Cannes, Côte d’Azur: Ab 1. Januar 2026 wird der Kreuzfahrtschiffverkehr eingeschränkt, CLIA „verwirrt“!
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Cannes an der französischen Riviera ist der jüngste Hafenort, der gegen den Kreuzfahrtverkehr vorgeht. Der Stadtrat hat für neue Beschränkungen für Kreuzfahrtschiffe gestimmt, die am 1. Januar 2026 in Kraft treten.
In der Entschließung des Stadtrats von Cannes wurde eine Politik der „weniger zahlreichen, weniger großen, weniger umweltschädlichen und ästhetischeren“ Kreuzfahrtschiffe gefordert.
„Cannes hat sich zu einem wichtigen Kreuzfahrtziel entwickelt, was echte wirtschaftliche Vorteile mit sich bringt“, sagte Cannes-Bürgermeister David Lisnard. „Es geht nicht darum, Kreuzfahrtschiffe zu verbieten, sondern ihre Navigation zu regulieren, zu organisieren und Richtlinien festzulegen.“
Cannes, ein schickes Reiseziel, das für sein Filmfestival und seine private Yachtkultur bekannt ist, begrüßt jährlich etwa drei Millionen Besucher, von denen etwa 10 % mit Kreuzfahrtschiffen an die französische Riviera kommen.
Ab 1. Januar 2026:
Die tägliche Ausschiffung ist auf 6.000 Passagiere begrenzt, unabhängig von der Anzahl der Schiffe
Die Anzahl der Anläufe großer Schiffe (3.000+ Passagiere) wird auf nur ein Schiff pro Tag reduziert, und die Anzahl der Anläufe dieser Schiffe soll bis 2026 um ca. 50 % reduziert werden.
Bis 2030 ist das langfristige Ziel, nur noch Schiffe mit 1.300 oder weniger Passagieren aufzunehmen
Antwort der Cruise Lines International Association ( CLIA ):
Die Cruise Lines International Association (CLIA) reagierte fassungslos auf eine kürzlich vom Stadtrat von Cannes verabschiedete Resolution, die sich für einen neuen Ansatz für den Kreuzfahrtbetrieb in der Stadt einsetzt. Die Resolution fordert eine Kreuzfahrtpolitik, die weniger zahlreich, kleiner, weniger umweltschädlich und ästhetischer ist – mit dem Ziel, den ökologischen Fußabdruck des Kreuzfahrttourismus zu verringern und den Küstencharakter der Stadt zu bewahren.
Der Schritt von Cannes spiegelt umfassende Bemühungen wider, den Tourismus nachhaltiger zu gestalten und reagiert auf wachsende Bedenken hinsichtlich Umweltauswirkungen, Verkehrsüberlastung und der Lebensqualität der Anwohner. Die Reaktion der CLIA unterstreicht jedoch mehrere Spannungspunkte. Die in der Resolution dargelegten Kriterien – insbesondere die Forderung nach „ästhetischeren“ Schiffen – könnten als vage oder subjektiv angesehen werden, was es Kreuzfahrtunternehmen erschwert, Änderungen zu interpretieren und umzusetzen.
Darüber hinaus könnten die Beschränkungen hinsichtlich Schiffsgröße und -frequenz direkte Auswirkungen auf die Wirtschaftsmodelle der Kreuzfahrtunternehmen haben, die oft von hohen Passagierzahlen und größeren Schiffen abhängig sind. CLIA könnte diese lokale Lösung zudem als Überschneidung oder Konflikt mit bestehenden internationalen Seeverkehrsvorschriften, beispielsweise denen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) oder der Europäischen Union, ansehen.
In der Branche gibt es möglicherweise auch Bedenken hinsichtlich der mangelnden Konsultation der Interessengruppen bei der Entwicklung der Richtlinie. Wenn sich Kreuzfahrtunternehmen von der Diskussion ausgeschlossen fühlen, könnte dies die Beziehungen zwischen Hafenstädten und Kreuzfahrtunternehmen weiter belasten.
Die Resolution von Cannes ist Teil eines wachsenden Trends unter beliebten europäischen Reisezielen – darunter Venedig, Barcelona und Dubrovnik –, die sich stärker für das Management des Kreuzfahrttourismus einsetzen. Diese Entwicklungen deuten auf einen Wandel in der Art und Weise hin, wie Städte versuchen, wirtschaftliche Vorteile mit ökologischer Verantwortung und dem Wohlbefinden der Einwohner in Einklang zu bringen. Für die Kreuzfahrtbranche bedeutet dies, dass künftig flexiblere und kooperativere Ansätze erforderlich sind.
