Suche:

Kreuzfahrt News - Schifffahrtsnachrichten

Holland America Line; positive Ergebnisse des ersten Langzeit-Biokraftstofftests

c: HAL

Der 20-Tage-Test wurde in Partnerschaft mit GoodFuels , einem führenden Hersteller und Anbieter nachhaltiger Biokraftstoffe für die Transportindustrie, und Wärtsilä, einem weltweit führenden Anbieter von Energie- und Antriebstechnologien und Lebenszykluslösungen für den Schiffsmarkt, durchgeführt.

Die Bewertung wurde am 7. September abgeschlossen. In den ersten fünf Tagen des Tests verwendete das Schiff in einem seiner Haupthilfsmotoren eine Mischung aus 30 % Biokraftstoff und 70 % Marine Gas Oil (MGO). In den letzten 15 Testtagen verbrauchte das Schiff 100 % Biokraftstoff. Laut GoodFuels sanken die CO2-Emissionen im Lebenszyklus in den letzten 15 Versuchstagen um 78 % im Vergleich zu Gasölemissionen aus dem Meer.

„Wir waren begeistert, diese Gelegenheit zu haben, eine Treibstoffressource der nächsten Generation auf einem Schiff von Holland America Line zu testen, und wir sind von den Ergebnissen sehr ermutigt“, sagte Gus Antorcha, Präsident von Holland America Line. "Im Rahmen unseres Engagements für Nachhaltigkeit haben wir immer nach innovativen Lösungen für Umweltprobleme gesucht, die uns helfen werden, die Nachhaltigkeitsziele der Carnival Corporation in den kommenden Jahrzehnten zu erreichen." 

Das unter niederländischer Flagge fahrende Volendam wurde für den Test ausgewählt, da es sich im Hafen von Rotterdam befindet, einem der globalen Häfen, in dem GoodFuels die Infrastruktur betreibt, die für die Bereitstellung von Biokraftstoff-Betankungsdiensten am Wasser erforderlich ist. Für die Teammitglieder des Schiffes gibt es keinen signifikanten Unterschied beim Umgang mit normalem Heizöl gegenüber Biokraftstoff. Die Verwendung eines „Drop-in“-Biokraftstoffs, wie er auf Volendam getestet wurde, erfordert keine Umrüstung oder Spezialausrüstung an Bord.

WAS SIND BIOKRAFTSTOFFE?

Der fortschrittliche Biokraftstoff wird aus Rohstoffen gewonnen, die zu 100 % als Abfall oder Reststoff zertifiziert sind, ohne Landnutzungsprobleme und ohne Konkurrenz zur Lebensmittelproduktion oder Entwaldung.

„Schiffsbiokraftstoff ist bereits der größte kohlenstoffarme Schiffskraftstoff der Welt und wir gehen davon aus, dass der Verbrauch bis 2030 stark auf 10 % des Gesamtvolumens steigen wird“, sagte Dirk Kronemeijer, CEO und Gründer von GoodFuels

„Unsere umfangreiche Arbeit beim Testen alternativer Schiffskraftstoffe ist ein zentraler Bestandteil unserer Bemühungen, praktikable Dekarbonisierungsoptionen für unsere Kunden zu entwickeln“, sagte Ricardo Opperman, Geschäftsführer von Wärtsilä North America Inc. „Wir entwickeln unsere Motorentechnologie kontinuierlich weiter, um sie zu akzeptieren und zu behalten Betriebs- und Umwelteffizienzniveaus mit verschiedenen zukünftigen Kraftstoffen, einschließlich Biokraftstoffen. Diese Seeversuche mit 100 % Biokraftstoff werden besonders wichtig sein – für die Carnival Corporation, für Goodfuels, für Wärtsilä und für die Branche insgesamt.“

UNTERSTÜTZUNG DER NACHHALTIGKEIT VON UNTERNEHMEN

Holland America Line ist die erste Marke der Carnival Corporation, die einen Langzeittest mit 100 % Biokraftstoff an Bord durchführt. AIDA, die deutsche Marke der Carnival Corporation, ging im Juli ebenfalls eine Partnerschaft mit Goodfuels ein, um an Bord von AIDAprima in Rotterdam einen Test mit Biokraftstoffgemischen durchzuführen. Während Biokraftstoffe an großen Dieselmotoren in Forschungseinrichtungen an Land und auf einigen Frachtschiffen getestet wurden, waren dies die ersten Live-Tests auf funktionierenden Kreuzfahrtschiffen.

Die Biokraftstofftests der beiden Marken unterstützen die allgemeine Umweltmission, die Ziele und Bestrebungen der Carnival Corporation. Dazu gehört das Erreichen einer 40-prozentigen Reduzierung des CO2-Ausstoßes pro verfügbarem Unterbett-Tag bis 2030; Erweiterung seiner Strategie für alternative Kraftstoffe über sein Programm für verflüssigtes Erdgas (LNG) und Batterie-, Brennstoffzellen- und Biokraftstoffkapazitäten; eine Reduzierung der absoluten Feinstaubemissionen um 50 % bis 2030; und das Bestreben, bis 2050 einen Netto-CO2-neutralen Betrieb zu erreichen.

goodfuels.com/ 

zum Archiv »