Januar

Hamburg
Wegen der „aktuellen Umbuchungsanfragen“ bei Costa Kreuzfahrten in Hamburg, Columbus Haus, Am Sandtorkai 70, Hamburg, kommt es laut der Deutschland Niederlassung der Costa Crociere „im Augenblick leider zu längeren Wartezeiten“. Costa Statthalter Jensen bittet daher seine Reisebüros Kollegen, Umbuchungswünsche, Stornierungen und allgemeine Anfragen möglichst per E-Mail an reservation(at)de.costa.it oder per Fax an die Nummer 0 40 / 5 70 12 10 20 zu senden.
Diese würden dann innerhalb von 24 Stunden bearbeitet, versprochen ist versprochen!
Costa-Sprecherin Sarah Gorski bittet um Verständnis: "Wir arbeiten mit Hochdruck daran, eine Flut von Anfragen zu beantworten." 
Confucius says: Und das ist gut so!

Hamburg
Zum ersten Mal unternimmt das Expeditionsschiff HANSEATIC (5-Sterne*) von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten eine Circumnavigation des Ochotskischen Meeres in Russlands fernem Osten. Das noch nahezu unentdeckte Natur- und Tierparadies zwischen Kamtschatka, den Kurilen und Sachalin bietet den maximal 184 Gästen ein einmaliges Expeditionserlebnis. Fachkundige Experten, unter anderem aus den Bereichen Biologie und Geologie, begleiten die Reise und stehen den Gästen mit ihrem Wissen für Gespräche und Vorträge zur Verfügung. Die 18-tägige Reise führt vom 12.06. - 30.06.2012 von Otaru/ Japan nach Petropawlowsk/ Kamtschatka

Genua
Zwei Wochen nach der Havarie der  MS Costa Concordia gibt es in Italien Streit um eine Entschädigung für die Passagiere des Kreuzfahrtschiffes. Costa Crociere hat mit zwölf italienischen Verbraucherverbänden eine Pauschalentschädigung von 11.000 Euro pro Passagier ausgehandelt. Ob eine solche Entschädigungsvereinbarung auch für deutsche Reisende des Unglücksschiffes gelten könnte, war zunächst unklar, Costa verlautet man werde in der kommenden Woche für deutsche und österreichische Passagiere eine Offerte unterbreiten. Gegen die pauschale Summe wendet sich die italienische Verbraucherorganisation Codacons. Sie forderte alle Passagiere auf, "diese Almosen nicht zu akzeptieren". Der einzige Weg, zu einer angemessenen Entschädigung zu kommen, sei die unter anderem von Codacons angestrebte Sammelklage in Italien und den USA.  Dabei raten erste US-Anwälte im Internet allen Passagieren dringend, solche Angebote abzulehnen. Denn Carnival Corporation rechne bereits mit bis zu 380'000 Dollar Schadenersatz pro Kopf. Und da die Reederei sich unvorsichtig und rücksichtslos verhalten habe, seien über 600.000 Dollar drin! more...
Hildegard Massari von der Kanzlei Studio Legale Massari in Mailand und München sagte, Die Opfer der Costa Concordia sollten wissen, dass die Schadensersatzsummen in Italien zu den höchsten in Europa zählen. Aus der Überprüfung der AGB, die auf der Internetseite der Reederei "Costa Crociere" veröffentlicht sind, ergibt sich, dass diese in der Regel auf das italienische Recht verweist und Genua als Gerichtsstand angibt.

Als ob Costa nicht genug Schlagzeilen produzieren würde, mit einer recht vermurksten PR-Darstellung zu kämpfen hat, auch das noch. 
auf ihrer sensationellen, einmaligen 100-tägigen Weltumsegelung (SF ist nicht angezeigt??), sind laut dem US TV-Sender ABCews 40 Kellner am 28.Januar, als das Schiff vom Mexiko- kommend in San Francisco anlegte. Die Kellner monierten die schlechten Arbeitsbedingungen, verärgert auch das die Reederei sie nunmehr in US$ auszahlen würde, anstatt den im Heuervertrag angegebenen Euros. "Sue this company, because they are taking lots of money from us, not only for the salary, even the food they give us is for a pig or dog," waiter Eduardo Garcia told ABC7.  Es dürfte sich hierbei hauptsächlich um Philippinos handeln, sie sich selten beschweren. 
Die "Schmackhafte" befindet sich nunmehr auf dem Wege zum nächsten Stop, Honolulu, Hawaii. Bleibt abzuwarten was Costa uns noch alles "servieren" wird".
Buon Apettito!

Isola Giglio -  Livecam - 
Starker Seegang vor der toskanischen Insel Giglio behindert Spezialisten in ihren Bemühungen, das Öl aus der havarierten "Costa Concordia" zu pumpen. Die Experten aus den Niederlanden sollten ursprünglich am heutigen Samstag mit ihrer Arbeit beginnen. Meteorologen rechneten noch für das ganze Wochenende mit schlechten Wetterbedingungen. "Es hängt stark vom Wetter ab, wann wir mit unserer Arbeit beginnen", sagte Martijn Schuttevaer, Sprecher der niederländischen Bergungsfirma Smit. Er glaube nicht, vor Mitte der Woche weitermachen zu können, da bis Dienstag schlechtes Wetter vorhergesagt sei. Sollte es sich vorher bessern, stehe man sofort bereit. Auf der Website von Royal Boskalis - Mutter der Bergungsfirma Smit -  ist eine Präsentation zu sehen, wie das Hot-Tap Verfahren funktioniert. hier...

PULLMANTUR soll ihre ms Ocean Dream (ex Tropicale, Costa Tropicale) an die Japanische PEACE BOAT verkauft haben, als Ersatz für ihre SS Oceanic. Was mit diesem Schiff geschehen soll, haben die Japaner noch nicht bekannt gegeben. Ein verkauf an Abwracker ist sehr wahrscheinlich.

P&O AUSTRALIEN hat ihre ms Pacific Sun (ex Jubilee) verkauft, Ablieferung im Sommer 2013 an einen ungenannten Käufer. Gut unterrichtet kreise vermuten Thomson Cruises als möglichen Käufer.

THOMSON CRUISES GM Fraser Ellacott hat in einem Interview “exciting plans” für die kommenden 3/4 Monate angekündigt.  Könnte das ein Hinweis sein das Thomson tatsächlich die Pacifc Sun gekauft hat?  Es gäbe diverse Möglichkeiten so Fraser. Renovierung der bestehenden Flotte, Neubauten und Erweiterung. Thomson betreibt momentan fünf Schiffe und ist eine 100% Tocher der TUIplc. Stay tuned!
OCEAN MIST Ltd , Mombasa hatte nach der Insolvenz der Royal Star Cruises/African Safari Club, die msRroyal Star ersteigert und seit Dezember 2010 als ms Ocean Mist in Fahrt gebracht.  Anscheinend sind die Eigner mit der Performance nicht zufrieden und suchen einen Käufer für ihr Schiff. Broker bieten das 1956 gebaute Schiff zu US$ 3,5 Mio. an. Selbstverständlich SOLAS compliant.
MS RIO ex (Southward) liegt seit ihrem kurzem Gastauftritt in Israel in Perama und warte auf einen neuen Besitzer. Broker bieten das Schiff an zu US$ 6.0 Mio. an. Die rio soll ins ehr gutem Zustand sein, der Eigner nicht und könnte daher sehr motiviert sein ein erheblich niedrigeres Gebot zu akzeptieren.

MS HAPPY DOLPHIN: nachdem die Spanische Happy Cruises 2011 die Segel gestrichen hatte, wartet der griechische Eigner geduldig auf einen neuen Charterer. Eher unwahrscheinlich das er bei Passat Kreuzfahrten (Delphin Kreuzfahrten) angeklopft hat.  Andreas Hey und seine Mannschaft dürften genug zu tun haben um die ms Delphin einigermaßen zu füllen.

Hamburg
Hapag-Lloyd Kreuzfahrten ist ab sofort Mitglied von Futouris e.V., der Nachhaltigkeitsinitiative für die Tourismuswirtschaft. Der Verein hat sich der nachhaltigen Entwicklung in touristischen Destinationen verschrieben, Hapag-Lloyd Kreuzfahrten wird künftig an übergreifenden Projekten mitarbeiten und eigene Projekte entwickeln.„Neue, spannende Ufer zu erkunden bedeutet, Verantwortung zu übernehmen. Deshalb engagieren wir uns und sind stets bedacht, Ressourcen zu schonen, Umwelt-Auswirkungen zu minimieren und unsere Gäste zu sensibilisieren“, sagt Sebastian Ahrens, Geschäftsführer Hapag-Lloyd Kreuzfahrten. „Mit Futouris e.V. können wir die Themen „Umwelt“ und „Nachhaltigkeit“ im eigenen Haus und in der Kreuzfahrt insgesamt weiter vorantreiben und neue Projekte verwirklichen."

Seit heute ist eine neue Folge von Phoenix Reisen TV zu sehen. In dieser Folge stellt der Direktor Schiffsreisen von Phoenix Reisen den neuesten Katalog "Seereisen 2013" sowie neue Reisen 2012, die nicht im Katalog "Seereisen 2012" veröffentlicht sind, vor.Höhepunkt dieser Phoenix Reisen TV Ausgabe ist eine Reportage über die gemeinsame Durchfahrt von MS Amadea und MS Albatros durch den Panama-Kanal. Am Bildschirm kann der Zuschauer verfolgen, wie beide Phoenix-Schiffe auf dem kürzesten Weg vom Atlantik in den Pazifik fahren.

