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Maritime Industrie: Neue Regulierungen könnten auch Marktungleichgewichte verringern

Die Analyse der KfW IPEX-Bank ergibt, dass etwa 13 % der weltweiten Handelsschiffflotte (Massengutfrachter, Containerschiffe, Öltanker) in den Jahren zwischen 2017 und 2020 möglicherweise verschrottet werden, statt diese Schiffe zur Einhaltung der neuen Verordnungen nachzurüsten. Dies entspricht der Mehrheit aller identifizierten Überkapazitäten der weltweiten Handelsschiffflotte.  

Sind strengere Regulierungen der Rettungsanker für den Handelsschifffahrtssektor?  

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