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Kreuzfahrt News - Schifffahrtsnachrichten

Fähren Dänemark-Norwegen: Die frisch renovierte dänische MS „Nordic Pearl“ lief am Mittwoch erstmals in Oslo ein.

c: Oslo Havn Hans Kristian Riise

Im ersten Quartal 2025 investiert Gotlandsbolaget 33,5 EUR in die Modernisierung der beiden Passagierschiffe, die täglich Oslo und Kopenhagen anlaufen.  

MS „Nordic Pearl“ ex „Pearl Seaways“, seit Anfang Januar im Trockendock in Landskrona,  wurden die Kabinen komplett renoviert und der Rumpf in der Farbe „Aquagrün“ gestrichen, wie Gotlandsbolaget sie nennt.  

Am Mittwoch lief das Schiff erstmals in neuem Outfit in Oslo ein. 

- Die aquagrüne Farbe ist von den Meerestönen zwischen Oslo und Kopenhagen inspiriert und der genaue Farbton wurde aus mehr als 15 verschiedenen Farbmustern ausgewählt. Ergänzt wird diese Farbe durch einen roten Schornstein. Die rote Farbe symbolisiert die Solidarität mit dem neuen Eigentümer der Route, dem Gotlandsbolaget, der über ein rotes Logo und einen roten Schornstein auf allen Schiffen verfügt. Gleichzeitig erhalten die Schiffe einen kontrastierenden schwarzen Streifen in der Schiffsmitte, sagt Kim Heiberg, Routenleiterin des Kopenhagener Bootes für Gotlandsbolaget.  

Heiberg hatte von 2017 bis zur Übernahme im November die gleiche Position bei DFDS inne.  

Heiberg sagt, dass die Farben das Ergebnis eines umfangreichen Marken- und Designprozesses unter Einbindung mehrerer Abteilungen, Kunden und Zielgruppen sind – geleitet von 100 Mitarbeitern, mit der Werbeagentur Mensch als Moderator.

Für die Öffentlichkeit ist es wahrscheinlich noch wichtiger, dass alle Kabinen jetzt komplett renoviert sind. Der Großteil der Kabinen war vollständig renoviert, als das Schiff am Dienstag in Kopenhagen ablegte, während der Rest in den kommenden Wochen fertiggestellt wird.   

"Wir haben unseren Gästen zugehört und glauben, dass wir mit renovierten Hütten einen großen Unterschied im Gästeerlebnis machen können. Die gesamte Innenausstattung der aktuellen Standardkabinen wird ersetzt, dazu gehören Betten, Matratzen, Schreibtische und Badezimmer. Außerdem wird es in allen Kabinen Fernseher geben. Aus allen Kabinen der Nordic Pearl werde alles bis auf Wände und Decken entfernt, auf der Crown Seaways werde ab Mitte März das Gleiche geschehen, sagt Heiberg. 

(Nach der Renovierung wird Crown Seaways Nordic Crown heißen).  

Der Danskebåten hat im Hafen von Oslo eine lange Tradition und hat über viele Jahre Millionen von Passagieren aufregende Seereisen zwischen Oslo und Kopenhagen ermöglicht. 

"Wir freuen uns sehr, dass Gotlandsbolaget nun erhebliche Summen in die traditionelle und beliebte Route investiert. Die Modernisierung sowohl der Kabinen als auch der Gemeinschaftsbereiche sei positiv für die Seeverbindung zwischen Norwegen und dem Kontinent, sagt Ingvar M. Mathisen, Hafendirektor im Hafen von Oslo. 

c: DFDS Seaways

Stolze Geschichte 

Gotlandsbolaget hat am 1. November die legendäre Fährstrecke zwischen Oslo und Kopenhagen von DFDS übernommen. Die Route gehörte damals seit der Unternehmensgründung im Jahr 1866 zum Portfolio der dänischen Reederei DFDS.  

Der neue Eigentümer ist ebenfalls eine Reederei mit stolzen Traditionen. Gotlandsbolaget wurde 1865 gegründet und ist Schwedens älteste Passagierschifffahrtsgesellschaft. 

Gotlandsbolaget zahlte 400 Millionen DKK für die beiden Fähren, die auf der Strecke verkehren, zusätzlich zu Terminal- und Hafenvereinbarungen und 800 Mitarbeitern in Oslo und Kopenhagen. 

-Die Strecke Kopenhagen-Oslo hat für Gotlandsbolaget hohe Priorität, was sich deutlich in den erheblichen Investitionen zeigt, die getätigt werden. Wir entwickeln uns von einem globalen Unternehmen zu einem nordischen Unternehmen. Damit sind auch einige organisatorische Veränderungen verbunden, bei denen wir deutlich marktspezifischer arbeiten können. „Wir werden die beiden Hauptstädte deutlich stärker in unser Produktangebot und unsere Kommunikation einbeziehen“, sagt Heiberg. 

Dies bedeutet zunächst einmal, dass Frederikshavn in der Sommersaison aus der Strecke gestrichen wird. Ab dem 1. April 2025 – wenn die Skisaison in Norwegen zu Ende ist – wird die Danskebåten direkt zwischen Oslo und Kopenhagen verkehren. 

„Wir werden direkt zwischen Oslo und Kopenhagen verkehren, um das Minikreuzfahrtprodukt zu verbessern und den Gästen mehr Zeit in den beiden Hauptstädten zu geben“, sagt Heiberg.  

Neubau 

Obwohl Gotlandsbolaget mittlerweile erhebliche Summen sowohl in Pearl als auch in Crown investiert, sind beide Schiffe in die Jahre gekommen. Pearl wurde 1989 gebaut, Crown aus dem Jahr 1994. Gotlandsbolaget plant große Investitionen in neue Schiffe, die künftig die Kopenhagen-Route bedienen werden.   

"Wir investieren jetzt in die bestehenden Rahmenbedingungen, um klüger zu werden, welche größeren Investitionen in Zukunft erforderlich sind. „In den nächsten Jahren werden wir damit beginnen, uns mit den technischen Spezifikationen für die kommenden Schiffe zu befassen“, sagte Kim Heiberg kürzlich in einem Interview mit børsen.dk. 

Obwohl Gotlandsbolaget noch keine Entscheidung darüber getroffen hat, ob neue Schiffe mit Null-Emissions-Technologie gebaut werden sollen, ist sich das Unternehmen darüber im Klaren, dass es ehrgeizige Klimaziele hat.  

"Welche Antriebstechnik wir auf den neuen Schiffen einsetzen werden, können wir derzeit nicht beantworten. Dies wird bei der technischen Inbetriebnahme entschieden. „Was wir sagen können ist, dass Gotlandsbolaget in diesem Bereich führend ist und nicht vorhat, seine Ambitionen zu reduzieren“, sagt Kim Heiberg. 

Auch der Hafen von Oslo hat ehrgeizige Klimaziele. Wir werden die Klimaemissionen bis 2030 um 85 % senken und langfristig der erste emissionsfreie Hafen der Welt werden. 

"Wenn Gotlandsbolaget in ein paar Jahren in neue Schiffe investiert, um Pearl und Crown zu ersetzen, ist es wichtig, dass das Unternehmen in emissionsfreie und nachhaltige Technologie investiert. Das dänische Schiff nutzt seit 2017 Landstrom im Hafen von Oslo. Auch zwischen Oslo und Kopenhagen sollen die Schiffe der Zukunft möglichst emissionsfrei fahren, sagt Hafendirektor Mathisen. 

www.oslohavn.no/en/

c: Havn Oslo Hans Kristian Riise