Piere Luigi Foschi, Chairman und CEO der Unglücksreederei COSTA CROCIERE, hat sich an alle Costa Club Mitglieder gewandt. hier...
"in diesem schweren Moment liegt es mir sehr am Herzen, mich persönlich an Menschen wie Sie zu wenden, die uns als Mitglied des Costa Clubs schon seit Längerem ihre Nähe und ihr Vertrauen zeigen.
Wer uns kennt, weiß, dass Costa Kreuzfahrten in voller Einhaltung aller Sicherheitsvorschriften arbeitet und dass seine Managementverfahren den internationalen Standards entsprechen, diese teilweise sogar übertreffen.
Auch Ihr Vertrauen zu behalten und Sie hoffentlich erneut bei uns an Bord begrüßen zu dürfen, sind uns Ansporn und Belohnung für all unsere Anstrengungen.
In Dankbarkeit,
Pier Luigi Foschi
Chairman & CEO Costa Cruises

Isola Giglio
Die beteiligten versuchen Ihre haut zu retten und beschuldigen sich gegenseitig.
Generalstaatsanwalt für die Region Toskana, hat Frau Silvia Coronica, 3. Offizierin welche Wache  hatte, als Zeugin vernommen. Laut Ihrer Aussage war Capitano Schettino abgelenkt, durch die Besucher auf der Brücke. Auch widerlegt sie seine Behauptung durch sein "heldenhaftes Manöver" vielen hundert Menschen das Leben gerettet zu haben. Die 29-jährige Silvia beschreibt einen in Panik geratenen Kapitän, der auf der Brücke auf und ab lief, keine Order an seine Untergebene ausgab.  Nach dem Aufprall mit dem Felsen "le Scole"  drang schnell Wasser in den Maschinenraum ein , berichtet der Wachhabende Ingenieur Alberto Fiorito. Im Generatorraum war bereits über 2 Meter Wasser, kurz darauf dann der Blackout. Die Concordia war nun ohne Antrieb und daher Manövrierunfähig. Sie verlor schnell an Fahrt, von 15Knoten auf 8Kn. Anker wurden zu Wasser gelassen. Der Wind - so ein großes schiff bietet reichlich Angriffsfläche - sowie die Ankerketten im Wasser, waren für die 180°  Drehung verantwortlich und auf Grund laufen. Schettinos Anwalt muß sich nun eine andere Verteidigungsstrategie zulegen. Schon etwas verwunderlich, das Chairman Foschi sehr schnell seinen Kapitän als allein schuldigen erkoren hatte, diesen umgehend entlassen aber gleichzeitig den Rechtsbeistand Bruno Leporatti bestellt hat.
TRIBUNALI GROSSETO Gerichtsprotokoll
Francesco Schettino behauptet mit Mario Palombo telefoniert zu haben und dieser ihm versicherte er könne ruhig näher als 500Meter an die Insel heran fahren, genug Wassertiefe ist vorhanden. Weiter sagte er, etliche Instrumente auf der Brücke hätten nicht mehr funktioniert.

Verzögerung seien dadurch entstanden, weil er Roberto Ferrarini kontaktieren musste, gemäß ISMcode. Ferrarini anscheinend wollte alleine keine Entscheidung treffen und soll einen anderen, nicht genannten Manager, angerufen haben. Zu diesem Vorgang wird Ferrarini von der Staatsanwaltschaft verhört.  Auch der 1.Offizier Ciro Ambrosio, 2.Offizier Dimitri Ckristidis die sich auf der Brücke befanden werden verhört mehr.... Wieso diese Offiziere, inklusive Silvia Coronica und die Moldawierin Dominica Cermotan (die als einzige in einen warmen Wintermantel gehüllt und eine Reisetasche dabei hatt!) alle im selben Rettungsboot saßen, in das Francesco Schettino gegen seinen Willen hineingefallen ist,  gilt es zu klären. Auch will die Staatsanwaltschaft den Behauptungen nachgehen, das Rettungsboote nicht ordnungsmäßig funktionierten mehr...
Last but not least, während Francesco Schettino auf sein Verhör wartet, wurde ein Telefonat welches er mit einem Freund geführt hat, von der Polizei abgehört. Er beschwerte sich über Costa, das sie ihn ständig unter Druck gesetzt haben sollen nahe an die Insel zu fahren. Francescos famous last words" die gehen mir auf den Sack!"

Genua - Giglio
Neue Erkenntnisse gibt es bezüglich des Gespräches zwischen Commandante Schettino und dem Leiter des Krisenstabes, zuständig für ISM Code, Kapitän Roberto Ferrarini.  
Der Corriere della Sera berichtet, der ehemalige Costa Kapitän Mario Palombo hätte Costa um 09.50 Uhr angerufen, wertvolle 68 Minuten vergingen bis um 10.58 Uhr die Alarmglocken die Evakuierung einläuteten.  Wäre der Befehl vorzeitiger erlassen worden, die Concordia noch aufrecht, hätten alle Rettungsboote zu Wasser gelassen werden können und die Wahrscheinlichkeit, das es keine Tote gegeben hätte sehr wahrscheinlich, meinen Experten. 
Drei Telefonate soll es zwischen Schettino und Ferrarini gegeben haben. Beweise liegen vor, wonach es Gespräch mit anderen Firmenmitarbeiitern sowie Besatzung an Bord gegeben haben soll, die zur Verzögerung geführt haben. Die Carabinieri und Guardia Finanza wurden aufgefordert die Rolle von Offizieren und Crew zu untersuchen, da augenscheinlich einige Aufgaben ausgeführt hätten für die sie nicht zuständig waren. 
Das Ziel ist es die eindeutige Befehlskette zu rekonstruieren und zu erfahren, welcher "Rat" wurde Schettino von Costa Führungskräften erteilt. Die Ermittler wollen auch herausfinden, wer den Platz des Kapitäns einnahm, als er das Schiff verlassen hatte. Erst wenn alle Untersuchungen abgeschlossen sind wird Herr Ferrarini und seine Sicherheit Sektor Kollegen zu erklären haben, was sich nachhinein als eine tödliche Kette von Ereignissen ergab. 
Es scheint nun, dass die Ermittler überzeugt sind, dass die Verantwortung nicht allein bei der kommandieren Schiffsoffizier (Kapitän) lag.

Genua - Giglio -
Auf die Auswertung der Blackbox warten alle gespannt, soll sie och aufklären was wirklich auf der Brücke vor und nach dem Aufprall geschehen ist. Commandante Schettino hatte behauptet das die VDR seit 15 Tagen nicht mehr funktionierte und er für Civitavecchi bei Costa einen Techniker bestellt hätte, dieser aber nicht eingetroffen war.
Hier nun die offizielle Costa Gegendarstellung:
Q2. Is it possible for the VDR not to work?
The Company has special procedures in place for the systematic verification of VDR operation, both at every change of watch on the Bridge and quarterly when a full download to DVD is performed. Any malfunctions are immediately signalled both by special reports and urgent emails.
The most recent end of cruise master report, the most recent monthly Staff meeting, the most recent two-monthly Safety, Security and Environmental Protection meeting and the most recent Costa Concordia Master Audit have not raised any VDR malfunctions.
A sole issue regarding the ship was raised at 18:02 on January 10, when an error code was reported to the Ship Superintendent.
This error code, based on an initial analysis performed by the company tasked with maintenance, refers exclusively to the external FRM Capsule (12 hour recording capacity) and not the two hard disks on the bridge (one with recordings of the last 24 hours, the other of the last 30 days).
The Ship Superintendent immediately arranged a technical call to resolve the issue on the 13th in Civitavecchia or at the latest on the 14th in Savona. Subsequently maintenance engineers informed the company that they would perform the work on the 14th because the engineer in Civitavecchia was not available due to other work commitments.
An die gegenseitige Schuldzuweisungen wird man sich gewöhnen müssen!

Genua - Giglio
Auf einer Pressekonferenz am Montag, sagte Pier Luigi Foschi, die "Verbeugungs-Routen" wären von Costa genehmigt worden.  Foschi betonte, das die Entscheidung gefällt wurde nachdem die örtlichen Behörden ihre Genehmigung erteilten und Costa die vorgeschlagene route überprüft hätte. Weiter sagt Foschi das Schiff wäre weder am 14.August 2011 noch in der Nacht vom 13/14.Januar näher als 500 Meter von der Insel gewesen! Dieses ist eine eklatante Falschaussage, wie die britische Lloyd’s List,  anhand ihrer eignen landseitig basierten AIS Tracking Antennen zeigt. So ist die Concordia in beiden Fällen bis auf 230 Meter an Giglio herangefahren und in beiden Fällen führte die Route an der Unfallstelle vorbei.  Weiterhin sagt Lloyd's, das die Behauptung von Kapitän Schettino, die Felsen wären in den Seekarten nicht verzeichnet unwahr. UKHO Seekarten zeigen keine Felsen in der Unglückstelle. "Die zuvor genehmigten Route führte das Schiff weit näher an die Küste als die 500 Meter  wie von Costa behauptet", erklärt Richard Meade, Herausgeber von LloydsList. "Das ist kein Schwarz-Weiß-Fall. Unsere Daten deuten darauf hin, dass beide Routen des Schiffes nur 200 Meter von der Einschlagstelle und dass die genehmigten Routen  tatsächlich näher an der Küste war. " Anscheinend ist Chairman Foschi nicht wirklich im Bilde, oder wird von seinen Untergebenen falsch informiert.

