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Kreuzfahrt News - Schifffahrtsnachrichten

Mittel gegen die Seekrankheit: Kann der X-BOW-Rumpf die Seekrankheit auf Kreuzfahrtschiffen beenden? VIDEO

c:Lindblad

Mittel, Tipps und Seemannsgarn gegen Seekrankheit gibt es viele. Geht es auch ohne Spritze?

Das norwegische Schiffbauunternehmen Ulstein hat das X-BOW-Rumpfdesign konzipiert und patentiert, um die Navigation durch raues Wasser für die Passagiere komfortabler zu gestalten und gleichzeitig die Schadstoff-Emissionen zu senken.

Das Segeln in die Antarktis bringt eine Reihe von Herausforderungen mit sich. Insbesondere bei Kreuzfahrten durch die berüchtigte Drake Passage - das massive Gewässer zwischen der südlichsten Spitze Südamerikas und den Shetlandinseln der Antarktis - treten häufig instabile Wellen auf. Infolgedessen haben nautische Ingenieurbüros Technologien und Schiffskonstruktionen entwickelt, um das Reisen reibungsloser zu gestalten und „Mal de Mer“ oder Seekrankheit zu minimieren.

Das X-BOW-Rumpfdesign, von Ulstein auch als „Inverted Bow Concept“ bezeichnet, wurde auf dem Expeditions-Kreuzfahrtschiff Greg Mortime, der australischen Aurora Expedition getestet, dem ersten Passagierkreuzfahrtschiff, das diese Technologie im Oktober 2019 für eine Expedition in die Antarktis einsetzte.

Wie funktioniert das X-BOW-Design?

Der Rumpf eines X-BOW-Schiffs ist mit mehr Volumen im Vordergrund des Schiffes nach hinten gekrümmt, was es besonders für widrige Bedingungen in rauen Gewässern geeignet macht.

Der Bug schneidet die Wellen, verhindert, dass sie am Rumpf quetschen, und ermöglicht es dem Schiff, seinen glatten Kurs fortzusetzen, sodass Reisende eine weichere Bewegung und weniger Vibrationen und Störungen spüren.

Im Vergleich zu Vorschiffvolumina mit konventionelleren, bauchigen Bugformen hat der X-BOW ab der Wasserlinie mehr Verdrängungsvolumen.

Greg Mortimers Kapitän Ulf-Peter Lindstrøm sagte, dass das Segeln in einem Schiff mit dem X-BOW-Design eine andere Erfahrung sei. "Sie spüren das Meer nicht", sagte er in einem Testimonial auf Ulsteins Website. „Auf großer See habe ich immer auf das Zuschlagen gewartet, aber es kam nie. Andere Schiffe können nur die halbe Geschwindigkeit halten. “

Nach der erfolgreichen 12-tägigen Reise kündigte Aurora Expeditions im Januar 2020 an, im Oktober 2021 ein zweites X-BOW-Schiff - Sylvia Earle - einzusetzen.

Dies war jedoch nicht das erste Mal, dass das X-BOW-Design in Schiffen verwendet wurde. Das X-BOW-Schiffsdesign wurde ursprünglich für den kommerziellen Markt in der Offshore-Öl- und Gasindustrie entwickelt und 2005 eingeführt. Es wurde später auf Schiffen in anderen Segmenten wie der Offshore-Industrie für erneuerbare Energien eingeführt und wurde bereits in mehr als 100 Schiffen eingesetzt seit seinem Start.

X-BOW: Mehr Sicherheit, Stabilität und Nachhaltigkeit

Das Design ist so konstruiert, dass es sanftere Überfahrten, schnellere Transitgeschwindigkeiten sowie einen geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Luftemissionen ermöglicht.

Die Technologie ist umweltfreundlich und spart Energie, "weil sie weniger Kraftstoff verbraucht, um durch die Wellen zu kommen", sagte das Unternehmen.

Der Hauptvorteil des X-BOW besteht darin, dass er beim Durchstechen von Wellen hilft und die Kraft auf die Seiten des Bootes verteilt, anstatt sich auf den Wellen zu erheben und es niederzuschlagen, wodurch die Schaukelbewegung verringert wird.

Wie Ulstein in einer Erklärung erklärte, besteht das Ziel des X-BOW darin, Schiffen bei schlechten Wetterbedingungen eine größere Stabilität zu ermöglichen, die Geschwindigkeit in der See zu halten und die Vorderdeckbereiche vor grünem Meer und Sprühnebel zu schützen . Das Schiffsdesign soll auch die Kosten für die Wartung der Ausrüstung senken, da es den Verschleiß verringert.

Seit seiner Einführung wurde das X-BOW-Design unter extrem rauen Bedingungen getestet. Zum Beispiel segelte die Polarcus Alima durch die arktischen Gewässer nördlich von Russland, und die Esvagt Aurora navigierte durch die arktischen Gewässer der Barentssee, wobei beide auf ihren  Reisen raue See aushielten.

Stiftung Warentest - Mittel gegen Reisekrankheit www.test.de/