Nachhaltige Schifffahrt: RoRo-Schiff Botnia Enabler an WALLENIUS SOL ausgeliefert
c: Wallenius
DIE BOTNIA ENABLER, DAS WELTWEIT GRÖSSTE CONRO-SCHIFF MIT EISZULASSUNG FÜR MEHRERE BRENNSTOFFE, WURDE JETZT AN IHREN EIGNER WALLENIUS SOL AUSGELIEFERT
Am Freitag, den 13. Mai 2022 übergab die chinesische Werft CIMC Raffles das erste von zwei Rekordschiffen an ihren Eigner WALLENIUS SOL. Botnia Enabler segelt jetzt unter schwedischer Flagge.
„Wir sind unglaublich erfreut und stolz darauf, Botnia Enabler in unserer Flotte willkommen zu heißen. Sie wird von uns und unseren Kunden sehnsüchtig erwartet“, sagt Ragnar Johansson, Geschäftsführer, WALLENIUS SOL.
Das Schiff hat eine Länge von 242 Metern, eine Breite von 35,2 Metern und die höchste finnisch-schwedische Eisklasse, um den harten Winterbedingungen im Bottnischen Meerbusen standzuhalten.
Das Schiff wird Fracht in zwei chinesischen Häfen laden, bevor es nach Europa und in den Bottnischen Meerbusen zurückkehrt. Berechnungen zufolge wird Botnia Enabler Ende Juni seinen ersten europäischen Hafen, Antwerpen, anlaufen. Das Schiff wird dann auf seiner Route Zeebrugge-Antwerpen-Kokkola-Skellefteå-Oulu-Kemi-Travemünde in den regulären Verkehr aufgenommen. Damit erhöht sich die Containertragekapazität auf der Route um fast 300 Prozent von 336 TEU auf 1000 TEU gegenüber dem derzeit auf der Route verkehrenden Schiff und die RoRo-Kapazität um fast 100 Prozent.
„Dieses Schiff wird eine wichtige Rolle für unsere Kunden spielen, die mehr Kapazität benötigen, und für uns und unsere Fähigkeit, unsere Umwelt- und Klimaauswirkungen zu reduzieren“, sagt Ragnar Johansson.
Botnia Enabler ist pro transportierter Einheit deutlich energieeffizienter als ältere Schiffe und wird nach Berechnungen von IVL nicht nur die Treibhausgasemissionen um 63 Prozent reduzieren, sondern auch NOx (96 Prozent), SOx (99 Prozent) und Feinstaub (99 Prozent).
Ihr Schwesterschiff Baltic Enabler soll noch in diesem Sommer abgeliefert werden.
Botnia-Enabler
Eisklasse: 1A Super
Schiffstyp: ConRo
Länge über alles: 242 m
Breite: 35,2
Eigengewicht: 27.000 Tonnen
Ladekapazität 5.800 Spurmeter
Höchstgeschwindigkeit: 20 Knoten
Motoren: Multi-Fuel (LNG, LBG, Diesel und synthetischer Diesel)