Kapitän "Feigling" war schon lange an Land, als an Bord Besatzungsmitglieder unter Einsatz ihres Lebens versuchten menschen zu retten. Hotel Direktor Manrico Giampedroni wurde mit einem gebrochenem Bein per Helikopter aus dem Wrack 36 Stunden nach dem Unfall geborgen.
Bravo Manrico!! Ben fatto!!

Hamburg
Als eine der ersten Reedereien hat TUI Cruises auf die Havarie der Costa Concordia und die öffentliche Diskussion über die Sicherheit an Bord von Kreuzfahrtschiffen reagiert. Demnach werden die Seenotrettungsübungen an Bord von Mein Schiff 1 und 2 ab sofort nicht nur innerhalb der gesetzlich vorgeschriebenen 24 Stunden, sondern noch am Einschiffungstag durchgeführt, teilte die Unternehmenszentrale in Hamburg auf Anfrage mit.

Concordia on the Rocks - Livecam - Slideshow -
Für die Eigner der "Costa Concordia" steht der Schuldige fest: Kapitän Francesco Schettino soll ein nicht genehmigtes Manöver gefahren sein, das den Sicherheitsbestimmungen widerspricht. Doch neue Erkenntnisse nähren den Verdacht, dass auch das Unternehmen Fehler beging, berichtet SPIEGEL ONLINE. Am 15. Januar erklärte Costas Präsident Gianni Onorato gab ein  längeres Interview wo er den Kapitän von jeglicher Schuld freisprach. Am Darauf folgenden Tag widersprach sein Vorgesetzter, Chairman Pier Luigi Foschi und erklärte den Kapitän zum schuldigen. Foschi sagte nun dem "Corriere della Sera", dass Schiffe zwar manchmal nahe an der Küste fahren würden, dabei aber nie eine Gefahr bestehe. Die Reederei habe nichts davon gewusst, dass die "Costa Concordia" so nah an die Insel herangefahren sei. Nun, hier gibt es bereits sehr widersprüchliche Aussagen seitens der Betroffenen. Zur Klärung wird die Auswertung des Voyage Data Recorder (VDR) beitragen, den die Küstenwache von Bord genommen und beschlagnahmt hat. Italienische Medien berichten, Costa habe eine Veröffentlichung der Daten strengt untersagt. Robuste Aufklärung wurde versprochen, sieht aber anders aus. Laut dem "International Safety Management Code (ISM Code) hat jede Reederei einen Krisenstab 7/24h verfügbar zu halten. Kapitän Schettino hat sich auch mit dem Diensthabenden telefonisch abgesprochen, aber gelogen haben, als er von einem "kleinen Loch" berichtet haben soll, worauf Costa eine Firma beauftragte bei Ankunft in Savona dieses abzudichten. Corriera della Dera veröffentlich ein weiteres Telefonat mit der Capitaneria wonach Schettino Costa sagte er hätte ein Chaos an der Hand. Außerdem sagte er, es befinden sich noch fünf Offiziere auf der Brücke und sie werden erst die Concordia verlassen wenn die Evakuierung abgeschlossen wird. Wikipedia Consta Concordia Disaster

Die Frage der Schuld wird auch dahingehend geführt werden, ob Costas Auswahlkriterien ihrer Kapitäne auf fachliche Qualifikation beruhen oder, eher wie attraktiv ist der Commandante und wie sympathisch findet ihn Pier Luigi Foschi. Letzterer sollte in sich gehen, die einzig möglich Konsequenz ziehen, abdanken und seinen Oblatus mitnehmen. "Er hat uns belogen"
Der schweizer Tagesanzeiger zitierte den Schiffsgeistlichen, Raffaele Malena. Er sagte, gegen 2.30 Uhr habe sich Schettino in seinen Armen ausgeweint. "er heulte wie ein Kind"
Last but not least: Namenhafte Hollywood Studios sind an der Geschichte sehr interessiert.
Laut Agentur Meldungen soll Kevin Cosner sich den Titel "Der, der ins Rettungsboot fiel" bereits Urheberrechtlich schützen lassen.

Deutsche ReiseVerband (DRV) hat auf Fragen zur Sicherheit von Kreuzfahrtschiffen, die aufgrund des Schiffsunglücks vor der toskanischen Küste derzeit gestellt werden, Antworten auf der Basis eigener Quellen, der Materialien des European Cruise Council (ECC) und der Cruise Lines International Association (CLIA) in Form eines Leitfadens zusammengestellt. Dieser soll Reisebüros helfen, kompetent zu dem Thema Auskunft zu geben. Daher haben wir das Dokument, das in der Geschäftsstelle des DRV erarbeitet worden ist, an die Mitglieder des Branchenverbandes verschickt.
Der beigefügte Gesprächsleitfaden....

Mit der „Crystal Serenity“*, ein Schiff der ultimativen Spitzenklasse und höchsten Auszeichnungen, führt die Fahrt zu den Highlights im Mittelmeer und in der Adria. Hier offeriert ATIWORLD zwei ganz besondere Reisen (Voyager 2310 & 2311, von 4.- 12. und 11.- 19.06.2012), die sich hervorragend kombinieren lassen und mittels hervorragenden Kombi-Rabatt honoriert werden. Starthafen ist die ewige Stadt Rom, tagsdrauf können Gäste auf Ausflügen die Schönheit Capris oder Pompei erleben. Es folgt Taormina, wohl der schönste Ort Siziliens und über Bodrum wird Athen angelaufen. Von hier geht es über Ephesus, das auch von den Päpsten Johannes Paul II und Benedikt besucht wurde, nach Santorin, Korfu und Dubrovnik, die wie der Zielhafen und Lagunenstadt Venedig zum UNESCO-Weltkulturerbe gehören.  *Das Schiff wurde im Mai 2011 bei Blohm & Voss in Hamburg für 25 Mio. US Dollar auf den neuesten und höchsten Standard in Sachen Luxus und Lifestyle gebracht.

SEA CHEFS SUCHT AB SOFORT QUALIFIZIERTE FACHKRÄFTE FÜR DIE NEUEN COLUMBUS 2 VON HAPAG-LLOYD KREUZFAHRTEN.

Bereits seit 1999 ist sea chefs für das Hotel- und Restaurant-Management aller Schiffe von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten verantwortlich. Auch für die neue COLUMBUS 2 die im April 2012 getauft wird, übernimmt sea chefs das Catering und Crewing. Deshalb hält sea chefs schon jetzt Aussicht nach qualifiziertem Personal. Die ausgeschriebenen Stellen decken nahezu das gesamte Spektrum der Jobs an Bord der COLUMBUS 2 ab – vom Bar-, Restaurant- und Küchenbereich bis hin zum Front Office und Administration. Daneben werden auch für die Bereiche Beauty und Wellness, Reiseleitung, Kinderbetreuung, Entertainment sowie für die Boutiquen entsprechende Fachkräfte gesucht. Vor allem im Bar- und Restaurantbereich sind zahlreiche Stellen zu besetzen. Hoch im Kurs stehen etwa Bar Steward und Restaurant Steward. Daneben sucht sea chefs nach erfahrenen Fachkräften für die Positionen Chef de Partie, Butler, Head Waiter,  Assistant Maitre d’Hotel sowie Bäcker und Confectioner. Ebenfalls werden für den Bereich Touristik u.a. Shore Excursion Manager, Reiseleiter / Touristikberater, Sport Hosts sowie Travel Concierges gesucht. 
Beste Referenzen für den weiteren Werdegang
Unabhängig von den ausgeschriebenen Stellen sollten Interessierte das hohe Service- und Qualitätsverständnis von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten verkörpern und mit einem sympathischen Auftreten die familiäre Atmosphäre an Bord prägen. Entsprechende Fachausbildungen und Berufserfahrung, bestenfalls auf Kreuzfahrtschiffen, sind ebenso gewünscht wie Leistungsbereitschaft, Belastbarkeit und ein gepflegtes Erscheinungsbild. Englischkenntnisse sind erforderlich. Zudem sollten sich alle Bewerber auf 7-Tage-Wochen mit Arbeitsschichten von durchschnittlich 10 Stunden einstellen. Dafür erwarten Crew-Mitglieder ein spannendes Arbeitsumfeld und das einzigartige Gefühl, auf hoher See tätig zu sein. Und nicht zuletzt verspricht die Tätigkeit bei sea chefs auf einem Schiff der Hapag-Lloyd Kreuzfahrten-Flotte beste Referenzen für den weiteren beruflichen Werdegang. 
Attraktiver Arbeitsplatz
Mit der COLUMBUS 2 erwartet Interessierte ein besonders attraktiver Arbeitsplatz. Die COLUMBUS 2 verfügt über elf Decks und bietet mit 349 Kabinen Platz für maximal 698 Passagiere. Das Premiumschiff verfügt mit vier Restaurants und sechs Bars über eine gastronomische Vielfalt von leger bis sportlich-elegant. 
Die COLUMBUS 2 wird im Frühjahr und Herbst auf siebentägigen kombinierbaren Routen im Mittelmeer unterwegs sein und in den Sommermonaten zwölftägige Reisen im Nordland und auf der Ostsee anbieten. In den Wintermonaten wird die COLUMBUS 2 auf Weltreise in Ferndestinationen gehen. 
Anfang April 2012 geht die Crew an Bord der COLUMBUS 2. Interessierte können sich bereits jetzt über die ausführlichen Tätigkeitsbeschreibungen und Anforderungsprofile für die gesuchten Positionen informieren sowie online bewerben und sich auf der Homepage im Bereich „Team“ einen Eindruck vom Arbeitsalltag an Bord verschaffen: www.seachefs.com/HLKF. Weitere Eindrücke und Informationen teilen die Freunde von sea chefs auch auf Facebook: www.facebook.com/seachefs.

