Kreuzfahrt News - Schifffahrtsnachrichten

Nettoverlust nach US-GAAP in Höhe von (2,9) Mrd. USD für das dritte Quartal 2020, einschließlich nicht zahlungswirksamer Wertminderungsaufwendungen in Höhe von 0,9 Mrd. USD

Bereinigter Nettoverlust im dritten Quartal 2020 von (1,7) Mrd. USD

Die Cash Burn Rate im dritten Quartal 2020 und die erwartete Rate für das vierte Quartal entsprechen beide der zuvor offengelegten Erwartung

Das dritte Quartal 2020 endete mit liquiden Mitteln in Höhe von 8,2 Mrd. USD. Das Unternehmen geht davon aus, die zukünftige Liquidität opportunistisch weiter zu verbessern.

Insgesamt 18 weniger effiziente Schiffe haben die Flotte verlassen oder werden voraussichtlich die Flotte verlassen. Dies entspricht etwa 12 Prozent der Kapazität vor der Pause und nur drei Prozent des Betriebsergebnisses im Jahr 2019.

Die kumulierten Vorausbuchungen für die zweite Hälfte des Jahres 2021, die derzeit zum Verkauf angeboten werden, liegen trotz minimaler Werbung oder Vermarktung am oberen Ende des historischen Bereichs.

Arnold Donald, President und Chief Executive Officer von Carnival Corporation & plc, erklärte:

"Nur sechs Monate, nachdem wir den Kreuzfahrtbetrieb für unsere globale Flotte am vergangenen Wochenende unterbrochen hatten, haben wir unsere erste siebentägige Kreuzfahrt mit unserer italienischen Marke Costa erfolgreich abgeschlossen. Bald eine zweite unserer Die neun weltweit führenden Marken von Cruise Lines werden den Gastbetrieb, unsere deutsche Marke AIDA, wieder aufnehmen. Unser Geschäft basiert ausschließlich auf Urlaubsreisen, von denen wir glauben, dass sie sich in der Vergangenheit als weitaus widerstandsfähiger als Geschäftsreisen erwiesen haben und nicht einfach durch Videokonferenzen und andere Mittel ersetzt werden können Unser Portfolio umfasst viele regionale Marken, die uns eindeutig für eine gestaffelte Rückkehr zum Service im aktuellen Umfeld positionieren.

Wir ergreifen weiterhin aggressive Maßnahmen, um ein schlankeres und effizienteres Unternehmen zu schaffen.

Wir beschleunigen den Ausstieg von 18 weniger effizienten Schiffen aus unserer Flotte. 

Dies führt zu einer Kapazitätsreduzierung von 12% und einer strukturell niedrigeren Kostenbasis, während die meisten Cash generativen Vermögenswerte in unserem Portfolio erhalten bleiben.

Da zwei Drittel unserer Gäste jedes Jahr Kreuzer wiederholen, sind wir der Ansicht, dass wir aufgrund der Kapazitätsreduzierung gut positioniert sind, um die nachgewiesene Widerstandsfähigkeit und die aufgestaute Nachfrage nach Kreuzfahrtreisen zu nutzen - was sich daran zeigt, dass wir am oberen Ende der Geschichte stehen Buchungskurven für die zweite Hälfte des Jahres 2021.

Wir werden mit einer effizienteren Flotte mit einem ausgedehnten Auftragsbestand für Neubauten und angehaltenen neuen Schiffsbestellungen entstehen, so dass wir 2024 keine Lieferungen und 2025 nur eine Lieferung haben, was es uns ermöglicht, Schulden abzubezahlen und einen Mehrwert für unsere Aktionäre zu schaffen . ” (Aktiennotierung)

Optimierung der zukünftigen Flotte

Das Unternehmen geht davon aus, dass die künftigen Kapazitäten durch den schrittweisen Wiedereintritt seiner Schiffe, die Entfernung von Kapazitäten aus seiner Flotte und Verzögerungen bei der Lieferung neuer Schiffe gemildert werden. 

Seit der Pause im Gastbetrieb hat das Unternehmen die Entfernung von Schiffen im Geschäftsjahr 2020 beschleunigt, von denen zuvor erwartet wurde, dass sie in den folgenden Jahren verkauft werden. 

