Die weltweit erste fliegende Elektrofähre ist ein Erfolg – Stockholm erweitert seinen Service
c: Candela
Die weltweit erste elektrische Tragflächenfähre soll nach einer kurzen Winterpause in die Gewässer vor Stockholm zurückkehren.
Candela P-12 ist die weltweit erste Passagierfähre, die Elektroantrieb mit Tragflügeltechnologie kombiniert und es ihr ermöglicht, buchstäblich über die Wasseroberfläche zu fliegen – bei geringerem Energieverbrauch und höherer Geschwindigkeit.
Die erste Einheit namens Nova war im Herbst im öffentlichen Nahverkehrssystem Stockholms im Einsatz.
Da der Betrieb nach der Eissaison am 15. April wieder aufgenommen wird, bestätigen neue Statistiken der Region Stockholm, dass das Schiff ein großer Erfolg ist – sowohl für die Passagiere als auch für die Umwelt.
Im Vergleich zu den herkömmlichen Dieselschiffen Lux und Sunnan, die dieselbe Route bedienen, stößt Nova 95 % weniger CO₂ aus und verbraucht 84 % weniger Energie pro Passagierkilometer.
Gleichzeitig zeigen Statistiken, dass Nova äußerst beliebt ist; die meisten Abfahrten sind ausgebucht – oft mit langen Warteschlangen. Die Beliebtheit rührt daher, dass Nova die Fahrzeit zwischen Tappström (Ekerö-Zentrum) und dem Stockholmer Rathaus auf 30 Minuten verkürzt, verglichen mit etwa einer Stunde mit dem Auto oder Bus.
Die Daten zeigen auch, dass Nova mehr Menschen für Reisen auf dem Wasser begeistert: Die Fahrgastzahlen auf der Linie 89 stiegen um 30 %.
„Nova zieht auch Pendler auf die anderen Schiffe. Das ist besonders spannend, denn eines unserer Ziele ist es, zu zeigen, dass wir mit schnellem und komfortablem Wassertransport auch Pendler vom Auto zum Umstieg auf das Wasser bewegen können“, sagt Gustav Hasselskog, CEO und Gründer von Candela.
Die Region Stockholm, die den Dienst betreibt, wird den Service von Nova nun bis Mai von fünf Tagen pro Woche auf einen täglichen Betrieb ausweiten.
Die Candela P-12 ist mit einer Reisegeschwindigkeit von 25 Knoten das schnellste Elektroschiff der Welt. Sie ist zudem schneller als Stockholms schnellste dieselbetriebene Schärenfähren. Dank ihrer Geschwindigkeit und der geringen Kielwelle eignet sich das Schiff sowohl für städtische Gebiete, in denen aufgrund der schädlichen Kielwelle konventioneller Fähren üblicherweise Geschwindigkeitsbeschränkungen gelten, als auch für empfindliche Ökosysteme.
„Es ist wichtig zu zeigen, dass die Technologie ausgereift und für den anspruchsvollen Einsatz im öffentlichen Verkehr geeignet ist. Dies ist die dritte Generation unserer Foiling-Technologie. Mit den Erfahrungen aus der Produktion von über 100 Freizeitbooten steigern wir die Produktion, um die Nachfrage zu decken“, sagt Gustav Hasselskog, CEO und Gründer von Candela.
Candela hat bereits P-12-Kunden auf der ganzen Welt – von Saudi-Arabien über Neuseeland bis in die USA.
„Wir freuen uns sehr, dass die Region Stockholm es uns ermöglicht hat, die Tragflächenboot-Technologie im öffentlichen Nahverkehr der Stadt zu demonstrieren. Wir sehen, dass Wasserwege in den meisten Städten ein enormes Potenzial für schnellen, kostengünstigen und emissionsfreien Verkehr bieten, der Straßennetze entlasten und Gemeinden verbinden kann. Dies ist erst der Anfang“, sagt Gustav Hasselskog.