Papenburg
Wetterbedingt beginnt die Überführung des neuen Kreuzfahrtschiffes Disney Fantasy vorzeitig. Das Schiff wird bereits am Freitagmittag und somit einige Stunden früher als geplant Papenburg verlassen und auf der Ems in Richtung Nordsee überführt.
Für die Überführung gilt folgender neuer Zeitplan:
Freitag, 20. Januar 2012
ca. 09.00 Uhr   Schiff in Warteposition vor der Dockschleuse
ca. 12.00 Uhr   Passieren der Dockschleuse (Papenburg)
ca. 15.00 Uhr   Passieren der Friesenbrücke (Weener)
ca. 17.00 Uhr   Passieren der Jann-Berghaus-Brücke (Leer)
ca. 21.30 Uhr   Passieren Emssperrwerk
ca. 23:30 Uhr   Passieren Emden | Schiff drehen
Samstag, 21. Januar 2012: Ca. 3:30 Uhr  Ankunft Eemshaven

Concordia on the Rocks - Live Cam -
Diesen Script hätte Hollywood nicht besser schreiben können. Blond, knusprige 25 lenzen, ihre bewundernde Blick fühlend, ist Ferrari Fahrer Francesco Schottino gefordert, zu zeigen was ein echter Capitano so drauf hat.  Zwar ist Domnica Cemortan aus Moldau eine Costa Mitarbeiterin, auf der Brücke hat sie aber nichts zu suchen gehabt.  Chairman Foschi ist nicht müde, Gebetsmühlenartig über die hohen Sicherheitsstandards, BEST4 und G.U.E.S.T. zu referieren. Aber weit ab in seinem gläsernen Palazzo in Genua sitzend, scheint es seine Kapitäne nicht zu tangieren. Medien berichten das es Usus wäre das Offiziere Freunde und Verwandte an Bord zu bringen, welche offiziell nicht angemeldet sind. Mit anderen Worten Blinde Passagiere. Ein eklatanter Verstoß gegen internationale Regeln. 
COSTA SERENA, das erste Costa Schiff, welches die selbe Route nach dem Unglück fährt, hält den von der Reederei vorprogrammierten Kurs ein. Ein wahrlich makaberes Schauspiel für die Passagiere und pietätlos wie wir finden. Hier hätte man sensibler agieren können und die Isola Giglio von der Westseite  her umfahren sollen. Das hätte zwar zweitausend Euro mehr an Bunkerverbrauch gekostet, was im anbetracht der Kosten, zu verschmerzen wäre.  Sollte die Concordia weiter hinab rutschen, eventuell sogar was manche Experten für wahrscheinlich erachten, auseinanderbrechen, so könnten die Kosten auf bis zu einer Milliarde US$ anschwellen. Bereits jetzt ist diese Havarie die kostspieligste  in der Geschichte der Seefahrt und somit kann auch hier Costa verkünden sie sind die Nummer 1 !!

Genua
In seiner Oscarreifen Performance - VIDEO -  am 16.Januar , nur mit Mühe unterdrückten Tränen,  sagt Chairman Pier Luigi Foschi das im Jahr Costa Schiffe mehr als einhundert mal den selben Kurs von Chivitavecchia nach Savona fahren. Da die Küstenwache die Black Box der Concordia beschlagnahmt hat (so wie das Schiff!), könne man nicht genau rekonstruieren was passiert ist. Costa tut so als ob sie nicht gewusst haben das ihre Kapitäne vom vorgegebenen Kurs abgewichen sind, um eine "fly-by" Show an der Isola Giglio zu veranstalten. BBC News - VIDEO -  hat von Lloyd's List eine Satelliten-Tracking erhalten, welche beweist, das die Costa Concordia am 14.August 2011 zur Feierlichkeiten der La Notte di San Lorenzo mit nur 230 Meter Abstand an der Insel vorbeifuhr.  Laut BBC war dieses Manöver von Costa genehmigt worden.  Inder Pressekonferenz am Montag, sagte Chairman Foschi aus, die Concordia hätte einen Abstand von 500 Metern zur Insel gehabt. Lloyd's List behauptet, das am 14.august das Schiff keine 200 Meter entfernt gewesen ist von der Unfallstelle und somit klassifiziert es dieses als ein "near-miss"!  Costa wird diese Behauptungen untersuchen, aber momentan stehen sie zu den gemachten Aussagen in der Pressekonferenz, wo für die Abweichung vom vorgegebenen Kurs keine Genehmigung  vorlag.
Inzwischen werden Stimmen laut, die auch der Geschäftsleitung eine Mitverantwortung - Bloomberg - zu dem Unglück geben und die Frage aufwerfen wie kompetent die Verantwortlichen sind, die für die Beförderung zuständig sind. In der Tat, nach Aussagen von Offizieren die mit Francesco Schettino gefahren sind " er würde auch einen  Bus wie einen Ferrari steuern", sowie vom pensionierten Commandante  Mario Palombo „zu überschwänglich und draufgängerisch", belasten auch die Führungsriege von Costa.
Kapitäns Kollege Roberto Bosio, der mitfuhr nach Savona, sagte " Only a disgraceful man would have left all those passengers on board." Angeblich soll nach dem Unfall Francesco mit einer weiblichen bekannten gemütlich zu Abend gegessen haben!

Papenburg
Die Disney Fantasy wird voraussichtlich in der Nacht von Freitag, 20.01.2012, Papenburg verlassen und auf der Ems in die Nordsee überführt. Geplante Ankunft in Eemshaven ist der Samstagnachmittag. Nach einem kurzem Stopp in Eemshaven wird das Schiff zu seiner ersten Einstellungsfahrt starten.

Die Passage der Disney Fantasy über die Ems wird ohne Zwischenstopp mit Unterstützung des Emssperrwerkes erfolgen. Weitere Informationen zur Funktion und zum Betrieb des Sperrwerkes unter www.nlwkn.niedersachsen.de

Für die Überführung gilt folgender Zeitplan, der sich entsprechend der Wetterbedingungen kurzfristig weiter verschieben kann:

Freitag, 20. Januar 2012
Ca. 22.30 Uhr Schiff in Warteposition vor der Dockschleuse

Samstag, 21. Januar 2012
Ca. 01.00 Uhr Passieren der Dockschleuse (Papenburg)
Ca. 04.00 Uhr Passieren der Friesenbrücke (Weener)
Ca. 06.00 Uhr Passieren der Jann-Berghaus-Brücke (Leer)
Ca. 10.00 Uhr Passieren Emssperrwerk (Gandersum)
Ca. 12.20 Uhr Passage Emden Ostmole
Ca. 16.00 Uhr Ankunft Eemshaven

Nach der Seeerprobung, wird die Disney Fantasy in Bremerhaven erwartet.

Genua
Chairman Pier Luigi Foschi erläutert die Rettungsaktion - VIDEO - und bedankt sich bei der Crew.
They performed very well! Wir müssen uns bei Ihnen bedanken, sie waren in der Lage über 4.000 Menschen in nur 2 Stunden zu evakuieren. Eine unrühmliche Ausnahme war das "behavior" des Kapitäns. Da Foschi in letzter Instanz derjenige ist, der die Kapitäne ernennt, sollte er nochmals das Prozedere überdenken.

Der Mitschnitt eines Gesprächs zwischen der Kommandant der Küstenwache  de Falco und dem Kapitän der havarierten "Concordia" zeigt, dass der Hauptverantwortliche sein Schiff mit Hunderten Passagieren im Stich ließ. 
De Falco, war sichtlich erbost und befahl Schettino zurück an Bord, was dieser ablehnte.
" Vada a bordo, cazzo!" brüllte De Falco ins Mikrofon. VIDEO - deutsche Übersetzung hier...

Das entschied die zuständige Richterin von Grosseto nach einer dreistündigen Anhörung des 52-jährigen Kapitäns. Die Staatsanwälte hatten vorher von Fluchtgefahr gesprochen. Schettino wird mehrfache fahrlässige Tötung, Havarie und Verlassen des Schiffes mitten in der Evakuierung vorgeworfen. Ihm drohen bei einer Verurteilung bis zu 15 Jahre Haft.
MEUTEREI berichtet der Tagesspiegel: Eine Stunde lang war der Kapitän untätig. Dann übernahmen Offiziere das Kommando und ordneten die längst überfällige Evakuierung an. Schettino wollte laut italienischen Medienberichten womöglich dicht vor der Küste ein prahlerisches Ritual zelebrieren. Dies würde zum Charakter des Kapitäns passen, wie er von Kollegen beschrieben wird. Mario Palombo, ein pensionierter Kapitän und mehrjähriger Vorgesetzter Schettinos auf einem anderen Kreuzfahrtschiff, beschreibt ihn als „zu überschwänglich und draufgängerisch“. mehr...