Das Unternehmen rechnet nun mit der Entsorgung von 18 Schiffen, von denen acht die Flotte bereits verlassen haben.

Insgesamt machen die 18 Schiffe ungefähr 12 Prozent der Kapazität vor der Pause und nur drei Prozent des Betriebsergebnisses im Jahr 2019 aus. Der Verkauf weniger effizienter Schiffe wird zu zukünftigen Effizienzsteigerungen der Betriebskosten von ungefähr zwei Prozent pro verfügbarem Tag mit niedrigerem Liegeplatz ("ALBD") führen ") und eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um ungefähr ein Prozent pro ALBD.

Basierend auf den bisher ergriffenen Maßnahmen und den geplanten Auslieferungen von Neubauten bis 2022 wird die Flotte des Unternehmens mit einer um rund 13 Prozent größeren durchschnittlichen Liegeplatzgröße und einem Durchschnittsalter von 12 Jahren im Jahr 2022 gegenüber jeweils 13 Jahren effizienter sein als im Vergleich zu 2019.

Aufgrund der Unterbrechung des Gastbetriebs hat das Unternehmen erhebliche Maßnahmen ergriffen, um Bargeld zu sparen und zusätzliche Finanzmittel zur Erhöhung seiner Liquidität zu sichern.

Derzeit kann das Unternehmen nicht vorhersagen, wann die gesamte Flotte wieder in den normalen Betrieb zurückkehren wird, und kann daher keine Gewinnprognose abgeben. Die Unterbrechung des Gastbetriebs wirkt sich weiterhin erheblich negativ auf alle Aspekte des Geschäfts des Unternehmens aus, einschließlich der Liquidität, der Finanzlage und der Ertragslage des Unternehmens. 

Das Unternehmen erwartet für das am 30. November 2020 endende Quartal und das Geschäftsjahr einen Nettoverlust nach US-GAAP und bereinigt.

Die monatliche durchschnittliche Cash Burn Rate des Unternehmens für das dritte Quartal 2020 betrug 770 Millionen US-Dollar, was der erwarteten monatlichen Cash Burn Rate entsprach. Das Unternehmen erwartet für das vierte Quartal 2020 eine monatliche durchschnittliche Cash-Burn-Rate von rund 530 Millionen US-Dollar. 

Dies führt zu einer durchschnittlichen monatlichen Verbrennungsrate für das zweite Halbjahr von 650 Millionen US-Dollar, wie zuvor angegeben. 

Dieser Satz umfasst laufende Betriebs- und Verwaltungskosten für Schiffe in Höhe von ca. 250 Mio. USD, Änderungen des Betriebskapitals (ohne Änderungen der Kundeneinlagen und Reserven für Kreditkartenverarbeiter), Zinsaufwendungen und zugesagte Investitionen (abzüglich zugesagter Exportkreditfazilitäten) sowie geplante Schulden Fälligkeiten. 

Das Unternehmen prüft weiterhin Möglichkeiten, um die monatliche Cash-Burn-Rate weiter zu senken.

Das Unternehmen schätzt die nicht neu gebauten Investitionen im vierten Quartal 2020 auf rund 130 Millionen US-Dollar. Die geplanten Fälligkeiten der Schulden des Unternehmens sind wie folgt:

(a) Ohne die revolvierende Fazilität. Zum 31. Mai 2020 beliefen sich die Kredite im Rahmen der revolvierenden Fazilität auf 3,0 Mrd. USD, die im März 2020 für eine anfängliche Laufzeit von sechs Monaten aufgenommen wurden. Wir können solche Beträge erneut ausleihen, sofern die Bedingungen des Revolving Facility Agreement erfüllt sind.(b) Das Unternehmen hat einen Kapitalbetrag von 0,5 Mrd. USD und 0,8 Mrd. USD Schulden, die ansonsten bis 2032 fällig sind und für die im zweiten Quartal 2021 bzw. im vierten Quartal 2021 ein Covenant-Verzicht ausläuft. Das Unternehmen arbeitet an der Verlängerung dieser Verzichtserklärungen. Wenn die Verlängerungen des Covenant Waiver nicht eingehen, muss das Unternehmen den ausstehenden Kapitalbetrag im Voraus bezahlen.