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Kreuzfahrt News - Schifffahrtsnachrichten

Durch die Förderung von 35% der Energieversorgung der Union innerhalb von 12 Jahren wird die Betonung auch auf andere Ozeanindustrien, insbesondere auf die Offshore-Windenergie, und auf die noch jungen Wellen- und Todkraftindustrien, die als Teil davon angesehen werden, drängen der zukünftige Energiemix.

Die Verordnung verweist auch auf die Förderung einheimischer nachwachsender Rohstoffe und die Vermeidung "verzerrender Situationen, die zu einem extensiven Import von Ressourcen aus Drittländern führen".

Die Details sind im Brüsseler Paket für saubere Energie enthalten, wo es heißt, dass bis 2030 12% der im Verkehr verwendeten Energie aus erneuerbaren Energiequellen stammen sollten, obwohl dies hauptsächlich im Straßen- und Schienenverkehr erreicht wird.

Die Mitgliedstaaten werden aufgefordert, ihre eigenen nationalen Ziele festzulegen, die überwacht werden und innerhalb der in dem Paket festgelegten EU-Vorschriften erreicht werden sollten. Während die einzelnen Mitgliedstaaten die Zielvorgaben für jeden Staat festlegen müssen, heißt es in der neuen Verordnung, dass "unter Berücksichtigung des BIP der Mitgliedstaaten und der unterschiedlichen Ausgangspunkte und Potenziale einschließlich der Höhe" eine faire und angemessene Mittelzuweisung erfolgen sollte von Energie aus erneuerbaren Quellen, die bis 2020 erreicht werden soll. "

Es wird auch davon ausgegangen, dass die Festlegung eines verbindlichen EU-Ziels für erneuerbare Energien für 2030 weiterhin die Entwicklung von Technologien zur Erzeugung erneuerbarer Energien fördern und den Investoren Sicherheit bieten würde, was den Eindruck erweckt, dass der private Sektor zu einem wichtigen Motor der erneuerbaren Energien werden wird.

"Energieeffizienz- und Energiesparmaßnahmen sind einige der effektivsten Methoden, mit denen die Mitgliedstaaten den Anteil erneuerbarer Energien in ihrer Wirtschaft erhöhen können. 

Im Verkehrssektor sollten Kraftstoffeffizienz und Verkehrsverlagerung Vorrang haben und die externen Kosten vollständig in die Kraftstoffpreise einbezogen werden. Es wird erwartet, dass fortschrittliche Biokraftstoffe eine wichtige Rolle bei der Verringerung der Treibhausgas- emissionen des Luftverkehrs spielen werden, und daher sollte die Verpflichtung zur Inkorporation auch in Bezug auf Kraftstoffe, die der Luftfahrt zugeführt werden, erfüllt werden. 

Die Politik sollte auf Ebene der Union und der Mitgliedstaaten weiterentwickelt werden, um betriebliche Maßnahmen zur Einsparung von Treibstoffen in der Schifffahrt zu fördern, sowie durch Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen zur Steigerung des wind- und solarbetriebenen Seeverkehrs.