Fährverkehre legen stark zu und tragen 80 % zum Gesamtumschlag bei: 
Umschlagstärkste Verbindung ist die Linie Kiel - Klaipeda der Reederei DFDS Seaways, während von der Stena Line auf der Route Kiel -Göteborg die größten Zuwächse erzielt wurden. Neu eingerichtet wurde im Mai 2011 die Route Kiel - Ust Luga (Russland), die einmal wöchentlich mit der „Kaunas“ bedient wird. Dirk Claus: „Die neuen RoPax-Schiffe der Stena Line und von DFDS Seaways geben dem Kieler Hafen einen gewaltigen Schub. Wir haben in allen Hafenteilen investiert, um den wachsenden Anforderungen unserer Kunden auch in Zukunft vollständig zu entsprechen.“ Allein in 2011 betrug die Investitionssumme 17,5 Mio. Euro. Im Fährverkehr via Kiel wurden im vergangenen Jahr erstmals mehr als 250.000 Lkw, Trailer und Container verladen.  
Im Passagierverkehr von und nach Kiel wurden knapp 1,94 Mio. Reisende gezählt (-1,9%), davon 1,5 Mio. Passagiere im Fährverkehr. Im Jahr des 50-jährigen Bestehens der Linie Kiel – Oslo konnte die Color Line bei den Passagierzahlen erneut zulegen und weit mehr als 1 Mio. Reisende begrüßen. Auch DFDS Seaways beförderte mehr Passagiere von und nach Klaipeda, während die Stena Line mit den neuen RoPax-Schiffen und der damit verbundenen geringeren Passagierkapazität nicht an das Vorjahresergebnis anknüpfen konnte.
140 Anläufe von Kreuzfahrtschiffen in 2012, darunter 9 Kiel-Premieren: - Kreuzfahrtliste 2012 -
Für 2012 sind derzeit 140 Anläufe von 27 verschiedenen Kreuzfahrtschiffen avisiert. Die Saison beginnt bereits am 31. März mit einem Anlauf der „AIDAcara“ und damit früher als in den Jahren zuvor. Häufigste Gäste sind die Schiffe der Reedereien AIDA, Costa, MSC und TUI Cruises, die Kiel - ebenso wie die Schiffe zahlreicher namhafter klassischer deutscher Anbieter - regelmäßig zum Reisewechsel anlaufen - VIDEO -. Erstmals wird MSC Crociere Kiel gleich mit drei Schiffen, nämlich mit der „MSC Magnifica“, der „MSC Poesia“ und der „MSC Lirica“, anlaufen. Während der Kieler Woche vom 16. bis zum 24. Juni werden dreizehn Kreuzfahrtschiffe sechzehn Mal Kiel anlaufen, so auch die „Star Flyer“ unter Segeln. In diesem Jahr geben nicht weniger als neun Kreuzfahrtschiffe ihre Kiel-Premiere, darunter Cunards „Queen Elizabeth“, die am 24. Juli am Ostseekai erwartet wird. mehr...

Isola Giglio
Die Guardia Costiera hat von einem Hubschrauber aus Aufnahmen der Evakuierung gemacht und diese veröffentlicht. - VIDEO -

Der Blickwinkel der Live-Cam wurde verändert, sodass das Wrack nunmehr in ganzer Länge sichtbar ist.
Das Bild aktualisiert sich nicht von alleine, sondern man muss selbst oben im Browser (oder F5) die Seite immer wieder neue laden.

Isola Giglio
Die Scenic Inselrundfahrt war kein einmaliges Erlebnis, wie viele Medien berichteten.
Während in Genua Chairman Foschi immer wieder den hohen Standards der Ausbildung und Befähigungen seiner Kapitäne hervorhob, auch hinwies das es klar definierte Regeln und Anweisungen gab wie ein Schiff zu manövrieren ist, sehen es die Commandante anscheinend etwas lockerer. 
Wie das Newsportal ElbaReport aufdeckte, handelt es sich dabei möglicherweise um eine lange Seefahrer-Tradition: Die Kreuzfahrtschiffe der Linie Costa Crociere fahren gemäss den Recherchen oft extra nahe an der Insel Giglio vorbei, um den Touristen im Hafen ein Spektakel zu bieten. Auf der Höhe des Hafens ertöne jeweils das Schiffshorn. «Ein Gruss des Schiffes an die Inselbewohner», sagt Chefredaktor Sergio Rossi von ElbaReport gegenüber 20 Minuten Online. Unter Seefahrern nennt man dies eine «Verneigung» vor der Insel. Als Beweis publiziert ElbaReport den Briefverkehr zwischen Sergio Ortelli, Gemeindepräsident der Insel Giglio, und einem Kapitän der «Costa Concordia» vom 8. August 2011. Darin schreibt Ortelli vom «unglaublichen Spektakel» des vorangehenden Abends, als die «Costa Concordia» direkt vor Porto Giglio vorbeigefahren sei. Der damalige Kapitän der «Costa Concordia» antwortet dem Gemeindepräsident geschmeichelt und erzählt, es sei bewegend gewesen, an Giglio vorbeizufahren.  Er hoffe darum, dass dies auch für die Leute an Bord eine fortdauernde Tradition bleibe**
MAMMA sonno io: Wollte der Maître die Eltern grüssen? Kapitän Francesco Schettino soll dem Maître d’hôtel der «Costa Concordia» zuliebe noch näher als sonst an die Insel Giglio herangefahren sein, wie mehrere Medien vermelden. Der Maître, ein gebürtiger Gigliese, wollte damit angeblich seine Eltern grüssen. Das Haus der Familie des Maître befindet sich im Osten der Insel bei Porto Giglio. Die These wird gestützt durch einen Facebook-Eintrag der Schwester des Maître. Diese schrieb vor dem Unglück: «Innert Kürze fährt die Concordia der Costa Crociera ganz ganz nahe vorbei ...» Zu nahe, wie sich kurz darauf herausstellte. 
Auch der Spiegel berichtete...... - Nun, informierte wissen, das die italienischen Oberkellner alle Gewerkschaftsvertreter sind. Diese werden gerne hofiert vom Schiffskommando, denn das kann erheblich zu einem entspannten Arbeitsklima beitragen. 
**Era stata una meravigliosa esperienza!
Commandante Massimo Calisto Garbarino

Genua
Auf der Website von Costa Cruises erschien dieses Video. Sicherlich keine leichte Aufgabe und auch eher ungewöhnlich, für den sonst etwas arrogant erscheinenden Manager. Gerne tritt er vor die Presse, hat er doch sonst immer neue Erfolgsmeldungen zu verbreiten. Wie der Miami Herald berichtet, sollen Foschis Augen rot angeschwollen gewesen sein und nur mit Mühe hat er Tränen unterdrücken können.
Währenddessen zappelte seine rechte Hand, Gianni Onorato, der es anscheinend kaum erwarten konnte die lästige Pflichtübung zu beenden, sah eher gelangweilt aus......

Montag, 10.00 Uhr
Die Aktie der Carnival plc, welche in London gehandelt wird, ist bei Eröffnung des Handeltages um 23% gefallen, zur zeit notiert die Aktie bei 1,849 GBp ein Minus von 17.75%. Ähnlich dürfte es auch der Aktie von Carnival Corporation (CCL) welche  an der NYX gehandelt wird. Die wird allerdings erst am Dienstag gehandelt, da Montag die Börsen in den USA wegen Martin Luther King Feiertag geschlossen bleiben. Chairman Micky Arison hat sich zu Wort gemeldet. Das Concordia Unglück würde der Firma ca. US$ 95 Mio. kosten.  Das Schiff wird bis zum Ende des Geschäftsjahres, welches im November endet, außer Betrieb sein. Concordia ist mit US$ 600 Mio. versichert.  Die hohe Versicherungssumme könnte dazu führen, das die Concordia repariert und wieder in Fahrt kommt, wenngleich es ein sehr kostspieliges Unterfangen darstellt. Inwieweit die Versicherung aber bereit ist zu zahlen, wenn das Gericht Commandante Francesco Schettino für schuldig erklärt, bleibt ab zu warten!

Costa Concordia wurde bei den folgenden Unternehmen versichert: wie Assicurazioni Generali SpA, RSAInsurance Group Plc (RSA) und XL Group Plc (XL) . Die drei gehören zu mehreren Versicherern, die mit Gesamtkosten von ca. € 405.000.000 rechnen müssen, schätzen Experten. Die Havarie betrifft auch die Hannover Rück. Das Unglück kostet den weltweit drittgrößten Rückversicherer mindestens zehn Millionen Euro. Eine Sprecherin sagte am Montag, das Schiffsunglück bedeute einen Großschaden für die Hannover Rück. Als Großschaden definiert der Konzern Forderungen von mindestens zehn Millionen Euro.
Die Chancen, das 450 Millionen Euro teure Schiff zu bergen und zu reparieren, seien gering - vor allem, weil die Gefahr bestehe, dass es in den kommenden Tagen vollständig sinkt. Entsprechend sei damit zu rechnen, dass Carnival durch das Unglück auch die Einnahmen der bereits für die Zukunft vorgenommenen Buchungen auf der Concordia verliere. Denn dagegen sei das Unternehmen nicht versichert. Zusätzlich verfügt die Reederei nun über eine große Crew, für die sie zurzeit kein Schiff hat.

