, diese Ziele zu haben und einen detaillierten Plan zu haben, um sie zu erreichen.

Eine Reihe von Nachhaltigkeitsmaßnahmen sind in der Tat wirtschaftlich sinnvoll, da sie neben unserem ökologischen Fußabdruck auch die Kosten reduzieren.

Energieeffizienz ist ein offensichtliches Beispiel dafür, wobei LED-Beleuchtung und Wärmerückgewinnungssysteme diese doppelte Wirkung haben. Antifouling-Farbe reduziert den Luftwiderstand, die Trimmoptimierung macht die Reise komfortabler und reduziert den Kraftstoffverbrauch, ebenso wie die Reduzierung der Geschwindigkeit. Wir haben letztes Jahr jede Meile aller Reiserouten unserer Schiffe unter die Lupe genommen und die Geschwindigkeit unserer Schiffe um durchschnittlich zwei Knoten verringert.

Ich betrachte dies als die taktischen Schritte, die ich von jedem Operator erwarten würde. Der wirkliche Unterschied zeigt sich, wenn wir anfangen, uns die größeren Projekte anzusehen, die unseren ökologischen Fußabdruck grundlegend verändern werden.

Ich bin fest davon überzeugt, dass diese Investitionen allen helfen werden, weil wir zukünftigen Generationen verpflichtet sind.

Wir werden die MSC World Europa im November starten . Sie wird das größte mit Flüssigerdgas (LNG) betriebene Kreuzfahrtschiff der Welt sein, eine wichtige Kraftstoffart, da LNG bestimmte Luftschadstoffe praktisch eliminiert und die Kohlenstoffemissionen erheblich reduziert.

Es hat auch eine langfristige Rolle. Es wird einige Zeit dauern, kohlenstoffarme und kohlenstofffreie Kraftstoffe wie grünen Wasserstoff und seine Derivate in dem von uns benötigten Umfang zu entwickeln.

Und einige dieser Kraftstofflösungen erfordern Strom- und Speichersysteme der neuen Generation. In der Zwischenzeit müssen wir Hybridlösungen finden und testen, die fossiles LNG verwenden können, um unsere Energie zu erzeugen, während zukünftige Kraftstoffe kommerziell verfügbar gemacht werden. Aus diesem Grund wird die MSC World Europa einen 150-Kilowatt-Festoxid-Brennstoffzellen-Demonstrator beinhalten. Dies wird Hilfsenergie erzeugen und die Technologie im vollen Betriebsmodus unter Verwendung von LNG verifizieren, aber in der Lage sein, grünen Wasserstoff oder seine abgeleiteten Kraftstoffe zu nutzen, sobald sie uns zur Verfügung stehen.

Letztendlich hoffen wir, dass die Branche – nicht nur MSC Cruises und Explora Journeys – in der Lage sein wird, Brennstoffzellen als Hauptantrieb einzusetzen.

Um eine vollständige und zügige Energiewende zu ermöglichen, brauchen wir einen unterstützenden Regulierungsrahmen von Regierungen, der Anreize für vielversprechende Optionen bietet und sicherstellt, dass unsere Branche über die alternativen Kraftstoffe verfügt, die auf dem Markt benötigt werden.

Die MSC World Europa ist das erste von drei Schiffen mit LNG-Antrieb, die wir derzeit bestellt haben. Jeder repräsentiert mehr als 1 Milliarde Euro an Investitionen und 16 Millionen Arbeitsstunden.

Wir sind entschlossen, dass sie unsere nachhaltige Zukunft verkörpern. Es ist zweifellos das Richtige. Aber es ist nicht billig. Daher müssen die Finanzierungsinstrumente, die den Bau und Export von Kreuzfahrtschiffen unterstützen, bestehen bleiben. Darüber hinaus sind diese Tools von entscheidender Bedeutung, damit wir die Technologie entwickeln und einsetzen können, die wir benötigen, um unseren CO2-Fußabdruck zu reduzieren und unser Ziel von Netto-Null für 2050 zu erreichen.

Unsere Schiffe verbringen die meiste Zeit auf dem Wasser, interagieren aber zwangsläufig auch mit dem Land. Wir investieren in mehr Land-zu-Schiff-Strom, um die Betriebszeit unserer Motoren in Häfen zu verkürzen, und untersuchen, woher dieser Strom kommt: Wo er verfügbar ist, beziehen wir immer regenerativ erzeugten Strom.

Dies ist eine weitere taktische Maßnahme zur Reduzierung von Emissionen, die auch hinter unseren Investitionen in Terminals an wichtigen Reisezielen wie Barcelona, ​​Miami und Durban steht, wo wir mit unseren Partnern zusammenarbeiten werden, um sicherzustellen, dass sie diese Energiequelle bereitstellen. Tatsächlich werden zwei unserer Schiffe in diesem Sommer zum ersten Mal in den Häfen von Southampton in Großbritannien und Warnemünde in Deutschland anlaufen. 

Unsere Vision umfasst jedoch mehr als nur die Technologie. Wir brauchen auch andere breitere Initiativen, und das Ocean Cay MSC Marine Reserve ist ein Beispiel für unseren ganzheitlichen Ansatz.

Als wir die Insel 2015 übernahmen, war sie im Wesentlichen eine postindustrielle Ödnis auf den Bahamas.

Unsere Priorität war es, ein nachhaltiges und attraktives Naturschutzgebiet zu schaffen, was wir auch getan haben. Jetzt konzentrieren wir uns darauf, es zu einer Attraktion für unsere Gäste zu machen, um sie über die Bedeutung der Umwelt und ihren Beitrag zur Forschung durch Initiativen wie das Super Coral-Programm unserer MSC Foundation aufzuklären.

Unser nachhaltiger Aktionsplan enthält natürlich viel mehr Details, aber es ist unser übergreifendes Ethos zur Nachhaltigkeit, das alles antreibt, was wir tun.

Jede Entscheidung, die wir treffen, jedes Meeting, das wir führen, wird von Fragen zur Nachhaltigkeit geleitet. Tun wir alles, was wir können? Was können wir noch tun? Welche neue Technologie zeichnet sich am Horizont ab, die unsere Aufmerksamkeit verdient? Dieses alltägliche Hinterfragen macht den langfristigen Unterschied.

Aber auch wenn wir viel investieren und alles tun, was wir können, dürfen wir nicht vergessen, dass wir nur ein kleines Glied in einer großen Kette sind.

Wir können unsere Ziele nicht alleine erreichen und brauchen die Unterstützung aller unserer Partner, um eine nachhaltige Zukunft zu erreichen.

Ob es Energieversorger sind, die unseren nächsten grünen Kraftstoff in der von uns benötigten Größenordnung bereitstellen, oder Regierungen, die die richtigen Anreize setzen, damit wir in die nächste Generation von Technologien investieren können.

Dies sind die Dinge, die zusammen unsere grüne Zukunft antreiben.

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