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Kreuzfahrt News - Schifffahrtsnachrichten

Die größte Veränderung, die er angekündigt hat, war, dass die Regierung das Angebot in drei Verträge aufteilen würde. Solvik-Olsen sagt, das Ziel sei, jeden Zweifel zu beseitigen, dass die Konkurrenz real ist.

Die Wettbewerbsunterlagen sind unter https://www.doffin.no/ erhältlich.

"Die ESA ist sehr daran interessiert, den Wettbewerb zu erleichtern. Es ist unwahrscheinlich, dass wir beschuldigt werden, illegale staatliche Beihilfen mit diesem Konzept zu bezahlen“, sagte der Minister für Verkehr. Der norwegische Staat zahlt Beihilfen in Höhe von 600 Mio. Dollar, für die Periode 2012-2019. Diese staatlichen Zuschüsse wurden von der EFTA-Überwachungsbehörde (ESA) genehmigt 

Die drei Verträge sind in drei verschiedene Pakete unterteilt, wobei zwei der Pakete jeweils vier Strecken abdecken, während die letzte drei Strecken abdeckt. In der Theorie gibt es also drei verschiedene Reedereien.

"Aber es ist durchaus möglich, dass ein einziges Unternehmen mit allen drei Verträgen endet", betont Solvik-Olsen. 

Verschäfte Umweltanforderungen

Die Aufträge werden an Lieferanten mit dem niedrigsten Preis vergeben. Es wird jedoch davon ausgegangen, dass die Anbieter eine Reihe von Mindestanforderungen erfüllen, die die Regierung stellt.

Dazu gehören strengere Anforderungen an Klima und Umwelt, mit dem Ziel, die CO2-Emissionen aus dieser Schifffahrt um 25 Prozent zu senken.

"Heute stellen die Schiffe mehr als ein Prozent der Emissionen aus nicht quotenbezogenen Teilen des Verkehrssektors dar. Wir fordern daher, dass die Schiffe für den Landfluss angepasst werden und die Landstromversorgung im Hafen nutzen und dass Schweröl nicht als Brennstoff verwendet werden kann ", sagte Solvik-Olsen.

Die ZERO Environmental Foundation freut sich, Umweltanforderungen einzuführen, möchte sie aber noch strenger sehen. 

Eine weitere Voraussetzung ist, dass die Schifffahrtsgesellschaften immer noch durch alle 34 Häfen, mit der gleichen Häufigkeit wie zuvor fahren. Es wird auch davon ausgegangen, dass die Schiffe etwa die gleiche Kapazität haben wie heute, sowohl für den Güter- als auch für den Personenverkehr. 

Hurtigruten ASA eine Vereinbarung über die Bergen-Kirkenes-Strecke, die am 31. Dezember 2019 ausläuft, mit einer Option einer einjährigen Verlängerung.

Das Ministerium für Verkehr und Kommunikation (hier) sagt, dass sie von dieser Option Gebrauch machen werden, um sicherzustellen, dass die Anbieter genug Zeit haben, Schiffe mit der gleichen Größe zu erwerben, wie diejenigen, die heute die Strecke befahren

Der Wettkampf hat eine Frist von 3.1.2018, und die Strecken werden im März 2018 vergeben. 

HURTIGRUTEN gehört seit 2015 zu 95% dem britischen Finanzinvestor TDR Capital