Sonntag, den 15. Januar 2012 - Uhr 20.15 (CET)
Costa ist tief bestürzt über das Unglück, unser ganzes Mitgefühl gilt allen Betroffenen, und wir sprechen ihnen unsere tiefste Anteilnahme aus. 
In den vergangenen 48 Stunden haben über 1.100 Costa-Mitarbeiter unermüdlich und in Zusammenarbeit mit den Behörden die anhaltenden Rettungsarbeiten für Passagiere und Besatzungsmitglieder in hohem Maße unterstützt, um gleichzeitig zu gewährleisten, dass die Gäste und Besatzungsmitglieder sicher nach Hause reisen können.
Unsere Priorität ist der Schutz für Passagiere und Besatzung sowie auch der Schutz für die Umwelt. Um auch hierfür größtmögliche Sicherheit zu gewährleisten, haben wir ein auf den Umweltschutz spezialisiertes Unternehmen zur aktiven Unterstützung engagiert. Die Staatsanwaltschaft hat das Schiff und die sogenannte Black Box beschlagnahmt, auf der sich alle Navigationsdaten befinden.
Hintergrundinformationen zu den Sicherheitsstandards bei Costa:
Costa erfüllt ohne Einschränkungen alle Sicherheitsstandards, Sicherheit für Gäste und Personal besitzt allerhöchste Priorität. mehr...

Nachdem am Sonntag Costas President Gianni Onorato in einem Interwiev dem Kapitän sein vollstes vertrauen ausgesprochen hatte, berichten italienische und deutsche Medien nunmehr, das Costa ich vom Kapitän distanzieren würde. mehr...

Taucher der Feuerwehr (Vigili del fuoco) suchen, trotz Lebensgefahr, auch Nachts nach Überlebenden an Bord. VIDEO - VIDEO - FOTOSTRECKE Unterwasser Fotos

Die britische MIRROR berichtet "Costa cruise ship company has long record of accidents"

Seeleute sind bekanntlich abergläubisch. Als bei der Taufezeremonie im September 2005 die Prosecco Flasche nicht zerschellte, war es nur eine Frage der Zeit das etwas passieren würde. Dann 2008, bei der Einfahrt in den Hafen von Palermo wurde das schiff von einer Windbö erfasst und an die Pier Gedrückt, wobei der Bug an der Steuerbord Seite beschädigt wurde.
Im August 2011 zeigt Corriere della Sera ein Video, welches die Concordia zeigt, wie sie am Hafen von Isola Giglio vorbeirauscht. Die Frage wurde aufgeworfen, wieso das Schiff so dicht hat vorbei fahren müssen?  Angeblich sollen an Bord der Concordia "viele(?)" Besatzungsmitglieder geben die von der Insel stammen. Das Nadelöhr (s.Fotos) zwischen zwei aus dem Wasser ragenden Felsen, ist gerade mal 75 Meter, die Concordia 38 Meter.  Eine Durchfahrt bei Nacht ist da ein sehr riskantes Manöver meinen Fachleute.
Unterdessen berichtet die Mailänder Zeitung Corriere della Sera und der staatliche Rundfunk Rai übereinstimmend, dass Francesco Schettino (s.Foto), der Kapitän der Costa Concordia, in Haft genommen wurde. Das habe die Staatsanwaltschaft in Grosseto bestätigt, nachdem der Kapitän mehrere Stunden verhört worden sei. Schettino hatte zuvor in einem italienischen Fernsehsender gesagt, sein Schiff habe einen Felsvorsprung gerammt. Laut seinen Seekarten hätte aber genug Wasser zwischen dem Luxusliner und dem Felsen sein müssen.
<< VIDEO - Die Staatsanwaltschaft ermittelt jetzt wegen des Verdachts der fahrlässigen Tötung und Herbeiführung eines Schiffbruchs. Auch gegen den ersten Offizier der Costa Concordia sei Untersuchungshaft angeordnet worden. Genau wie dem Kapitän werde ihm vorgeworfen, das Schiff verlassen zu haben, bevor alle Passagiere gerettet worden seien.
Costas Präsident Gianni Onorato gab ein  längeres Interview wo er den Kapitän von jeglicher Schuld freisprach. Sollte das Gericht sowie die Versicherung anderer Meinung sein, wird es ein finanzielles Desaster für Europas Nummer1 werden. Merkwürdig ist auch, wieso Pier Luigi Foschi, Chairman & CEO Costa nicht an die Presse gegangen ist. Anscheinend begnügt er sich mit den Taufzeremonien und Fachmessen Ansprachen.
Die seit Anfang des Jahres im Fernsehen ausgestrahlte Costa Werbung hat eine geradezu prophetische Dimension:
" Costa ist, wenn jeder Tag mit einer neuen Entdeckung beginnt"

(dpa)
Vor der Westküste Italiens ist die COSTA CONCORDIA  auf Grund gelaufen - VIDEO - all Passagiere wurden evakuiert. Rund 4700 Menschen hätten die «Costa Concordia» mit Rettungsbooten verlassen müssen, nachdem Wasser eingedrungen sei, berichten italienische Medien . Das Schiff der Kreuzfahrtgesellschaft Costa Corciere in Genua sei vor der toskanischen Küste in der Nähe der Isola del Giglio vermutlich auf eine Untiefe gelaufen, berichtete die Nachrichtenagentur Ansa. Laut letzten Medienberichten aus Italien gab es zwei Tote. An Bord waren auch 500 Deutsche Passagiere.

Genoa
Gerüchte, wonach Costa die Allegra anch China verkauft haben soll und Classica Verkaufsverhandlungen geführt werden (s.09.01), sind nicht wahr. Broker bestätigten uns nun, das die Allegra immer noch zu haben ist, während die Classica nicht verkauft werden soll. Ob sie im kommenden Jahr zu einer neoClassica mutiert wie ihre Schwester Romantica, ist noch nicht entschieden worden. Sicher ist aber, das die Costa Voyager verkauft werden soll.

Haikou
Eine hochrangige Delegation der Lokalen Regierung hielt viele Ansprachen, eine Marschkapelle spielte Elvis Muss-i-denn, bunte Ballons und Papiergirlanden schmückten die Pier, dann durfte die Ocean Dream zur ihrer ersten Kreuzfahrt am 9.Januar, nach Vietnam auslaufen. Mit 500 Passagieren an Bord ging die 2-tägige Kreuzfahrt nach Halong Bay, Vietnam.  Runfeng Ocean (Hong Kong) Deluxe Cruises Limited, so der Name der Reederei, plant in naher Zukunft bis zu drei weiteren Schiffe zu kaufen. Diese sollen längere Kreuzfahrten anbieten, zu Zielen in Südostasien, so auch nach Da Nang.

Es hat den Anschein, dass die erhofften ehemaligen Traumschiff-Passagiere, die einst mit der MS „Berlin“ Reisen unternommen haben, ausbleiben – ein anderes Schiff gefunden haben. Fakt ist, dass FTI Cruises eine Kreuzfahrt-Offensive für Agenturen mit Extra-Provisionen gestartet hat – wo teilnehmende Reisebüros bis zu 18 % erhalten können und mittels weiterer Marketing-Maßnahmen (Werbekostenzuschüsse) unterstützt werden.

Bergen
Mit der Einrichtung einer Fährlinie über den äußeren Oslofjord zwischen Norwegen und dem schwedischen Strömstad möchte die norwegische Reederei Fjord Line ab 2013 am lukrativen Fährgeschäft zwischen dem EU-Land Schweden und Norwegen teilhaben. „Wir möchten uns den bedeutenden Markt im Personen- und Frachtverkehr auf dieser Strecke erschließen und für mehr Wettbewerb sorgen”, so Ingvald Fardal, geschäftsführender Direktor bei Fjord Line. Eine neue Fährverbindung mit Strömstad wird durch ein Urteil der EFTA-Überwachungsbehörde ESA möglich, das einen bestehenden Exklusivvertrag zwischen dem Wettbewerber Color Line und dem Hafen Strömstad als gesetzwidrig einstuft. Ein Einspruch der Reederei gegen die Entscheidung ist jedoch noch möglich.
An der norwegischen Küste ist bei Fjord Line der Hafen in Langesund als Anlaufhafen für die Oslofjord-Linie im Gespräch. Der Hafen wird ausgebaut, um die Voraussetzungen für die neuen Kreuzfahrtfähren der Reederei zu erfüllen, die ab Oktober 2012 täglich zwischen dem dänischen Hirtshals und Langesund sowie zwischen Hirtshals sowie Stavanger und Bergen in Westnorwegen verkehren werden.
„Wir planen zwei tägliche Überfahrten pro Richtung. In diesem Zusammenhang wird eine Kooperation mit Color Line im Bezug auf deren Einrichtungen im Hafen notwendig sein“, so Fardal. Zum Einsatz kommen soll auf der angedachten Route Langesund–Strömstad die MS Bergensfjord, die noch bis Herbst 2012 auf der Westnorwegen-Verbindung im Einsatz ist und dann durch Fjord Lines erste neue Kreuzfahrtfähre, die MS Stavangerfjord, ersetzt werden wird. Nach einem Umbau könnte MS Bergensfjord ab Anfang 2013 auf dem äußeren Oslofjord zum Einsatz kommen.
scheidung ist jedoch noch möglich.

