Fähren News: Die Saint-Malo von Brittany Ferries wird das größte jemals gebaute Hybridschiff sein
c: Brittany Ferries
Brittany Ferries RoPax SaintMalo wird das größte Hybridschiff der Welt sein, wenn es in weniger als drei Jahren in die Flotte aufgenommen wird.
Ihre Batterien werden eine Kapazität von 11,5 MWh haben, etwa doppelt so viel wie typischerweise für Hybridantriebe in Seeschiffen verwendet wird.
Um die Effizienz weiter zu verbessern, wird sie mehrere Systeme integrieren, die eine Echtzeit-Energieoptimierung während des Segelns ermöglichen. Optimierte Energieeffizienz, Hybridantrieb und landseitiger Plug-in haben das Potenzial, die Treibhausgasemissionen im Vergleich zum Dieselantrieb um bis zu 15 Prozent zu senken, laut dem Motoren- und Batterielieferant Wärtsilä.
Insgesamt baut StenaRoRo drei Hybridschiffe, die mit Wärtsilä-Hybridtechnologie ausgestattet sind. Zwei wurden von Brittany Ferries spezifiziert, wobei der kürzlich benannte Saint-Malo (bestimmt für die Strecke St Malo – Portsmouth) im Jahr 2024 ausgeliefert werden soll. Kurz danach wird ein noch unbenannter Hybrid die Flotte ergänzen, der den beliebtesten Caen des Unternehmens betreibt - Portsmouth-Route.
Die Hybriden werden Bretagne bzw. Normandie ersetzen, zwei der dienstältesten Schiffe der Familie.
„Brittany Ferries ist stolz darauf, eine führende Rolle in der nachhaltigen Schifffahrt zu übernehmen und mit unseren Partnern zusammenzuarbeiten, um sauberere Schiffe in die Regionen zu bringen, in denen wir tätig sind“, sagte Christophe Mathieu, CEO von Brittany Ferries. „Die Hybridtechnologie bringt unser Flottenerneuerungsprogramm weiter voran und wird der Einführung von zwei LNG-betriebenen Schiffen folgen. Häfen wie St. Malo in Frankreich und Portsmouth in Großbritannien werden vom ersten Tag des Betriebs an davon profitieren. Die Landstromfähigkeit bedeutet, dass weitere Vorteile realisiert werden, da Investitionen der Häfen in eine Plug-in-Infrastruktur dies ermöglichen.“
Die Schiffe sind die neuesten in einer Reihe von Schiffen der e-Flexer-Klasse, die von Stena RoRo spezifiziert und an Brittany Ferries gechartert werden.
„Stena möchte ein Vorreiter bei der Dekarbonisierung unserer Flotte sein und zusammen mit unseren Partnern Entwicklungen in Richtung eines emissionsfreien Betriebs vorantreiben“, fügte Per Westling, MD StenaRoRo, hinzu. „Hybridisierung ermöglicht unseren Schiffen eine hohe Flexibilität bei der Anpassung an zukünftige technologische Entwicklungen, einschließlich umweltfreundlicher Kraftstoffe, Brennstoffzellen, größerer Batterien und solar- oder windunterstützter Antriebe.“
Neben Motoren und Batterien liefert der Marinespezialist Wärtsilä Getriebe und Propeller für die Hybridschiffe.
„Dieser Auftrag stärkt die Führungsposition von Wärtsilä im Hybridsegment“, fügte Hakan Agnevall, Präsident und CEO von Wärtsilä, hinzu. „Die umfangreiche Batteriegröße wird es den Schiffen ermöglichen, mit voller Leistung zu arbeiten und sowohl die Propeller als auch alle Triebwerke zu verwenden, um selbst bei schlechtem Wetter emissionsfrei in und aus Häfen zu manövrieren. Die eingebaute Landstromlösung lädt die Batterien am Liegeplatz.“