Calais
Kaum wurde das Ende der SeaFrance vom Gericht verkündet, meldet sich der Eurotunnel-Betreiber leShuttle, man wolle die drei Fähren kaufen, eine neue Betreibergesellschaft gründen die den Fährverkehr Calais-Dover wieder aufnehmen soll. Darauf hin droht die britische P&O Ferries, mit 30% des Verkehrsaukommens nach Eurotunnel (40%), eine Klage bei der EU-Kommission einzureichen.  Derweil meldet sich gestern wieder Sarkozy zu Wort, er hofft das eine Lösung gefunden werden kann um die 1.100 französischen Arbeitsplätze zu retten. Schließlich ist Wahlkampf in der Grand Nation und Sarkos Beliebtheitswerte sind alarmierend....

Nicht nur die Hochseeschiffahrt der Kreuzfahrer boomt, auch auf den Flüssen scheint es keine ende zu nehmen. Viking River Cruises, betreibt weltweit die größte Flotte auf den Flüssen. 10 Neubauten sind für die Reederei in Bau. Im März werden bereits vier Schiffe in Dienst gestellt: Viking Aegir, Viking emblar, Viking Freya, Viking Idun. Die "Longship-Klasse" mit 135 Metern Länge und 95 Kabinen, werden auf Rhein/Main/Donau eingesetzt. Sie werden die einzigen Schiffe auf den Flüssen sein welche Balkonsuiten haben. Um den Komfort zu erhöhen und auch die Umweltbelastung zu minimieren werden die Schiffe Motoren mit neuster Hybrid-Technik erhalten.

Kopenhagen
nachdem auch der letzte Versuch von Sarkozy gescheitert ist, die französischen Gewerkschaften zum einlenken und somit zur Erhaltung der SEAFRANCE zu bewegen gescheitert war, wird nun die Dänische Reederei DFDS SEAWAYS die frei gewordenen Slots übernehmen. Geplant ist ein Joint Venture mit Louis Dreyfus Armateurs. Welche Schiffe diesen neuen Dienst bedienen werden steht noch aus. Um ärger mit den militanten französischen Gewerkschaften zu umgehen, sollen die schiffe auf jeden Fall unter der französische Flagge fahren und hierzu sollen 300 französische Crew angeheuert werden. Wie wir hören rechnet man aber noch mit einigen Wochen bis alles nötige, insbesondere die erforderliche Tonnage, arrangiert ist.

Hamburg
Am Sonntag hat die "Queen Elizabeth" am Kreuzfahrtterminal in Altona festgemacht und damit die Kreuzfahrtsaison 2012 in Norddeutschland eröffnet.   Die Hansestadt entwickle sich immer mehr zu einer Ganzjahresdestination, sagte HCC-Vorstandschef Stefan Behn. Eine halbe Million Passagiere wird für 2015 als realistisch eingeschätzt. Angesichts der steigenden Zahl der Schiffsanläufe wird auch der Bau eines dritten Terminals und dessen Finanzierung geprüft. Im Gespräch mit NDR 90,3 favorisierte Horch den Standort Überseezentrum bei den Norderelb- brücken. mehr...

Götegorg
In diesem Jahr stehen die Maschinen auf den Stena Line Schiffen eindeutig auf „Feiern“. Mit Leidenschaft gründete Skippersohn Sten Allan Olsson vor 50 Jahren sein Unternehmen. Er startet mit einer ersten Strecke von Göteborg in das dänische Skagen. Bald schon kommen weitere Routen hinzu. Heute gehört die schwedische Fährreederei unter der Führung seines Sohnes Dan Sten Olsson zu den größten der Welt. Grund zum Jubeln: Zu den Highlights des Jubiläums gehören monatlich wechselnde Angebote. Zusätzlich gibt es jeden Monat tolle Gewinne und als Hauptpreis eine Woche Hüttenferien in Schweden. 1962 gründete Sten Allan Olsson in der zweitgrößten Stadt Schwedens seine Fährreederei und führte sie zum Erfolg. 1982 übernahm sein Sohn Dan Sten Olsson die Leitung des Familienunternehmens und startete durch. Seither fährt Stena Line kontinuierlich auf Wachstumskurs – u. a. durch den Zukauf weiterer Fährlinien in Großbritannien und den Niederlanden. Heute ist Stena Line eine der größten Fährreedereien der Welt. Mit der bedeutendsten Investition in der Unternehmensgeschichte, der Erneuerung und Modernisierung fast der gesamten Flotte 2010 und 2011, ist Stena Line gut gerüstet für das Jubiläumsjahr 2012. mehr...

Papenburg
Die Disney Fantasy steht kurz vor ihrer Fertigstellung. Heute hat das neueste Kreuzfahrtschiff der Disney Cruise Line das überdachte Trockendock der Meyer Werft verlassen. Das Ausdocken läutet die finale Bauphase der Disney Fantasy ein - am Ausrüstungskai erhält die Innenausstattung nun ihren letzten Schliff. Rund zwei Wochen wird die Disney Fantasy noch in Papenburg bleiben, bevor sie über die Ems in die Nordsee nach Eemshaven (Niederlande) überführt wird. Von dort aus geht das Schiff auf die Probefahrt, wo zahlreiche Tests absolviert werden, bevor es anschließend zur Endausstattung weiter nach Bremerhaven fährt. Am 16. Februar soll die Fantasy zur ersten Atlantiküberquerung in Richtung Port Canaveral, Florida, auslaufen.

Die Flotten der Kreuzfahrtreeder befindet sich in ständiger Bewegung. Nicht nur die Meldungen über Neubauten, wenngleich die Zahl der Aufträge stark rückläufig ist, sondern Verkäufe an neue Besitzer oder gar zur Verschrottung, ist es nicht einfach die vielfachen Veränderungen im Auge zu behalten.
COSTA: die Marina ist verkauft worden ALLEGRA soll angeblich nach China verkauft worden sein. Der Broker welcher das Schiff im vergangenem Jahr exklusiv angeboten hatte, hat sie aus seiner Liste entfernt, wie auch die CLASSICA. Auf unsere Frage ob der gleiche Käufer in China sie erworben hat wollte man uns nicht bestätigen. Ob die Classica auch zu einer "neo"Classica mutieren wird und daher nicht mehr angeboten wird, wollte man nicht kommentieren.

LOUIS CRUISES: in der Bucht von Perama dümpeln die SAPPHIRE und EMERALD. Interessenten sollen im vergangenem Jahr die Schiffe besichtigt haben, die meisten aus Indien. Noch sind die Zyprioten nicht gewillt die Schiffe zum abwracken zu verkaufen, aber haben sie eine realistische Chance wieder in Fahrt zu kommen? eher unwahrscheinlich.

SAIL SHIPMANAGEMENT: heißt der neue Besitzer der FLAMENCO I. Unter dem Namen OCEAN DREAM soll sie für den Chinesischen Markt in Fahrt kommen. Momentan liegt sie vor der Hafeneinfahrt von Haikou auf der Insel Hainan vor Anker (s.Foto).  2010 wurde das Schiff in Singapur zwangsversteigert, um dann beschäftigungslos Monate lang in Port Klang, Malaysia auf Reede zu liegen. Ocean Dream ist bereits der achte Name für das Schiff, als Flamenco der Festival Kreuzfahrten dürfte so mancher sie noch in Erinnerung haben.

NDR.de ist vor Ort und überträgt das Ausdocken per Livestream voraussichtlich ab 11 Uhr.

Phoenix, Samstag 19.15 Uhr: 
Wunder der Natur 4/4: Norwegen - Naturgewalten im Nordmeer Film von Jan-Manuel Müller Seit mehr als hundert Jahren sind die Postschiffe täglich auf der über 1.200 Seemeilen langen Strecke entlang der norwegischen Küste im Einsatz. Früher waren sie die einzige Möglichkeit, Nahrungsmittel, Fracht und Post ins fast menschenleere Nordland zu transportieren. Heute sind aus den Frachtern Kreuzfahrt-Schiffe geworden. Wie ein Gebirge ragen die Lofoten aus dem Nordmeer, eine 160 Kilometer lange, von Sunden und Fjorden zerfurchte Inselkette. Der warme Golfstrom sorgt dafür, dass die Fjorde auch im langen Winter eisfrei bleiben.

Duqm, Oman
Wäre die ehemalige MONA LISA in der Lage ihre Nachfolgerin "floating Hotel" VERONICA zu sehen, würde ein breites Lächeln ihren mystischen Blick ersetzen.  Ein Dasein las Tuktuk auf indischen Strassen ist ihr ja erspart geblieben. Nun öffnet Veronica ihre Suiten. Die koreanische DSME, die in Duqm eine Werft und Hafen baut und betreibt, hatte die Mona Lisa erworben. Für die Geschäftsleute ist das Luxus Hotel hauptsächlich gedacht, denn weit und breit gibt es keine vernünftige Unterkunft. Die Metamorphosis vom ugly duckling zum strahlenden Schwan ist wahrlich gelungen wie der - Fotostream - verdeutlicht. Keine überladene, orientalische Opulenz, sondern eine sachliche, fast minimalistische Innenarchitektur empfängt den verwöhnten Gast. Aus den ursprünglich 397 Kabinen sind 200 Suiten entstanden. Nicht nur Geschäftsleute, aber auch Schiffsliebhaber, Nostalgiker  und ehemalige Kreuzfahrer könnten einen Abstecher nach Duqm unternehmen.  
Zur Buchung hier....

Papenburg, 5. Januar
Das neue Kreuzfahrtschiff für die amerikanische Reederei Disney Cruise Line (Orlando), die Disney Fantasy, verlässt am Sonntag, den 8. Januar 2012 das überdachte Baudock II der MEYER WERFT. Das neue Schiff wird um ca. 11.00 Uhr langsam aus der Halle gezogen. Die Disney Fantasy wird anschließend im Hafenbecken weitere Tests durchführen. An der Ausrüstungspier werden dann die restlichen Arbeiten im und am Schiff zu Ende geführt, z.B. wird noch der Mast des Schiffes montiert. Die Überführung des Schiffes in die Nordsee erfolgt voraussichtlich zwei Wochen später. Die Emspassage ist abhängig von entsprechenden Wetter- und Tidebedingungen.

Die neue Staffel der erfolgreichen (??) SAT.1-Telenovela „Anna und die Liebe“ hat sowohl Spannung als auch Urlaubsgefühle zu bieten: Drei Folgen der bekannten Telenovela spielen auf der MSC Splendida. Zu sehen sind die an Bord gedrehten Folgen ab dem 13. Januar 2012 jeweils von 18.30 bis 19.00 Uhr in SAT.1. Die Handlung verspricht „maritime Spannung“ (??): Nina versucht, die Präsentation von Annas Modekollektion auf dem Schiff zu retten und landet als blinder Passagier an Bord.......
Confucius says: who is crazy for more dream-ships?

Helsinki
Die finnische Fährreederei Finnlines hat ihr Katalog-Magazin „Nordisch schön“ für die Saison 2012 veröffentlicht. Darin finden sich neben reinen Überfahrten auch Städtetrips und Rundreisen nach Finnland, Lettland, Polen, Russland und Schweden. Gäste können bei Streckenkombinationen bis zu 20 Prozent des regulären Tarifs sparen und im Vergleich zum Vorjahr aus einem größeren Angebot an Hotel- und Autoreisen wählen. Wer bis Ende Februar eine Reise zwischen Travemünde oder Rostock und Helsinki bucht, kann sein Auto im Sommer gratis nach Finnland mitnehmen.  - Fotos -
Buchung und Information:
Finnlines-PassagierdienstTelefon: +49 (0)451 - 1507 - 443E-Mail: passagierdienst@finnlines.comOnlinebuchung: www.finnlines.de

Pünktlich zum Jahresbeginn präsentiert die US-amerikanische Reederei Norwegian Cruise Line das Premierenwinterprogramm 2013/2014 ihres 4.000 Passagiere fassenden Schiffsneubaus Norwegian Breakaway, der derzeit in der Papenburger Meyer Werft entsteht. Nach Fertigstellung im April 2013 und im Anschluss an ihre erste Sommersaison, die das neue Freestyle Cruising Resort auf 7-Nächte-Kreuzfahrten zu den Bermudas führen wird, wird die Norwegian Breakaway zwischen dem 13. Oktober 2013 und dem 27. April 2014 von ihrem Heimathafen New York aus zu 25 7-Nächte-Kreuzfahrten in Richtung Bahamas und Florida aufbrechen. Am 5. und 19. Januar 2014 entdecken Reisende auf dem Neubau zudem während zwei 12-Nächte-Touren die südliche Karibik.

Port Rashid, Dubai
Als exklusivste Silvesterparty der Welt wurde sie weltweit avisiert. Film- und Sportstars von Holly- bis Bollywood und Wimbledon, sowie Emirates Honoratioren sollten an diesem einmaligen Event teilnehmen.  Nun berichten Lokale Medien das diese Veranstaltung ein Reinfall war. Seit drei Jahren liegt die ehemals berühmteste Kreuzfahrtschiff der Welt in Dubai. Die Silvesterparty sollte der QE2 wieder zu neuem Glanz verhelfen. Die angekündigten A/B/C Stars sind nicht erschienen. Die Gäste durften das Innere des Schiffes nicht begehen, an den Fahrstuhltüren waren Bodyguards postiert, die den Zugang zu den Salons versperrten. Selbst die Toiletten waren off-limits, dafür gab es an Deck "Dixi" Toiletten.  Das Gala Menu bestand aus einem Buffet, serviert an deck wo es ungemütlich kühl gewesen sein soll. more...
Confucius says: what have they done to the Queen?

Pusan, Süd-Korea
Die MS Harmony Princess (ex Costa Marina) hat im Hafen von Pusan angelegt. 
Wie die Reederei bekannt gab, soll in den kommenden Wochen das Schiff für den koreanischen Geschmack renoviert werden. Auch die Website macht langsam Fortschritte, wenngleich viele der aufgelisteten Menupunkte noch nicht aktiviert, oder mit Inhalten versehen wurden. Auf dem großen Flashbanner auf der Eingangsseite (03), wird das Schiff nunmehr als CLUB HARMONY dargestellt.

Confucius says: we are confused?

St.Johns, Antigua
Patrick Ryan, President der  Antigua & Barbuda Tour Operators Association, ist verärgert über AIDA. "Diese Jungs leisten überhaupt keinen Beitrag zur lokalen wirtschaft. Sie benutzen ihre eigenen Fahrräder, Reiseleiter, Wasser für die Radler, für uns fällt nichts bei ab, das muß aufhören!"  Patrickt macht sich Sorgen, sollte es zu einem Unfall mit Einheimischen kommen, wer ist versichert? Sollte AIDA hier kein Einhalt geboten werden, so könnten andere auf die Idee kommen weitere Landausflüge an zu bieten, ohne lokale Tour Operator  zu benutzen. more...
Confucius says: at least the bikes are NABU conform!

...ist neu online ... Die neueste Ausgabe Januar/Februar 2012 enthält wieder viele interessante und aktuelle Reiseberichte, schöne Fotos und Überraschungen. Diese Ausgabe des SeereisenMagazin ist voller Kontraste. Sebastian Grätz war auf dem Orinoco unterwegs. Dr. Séverine Bär tauchte vor Moorea mit Buckelwalen. Carsten Heinke besuchte ein Welterbe: Die Galápagos-Inseln. Danach ist er bei den Eisbären von Manitoba zu Gast. Egon Giebe macht Venedig eine Liebeserklärung. Herbert Fricke plaudert an der Reling. Christian Eckardt geht in Las Palmas de Gran Canaria an Land. Dr. Peer Schmidt-Walther ist binnen unterwegs auf dem Jangtsekiang, von Berlin bis zum Kap Arkona und von Strasbourg über die Saar, Mosel, Rhein zum Neckar. Dr. Dietrich Hub hat mit dem Hausboot die Hauptstadt befahren. Dieter Bromund unternahm ein Fährreise ins winterliche Göteborg. 
Und natürlich gibt es wieder Nachrichten, Nachrichten, Nachrichten ...
Viel Freude beim Lesen.

Papenburg
Das Jahr 2011 war für die MEYER WERFT und die NEPTUN WERFT ein arbeitsintensives Jahr. Der Gesamtauftragsbestand der MEYER NEPTUN-Gruppe sorgt mit acht Kreuzfahrtschiffen, zehn Flusskreuzfahrtschiffen und einem Gastanker sowie einem Forschungsschiff für eine Auslastung der beiden Werften bis in das Jahr 2014. 
Ablieferungen im Jahr 2011: Anfang März 2011 wurde das Clubschiff AIDAsol (71.100 BRZ) an AIDA Cruises (Rostock) geliefert. Am 18. Juli 2011 erfolgte die Übergabe des vierten Luxusliners für die amerikanische Reederei Celebrity Cruises - Celebrity Silhouette - mit 122.000 BRZ. Die NEPTUN WERFT lieferte in diesem Jahr die Flusskreuzfahrtschiffe A-Rosa Brava für die Rostocker Reederei A-Rosa, die Viking Prestige für Viking River Cruises und die Fähre Schleswig–Holstein für die Wyker Dampfschiffs-Reederei ab. 
Schiffe im Bau bzw. im Auftragsbestand: Auf der MEYER WERFT befindet sich im Baudock II die Disney Fantasy kurz vor der Fertigstellung und wird am 7. Januar 2012 das überdachte Baudock verlassen. Mitte Januar 2012 wird es die Emsüberführung absolvieren und Anfang Februar planmäßig an Disney Cruise Line übergeben. Im Baudock I ist die AIDAmar (71.100 BRZ) im Bau, die im Mai 2012 abgeliefert wird. Ein weiteres Schiff dieses Typs wird im Jahr 2013 folgen. Im September 2012 schließlich folgt das dritte Kreuzfahrtschiff im Jahr 2012. Es ist das fünfte Schiff für Celebrity Cruises – die Celebrity Reflection. Außerdem wird zum Jahresende der erste LNG-Gastanker für die Reederei Anthony Veder fertig gestellt. Das Auftragsbuch in Rostock beinhaltet zwei weitere Flusskreuzfahrtschiffe für A-ROSA, die im März 2012 und 2013 von der NEPTUN WERFT an die Reederei A-ROSA Flussschiff GmbH geliefert werden. Weiterhin sind acht Flusskreuzfahrtschiffe für Viking River Cruises und ein Forschungsschiff im Auftragsbestand der Werft in Rostock.